改裝第一型徙廈是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第一型徙廈改裝而成，單位面積大大擴增。 大坑東邨的第1座、第2座第一型徙廈在打斷兩翼之間的樓層之後，將形成的四座大廈冠上名字（東榮樓、東富樓、東運樓及東和樓），與同期新建的樓宇看齊。 最終,香港政府接納緊急小組委員會的建議,於1954年成立徙置事務處。 並於同年收回《石硤尾大火》災區大約8.5英亩的土地,著手興建徙置大廈的房屋。 竹園村已經清拆，今只剩下十多間石屋（稱「竹園聯合村」），而九龍十三鄉委員會亦於1986年易名「東九龍居民委員會」，抹去鄉村色彩。 昔日的十三鄉僅餘衙前圍村，和牛池灣村部分村屋，在觀塘區則有茶果嶺村和鯉魚門村。
即是說徙置大廈的作用最初的原意是用作長久性的存在。 由於木屋區不斷迅度蔓延,而居住者更達數十萬人,香港政府一時未有一套安置的計劃。 於是政府就暫時採取寛容政策,默許這些木屋區暫時存留。 直至發生《石硤尾大火》的災難,香港政府才下定決心進行大規模的徙置計劃。 戰後由於木屋區迅度蔓延,加上發生石硤尾大火的災難,終令政府在房屋政策上有所轉變,大規模的徙置計畫由此展開。 新蒲崗的主幹道路是大有街，兩旁街道以數字命名，有雙喜街、三祝街、四美街、五芳街、六合街、七寶街和八達街。
橫頭磡徙置區: 歷史沿革
鄺嘉仕是「Sub 3跑手」（即3小時內完成馬拉松），也是歷史掌故達人，曾在黃大仙舉辦盂蘭跑。 第四型徒廈是根據之前的第三型徙廈建築基礎而建造的新型號，徙廈主要呈「T」字型設計，少數呈「I」字長型（見下列不設升降機的座數）、「E」字型（東頭邨23座）、倒「F」字型（元朗邨3-5座）或「日」字型（慈雲山邨61-65座）。 改裝第二型徙廈可說是一個鮮為人知的徙廈型號，是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第二型徙廈改裝而成，原意跟部份第一型徙廈進行改裝一樣。
這種徙廈在1980年代至1990年代的香港徙置屋邨中相當極之稀有的型號，大廈的設計大致與改裝第一型相似，惟住戶仍需使用中間的共用廁所（廁格獨立）。 第二次世界大戰後，大量內地難民移港定居，由於當時香港政府沒有一個房屋政策來為低下階層而設的，所以很多難民在1949年後在山邊興建木屋來居住，但這些木屋設備簡陋，衛生環境惡劣，加上木屋的密度高，所以經常發生火警，最終於1953年的聖誕夜，石硤尾木屋區發生了史無前例的大火，令5萬多人無家可歸，於是政府在原址興建29座徙置大廈，用以安置災民。 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。 有一個狹小的居住單位,但煮食和晒衣服都要出到外面公共露台處進行。
橫頭磡徙置區: 位於黃大仙區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
另在1982年，即重建初期，在19至20座及8至9座之間的空地加建宏暉樓及宏暉中心。 第五型徙廈的設計普遍上跟之前的第四型差不多，大廈主要呈「I」字長型設計，而且通常是以開放式通道相連著1至5座大廈並取代「T」型一體式樓宇結構，前工務司署在同期興建之新型政府廉租屋整體的結構和外貌亦以此為藍本（惟政府廉租屋目標向非拆遷戶提供居所，因此樓宇設計上較為寬敞及高低錯落有致減低壓迫感），第五型起每座相連大廈及附翼均會冠上另一座號或中文命名。 由於電梯大堂不再設置單位，並設置空中平台取代部分大廈頂層小型單位，使大廈整體公共空間面積擴大。 另外第五型是唯一一款落成時便設有梗房單位以安置住戶人數較高（11人或以上）的家庭。 但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。 當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號之一。
- 現時，第一至六型大廈除石硤尾邨第41座（美荷樓），均已拆卸或/及重建，而第七型大廈亦已有部份開始重建。
- 新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。
- 黃大仙區位於九龍東，面積約9.26平方公里，北面以獅子山及大老山為界；東臨飛鵝山；南接清水灣道及太子道東；西連聯合道及獅子山隧道。
- 第二型徒廈早於1977年開始清拆，橫頭磡邨第23及24座是最後兩座清拆的原裝第二型徙廈，於1990年清拆。
- 1973年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。
- 自一九七四年起由香港天主教教區接辦，學校至今一直承傳瑪利諾會神父傳揚福音、服務人群的精神，提供優質教育。
至二零零二年，本校由原來的上午校轉為全日制學校，校方因而可以更靈活編排課程，按學生的需要，推行校本課程，推廣跨學科活動，為學生提供更多全方位學習的經歷，以鞏固學生的知識基礎及擴闊他們的視野。 橫頭磡徙置區 新蒲崗前身是飛機場，日本人曾在這片填海得來的平地興建兩條交叉跑道。 戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。 港府於是在九龍灣填海，1958年建成一條伸出海面的跑道。 原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
1984年7月22日：九巴7B、11C及12B線總站遷往樂富，橫頭磡巴士總站從此永久執閉。 橫頭磡巴士總站（Wang Tau Hom Bus Terminus），位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街與聯合道之間，橫頭磡邨25-26座外，曾是橫頭磡徙置區重要的巴士總站。 德強苑、嘉強苑、富強苑和康強苑屬樂富居屋屋苑，分別於1991年和1999年落成，提供約1370個單位和640個單位。 樂富邨是樂富唯一的公共屋邨，早在1957年落成，共23座，重建後的樂富邨則在1984年落成，共11座，截至2017年12月31日提供約3600個單位，人口為9,900。
- 六十年代的香港正由轉口業走向輕工業，工廠和山寨廠如雨後春筍般出現。
- 區內包括了樂富、橫頭磡、竹園邨、慈雲山、鑽石山、新蒲崗、牛池灣和彩虹邨等社區。
- 七型徙廈早在房委會成立前已完成設計，但嚴格來說，這些大廈在房委會成立之後才落成，因此屬於「甲類屋邨」。
- 回顧九龍半島山城的房屋發展，也是香港的百年故事，獅子山下，人們不是看到希望才堅持，卻是堅持才有希望。
- 而這個緊急小組委員會主席是由立法局非官守議員祈德尊出任。
- 及後為了區別龍翔道另一面的黃大仙政府廉租屋，而改稱「黃大仙下邨」。
至2023年1月16日，隨著以上樓宇正式封閉並準備拆卸，除美荷樓，由徙置事務處興建的大廈成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。 ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。 1973年，屋宇建設委員會（屋建會）改制成為香港房屋委員會（房委會）；徙置區與其他政府出租房屋統稱「公共屋邨」：徙置區（不包括第七型大廈）稱為「乙類屋邨」、屋建會廉租屋邨及政府廉租屋則稱為「甲類屋邨」。 現時，第一至六型大廈除石硤尾邨第41座（美荷樓），均已拆卸或/及重建，而第七型大廈亦已有部份開始重建。
橫頭磡徙置區: 重建
美國天主教傳教會，又名瑪利諾神父會，於1911年在美國紐約創立。 而1960年橫頭磡徙置區開始動工，向有關當局申請建築一所學校，除了作教學用途之外，教育署欣然接受教會在教育上的幫助，批出了三所小學：華德學校、天主教博智小學和聖博德學校。 橫頭磡徙置區 天主教和基督教會亦很早進入黃大仙區發展，以教育尤其顯著。 戰後香港人口急增，出生率亦上升，學位需求與日俱增。 官校未能應付所需，政府便提供地方或經濟支援，鼓勵宗教和慈善團體興學育才。
橫頭磡在現今地區行政上屬於黃大仙區，但被聯合道分隔開的樂富公園，和被竹園道分隔開的五台山及廣播道住宅區則屬九龍城區。 橫頭磡居民以香港回歸前的勞動人口為主，不少人在回歸前致富而購買居屋，甚至私人屋苑。 橫頭磡徙置區 有別於觀塘新移民公屋區，橫頭磡地區的綜援領取比率較低。
橫頭磡徙置區: 香港九龍的住宅區 / 維基百科，自由的 百科全書
1980年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。 樓宇於1982年至1994年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。 天主教博智小學為美國天主教傳教會(瑪利諾會)於一九六三年創辦之政府資助小學，為紀念博智神父來華傳教的貢獻而命名。 自一九七四年起由香港天主教教區接辦，學校至今一直承傳瑪利諾會神父傳揚福音、服務人群的精神，提供優質教育。 本校初時建於橫頭磡徙置區第五座的地下，教學環境欠佳；而於1986年獲分配天馬苑現址，各方面條件均大有改善，令校務更上一層樓。 自2005年開始上下午校按步合併，正式步入全日制年代。
1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈（包括第一至第三型徙置大廈，以及舊型的政府廉租屋）全部清拆。 由於第三型大廈是最後一批沒有設獨立廚廁及升降機的型號，故大部份的第三型徙置大廈，清拆時只有大約20至30年左右的樓齡，而最高也不過39年。 第一批清拆的第三型徙廈位於慈樂邨，因結構問題提早於1990年封閉，翌年5月正式拆卸；最後一批清拆第三型徙廈則位於葵涌邨（第1至13座），2000年清拆。 最後一幢清拆的第三型徙置大廈原型建築是黃大仙上邨第15座（長頌樓），於2002年清拆。 ）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有26座，於1962年建成。
橫頭磡徙置區: 商場
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1937年港府將界限街以北、獅子山以南的地區劃為「新九龍」，進行都市發展，鄉村風味逐漸消失。 日治時期更進一步破壞，為了擴建啟德機場，日本人下令清拆附近大批村落，蒲崗村和大磡村等被夷平。 和平後，大量內地移民湧入，許多人棲身於新九龍，各地遍布寮屋，大磡村毗鄰便形成了一個龐大的寮屋區，環境擠迫。
橫頭磡徙置區: 學校歷史
現存僅有一座第一型徙置大廈：石硤尾邨第41座（美荷樓）為全港首批落成的徙置大廈之一，因有歷史價值而保留，已活化為青年旅舍。 原裝第二型大廈只有大窩口邨第6座、東頭邨第9座及第11座是單幢式設計，所有單幢式第二型均不設天台學校。 徙置區源起於1953年的石硤尾大火，之後香港政府在鄰近山邊興建多層式大廈（「徙置大廈」）安置災民，即香港首個公屋「石硤尾徙置區」（今石硤尾邨）。 由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。 由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。
樂富邨第5座、黃大仙下邨第8座（黃大仙上邨長欣樓）及佐敦谷邨第4、5座在建築時已經為獨立廚廁。 最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。 而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。 至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
其中19000人入住徙置大廈,其餘35000人入住兩層高的臨時平房。 第一,由於土地缺乏,必須把住在木屋區的居民遷到永久性的多層徙置大廈。 第三,建議成立一個徙置事務處,專門負責清拆僭建的木屋(寮屋)以及清拆後安置等的工作。 緊急小組委員會這些建議,最終獲得政府接納,促成大規模徙置計畫的進行。 橫頭磡徙置區 本校乃天主教香港教區轄下之政府資助男女小學，於一九六五年創辦，初期分為上下午校，全校共有四十八班。 自創辦以來，學生的品德及學業成績不斷提升，人才輩出，家長交相傳誦，校譽日隆。
橫頭磡徙置區: 設計
第二個在區內落成的公共房屋是黃大仙徙置區（1957年），位於竹園村附近。 及後為了區別龍翔道另一面的黃大仙政府廉租屋，而改稱「黃大仙下邨」。 黃大仙政府廉租屋（1958年）則於1973年更名「黃大仙上邨」。 橫頭磡徙置區 1957年港府宣布清拆竹園村（位置在今天黃大仙祠側），但遭村民抗議。
橫頭磡徙置區: 歷史
在1970年提出建造地下鐵路系統的建議時，當時樂富的位置仍稱老虎岩站。 以前老虎岩有著名的老虎岩木屋區，其後徙置大廈在1957年至1963年間落成，成為老虎岩徙置區。 老虎岩徙置區1963年被更名為老虎岩新區；1971年再被更名為樂富新區。