文錦渡口岸緊鄰深圳主幹道沿河南路，往東步行數分鐘可到達公交總站北斗總站。 此外，沿文錦南路步行數分鐘，可到達深圳地鐵9號綫文錦站。 2014年9月27日：277E線將與277P線的服務時間對調，277E線擴展為全日服務，同時277P線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出4班往藍田站，下午則由藍田站開出4班回天平。 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線及277P線，以取代70X線並方便上水居民特快來往東九龍區。 上水去文錦渡巴士 筆者至今仍未能透徹了解73K換上全新車隊的原因，始終是九巴不重視的路線，又受到專線小巴競爭，但在車隊「形勢比人強」（即原有巴士行將退役）的情況下，九巴亦只能作出行動，換上全新的歐盟五型引擎單層低地台巴士，倒過來為73K添了新面貌。
- （鐵路：羅湖站、落馬洲站；跨境巴士：文錦渡、沙頭角、皇崗）。
- 原本建議為縮短至錦上路鐵路站，但被元朗區議會以影響粉錦公路沿線居民出入為理由而反對，最後修改為縮短至元朗（鳳翔路）。
- 雖然73K已提升至全空調服務，但本身受到專線小巴的競爭，引致客量一直欠佳。
- 不過本線於2013年因路線重組後調低了全程車費，現時本線全程車費是來往元朗至北區中是最便宜的，能吸引「一定要搭平車」的乘客，繁忙時間有時會出現頂閘情況。
- 回 程：從深圳皇崗出發 (全程行走3號干線)到佐敦道輿炮台街交界 柯士甸道香港童軍中心跨境巴士總站。
- 旅客过关后可乘坐大巴到达香港上水广场，大巴开行时间为上午7时至21时 每班间隔15至20分钟。
沙頭角快線，簡稱「沙巴」，由永東直巴與其他直通巴士公司共同營辦的過境路線，分別來往九龍塘／油麻地／上水／粉嶺及沙頭角口岸，並設有特別班次於每日早上由葵芳開往沙頭角口岸。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2013年8月17日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，提早兩邊總站的開車時間，但削減班次。
上水去文錦渡巴士: 八達通轉乘優惠
文锦渡口岸位于罗湖区沿河路，该口岸有社会停车场，但车位紧张，建议旅客选择地铁9号线或公交或者的士。 旅客过关后可乘坐大巴到达香港上水广场，大巴开行时间为上午7时至21时。 中國國務院於1978年批准開放文錦渡口岸，並增建客運設施。 粵港直通巴士於1981年9月試辦，並於1982年3月30日文錦渡客運站啟用當日全面投入服務。 第二座公路橋1985年2月通車，實行出入境車輛分橋行駛。 配合深圳河治理工程，原出入境橋被拆除，新口岸大橋於2005年2月投入使用。
- 專門營運過境巴士的粵港汽車運輸聯營有限公司，卻看準文錦渡口岸可疏導羅湖口岸的擠塞，於2002年11月開辦由上水不停站直達深圳文錦渡口岸的跨境巴士服務，73K只好眼白白看著跨境的客源被跨境巴士接收。
- 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。
- 相較以往同樣由上水來回東九龍的70X線，277E線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。
- 馬術公司在封路期間，提供免費接駁巴士服務往來安圃村／長瀝村及上水站，途經林錦公路及粉嶺。
- 只在每天深宵於上水開出2班及每天深宵於沙頭角開2班。
文錦渡口岸（Wenjindu Port of Entry），位於中國廣東省深圳市羅湖區黃貝街道文華社區，文錦渡路內地段盡頭，與文錦渡管制站對接，是深圳市四個連接香港的汽車通關陸路口岸之一。 文錦渡口岸的設計流量為每天3,000車次及30,000人次。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 不過沒有人會想到，斯堪尼亞Scania K230UB只是本路線的過客，「真命天子」卻是富豪首款於專利巴士登場的單層低地台空調巴士－富豪B7RLE（AVC），配置首次在香港出現的埃及製MCV Evolution車身，令人眼前一亮。
上水去文錦渡巴士: 交通資訊
暴動後首條投入服務的文錦渡路線為82號線（上水←→打鼓嶺），於1973年11月5日起投入服務由上水經馬會道、文錦渡路及蓮麻坑路往來打鼓嶺。 同一時候，原本在戰後開辦的4號線，亦分拆成18（粉嶺←→沙頭角）及20（元朗←→文錦渡）。 文錦渡在戰後早期，便已有兩條巴士路線15及20號線，分別往來市區及元朗。 當時以新界的發展，加上當時巴士路線設有雙向分段收費，長途路線已足以應付整體需求。 因香港舉辦2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽（比賽地點位於上水雙魚河），介乎蓮塘尾至保健路一段的粉錦公路於2008年8月11日0600至1400期間臨時封閉，期間本線只提供元朗（西）至蓮塘尾之服務。 馬術公司在封路期間，提供免費接駁巴士服務往來安圃村／長瀝村及上水站，途經林錦公路及粉嶺。
本線設有來回車票優惠，有關車票可在站長室購買。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。 前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。 由九龍巴士營運的一條路線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。
上水去文錦渡巴士: 深圳税関管轄
此路線不但承接過往由70X線改乘277X線的乘客，連不少早已轉投港鐵的乘客亦回流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。 即使在非繁忙時間，也能吸引來往北區至港島東的轉車客，常有座無虛席之情況，而該線好處是無需九龍塘或鑽石山轉車。 2006年北區路線發展計劃，九巴計劃縮減73K的服務至繁忙時間，甚至再次提出取消路線建議，計劃再受到區議會反對，不過九巴卻於同年7月1日增設多條北區特快線的轉乘優惠，方便鄉民往來市區，因此，九巴是否真的放棄73K，至今仍未有定論。
一直以來，往來文錦渡的巴士服務，文錦渡總站一直均在新屋嶺，即文錦渡路與蓮麻坑路交界，部份居民會在總站下車，步行回村。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。 上水去文錦渡巴士 初時總站為上水，2005年起延長至深水埗（西九龍中心），以方便居住於九龍及港島的過境乘客，但2007年7月起取消深水埗之上落客點，以便騰出巴士行走於2007年7月20日起投入服務的深圳灣口岸過境路線。 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
上水去文錦渡巴士: 九龍巴士277E線
現時星期一至五上午繁忙時間於上水開出4班及星期一至五下午繁忙時間於上環開7班。 星期六上午繁忙時間於上水及星期六下午繁忙時間於上環則各開出2班。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路往來長沙灣、深水埗及旺角的巴士服務，於2013年8月19日投入服務；2018年12月30日提升為全日服務並延長至奧運站。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。
由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、粉嶺南、上水、太和、大埔中心、大埔墟及廣福來往香港國際機場、機場後勤區及東涌市中心的通宵巴士服務。 於2006年7月17日凌晨起投入服務。 由九龍巴士獨自經營的一條路線，提供上水及粉嶺往來灣仔及中區的繁忙時間特快巴士服務。 於1993年12月28日起投入服務。
上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴59A線
此條目的主題是1933年至1973年的第一代18線。 關於1975年至今的第二代18線，請見「九龍巴士18線」。 上水去文錦渡巴士 免责声明 – 香港特区政府在本网页所载的资料祗供参考之用。 虽然香港特区政府已尽力确保本网页的资料准确，但香港特区政府不会明示或隐含保证或担保该等资料均准确无误。 香港特区政府不会对任何错误或遗漏承担法律责任。
朗匯綜合討論中心 – Discuz! Thanks for reading ~ [廣告] 投票. 文錦渡一直至1973年11年才再次有公共交通服務，其後十年可說是文錦渡巴士服務的「動亂期」，因為巴士線重組、合併、取消、改動的次數相當多。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴77K線縮短行車路線，配合奧運馬術比賽〉［新聞稿］，2008年8月5日。 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2015年10月。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次便會即時扣減優惠車資。
上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴50K線
於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。
及後由於成效不彰，後改為於龍琛路近原線上水廣場對出落客，生效時間不詳。 REQUEST TO REMOVE文錦渡一哥 – 巴士多媒體交流 – 朗匯綜合討論中心 ( LWSDC … 2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車。 鳳溪有得落, 但無得上, 如果有得電話預約, 上車比錢就好啦 咁就唔洗走去上水廣場先有得坐, 跨境生 … 本線為277X線之附屬路線，並設特別班次277P線，起訖點與277E線相同，但加經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。
上水去文錦渡巴士: 收費資料
1973年7月16日起重組路線編號改稱78；再於1983年8月14日配合當時的九廣東鐵全面電氣化更改名稱為78K。 文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。 上水去文錦渡巴士 改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。 配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。 经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条（出入境各1条），货车检查通道18条（入境10条，出境8条）。
不過九巴曾於2003年路線發展計劃中建議取消本線，改以專線小巴取代，但被北區區議會強烈反對，認為會造成小巴壟斷，因此計劃被逼擱置。 不過到了1963年5月12日，這個局面變起了變化。 九巴當日將新界路線重組，將15號線大幅縮短，改為往來上水至文錦渡，往來元朗至文錦渡的20號線停止服務，文錦渡居民便需乘搭15號線往來上水轉乘其他路線。 不過本線於2013年因路線重組後調低了全程車費，現時本線全程車費是來往元朗至北區中是最便宜的，能吸引「一定要搭平車」的乘客，繁忙時間有時會出現頂閘情況。 1974年起往上水方向曾作出一個改動，先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道，直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道，不再經橫頭磡。 深圳地铁4号线，皇岗站下，从地铁出来后不用出地铁口，就可直接乘电梯上边检通道。
上水去文錦渡巴士: 服務時間（詳細班次）
由於文锦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。 過境口岸與時俱進 上水去文錦渡巴士 現時，我們前往深圳東部及廣東東部，需要使用現有的文錦渡或沙頭角口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳兩地繁忙的道路，才能接上高速公路網絡前往目的地，嚴重影響人流及車流的過關速度，並且加重了新界東北區域的交通負荷。 文錦渡口岸位于羅湖區沿河路，該口岸有社會停車場，但車位緊張，建議旅客選擇地鐵9號線或公交或者的士。 旅客過關后可乘坐大巴到達香港上水廣場，大巴開行時間為上午7時至21時。
上水去文錦渡巴士: 巴士路線概覽
此外,本公司亦會因應班次、客源、運力和調度等情況,適當安排上落停靠站和換車轉駁服務(如深圳皇崗、文錦渡、沙頭角或其他口岸等地轉駁)。 乘客須于開車時間前10分鐘到達乘車地點乘車,逾時不候。 由文錦渡巴士管理有限公司營運(粵港汽車運輸聯營有限公司佔 69%)。 迪士尼樂園專線 • 環島香港機場-深圳灣專線 • 航天新幹線 • 深圳灣跨境巴士東涌東薈城線.