隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 何文田愛民邨自1974 年落成至今已42年，全邨有近6000公屋住戶。 1975年5月，英女皇伊利沙伯二世首次來港訪問，是本港開埠以來首位到訪的在位英國君主。 英女皇訪港期間，曾到剛落成的愛民邨參觀，該邨當時因此被譽為「九龍模範邨」。
何文田愛民邨: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
而邨內設有停車場、1間幼稚園、2條私家道路、一座3層高商場、3座「冬菇亭」熟食中心和一街市。 此外愛民邨是香港首個設有公共天線系統的公共屋邨，其中嘉民樓和康民樓更是香港首批各單位均配備兩個梗房與浴缸的房屋署公屋大廈。 ）是由香港房屋委員會管理其中的一個公共屋邨及前香港房屋委員會總部，由房屋署建築師廖本懷先生設計及由房屋署建築師彭玉陵先生擔任項目建築師，安利（蕭氏）建築有限公司承建。
- 在柴灣居住的梁小姐每周都會到土瓜灣鶴園街上課，今日遇上開放日特來參觀。
- 據悉，馬早上曾再向妻訴苦稱：「我又瞓唔到覺！」妻曾安慰說：「等我幫你上網搵醫生啦。」惟馬婉拒妻子好意說：「唔使喇，我會自己解決。」詎料稍後攬被跳樓畢命。
- 屬舊式公屋的愛民邨，部分樓宇是以雙塔式大廈試計，分高低兩座，大廈中央設巨大天井，坊間稱「井型公屋」。
- 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
約在9時半，居民聽見巨響，43歲馮姓男子被發現在敦民樓一面天井高處跳下。 警方到場約10分鐘後傳來第二聲巨響，71歲黃姓男子被發現在敦民樓另一面天井又有人墮樓。 至中午12時許，新民樓一面天井再有人墮樓，傳來第三聲巨響，59歲屈姓男子從17樓住所走廊跳下身亡。 於2012年12月1日把熟食亭位置剔除後的街市位置統一稱為愛民街市 何文田愛民邨 Oi Man Market，而熟食亭統一稱為愛民熟食亭。
何文田愛民邨: 愛民邨德民樓 Tak Man House, Oi Man Estate
区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 31,120，年龄中位数为 46.6岁。 皓畋位於何文田常盛街28号（中原楼市片区：何文田）。 2006年底开始分多阶段进行全邨大维修，先由下邨开始，最后一批为商场上盖之楼宇，工程包括修补室内及室外松落部分、更换室内电线、更换实心木门及大油色工程，工程于2007年全部完工。 昭民楼某单位曾成为更换室内电线工程之示范单位供公众及传媒参观。
1998 年搬家前我沒有在愛民邨四處「打卡」（那時數碼相機仍未普及，只有工友才會「打卡」記錄上班時間。）尤其遺憾的是沒有正式拍下當年自家單位內的模樣，亦沒有拍下愛民邨內商場、設施、街市等的影像。 當年唯一記下的，是在大廈天台、高層和自家露台拍下的愛民邨「風景」照（不過還是欠缺了何文田公園前身孝民街臨時房屋區的照片，今天已記不起它是甚麼樣子）。 忠孝街是愛民邨的主要道路，以行車設施為主，更設有愛民巴士總站和京士柏上配水庫。
何文田愛民邨: 港鐵
京士柏現時設有京士柏公園、京士柏道花園和油麻地配水庫休憩花園，其中後者旁邊是天文台氣象站所在，每天會自動放出探空氣球測量天氣數據。 那次「何文田、愛民邨半天遊」我還遊了何文田一帶的其他公園。 今天何文田設立了多個原有及新建的公園，包括京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場、何文田公園、忠義街公園等，部分公園也有不錯的景觀，但始終以當年紅燈山上的景觀叫我最難忘。 猶記得當年的紅燈山山頂仍是樹木和雜草叢生的荒山，此後幾年我數次舊地重遊，紅燈山風光上的變化除了不再看到飛機，鄰近築起了的高樓亦漸多。 但最大變化還在於紅燈山本身被修建成休憩用地，其中南面建有球場，北部設有緩跑徑。
區內主要幹道包括培正道、佛光街、忠孝街、公主道、窩打老道等，及穿越何文田的1號幹線。 既然又貴又麻煩，居民或想「以不變應萬變」，維持原本的交通習慣。 不過運輸署指，因應觀塘線延線通車，將取消一條九巴路線212號、一條九龍專線小巴線7號，及縮短九巴7B號線；另外亦會因應新線通車後的乘客量轉變，調減33條巴士和13條專線小巴路線的班次。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 何文田愛民邨 除了豪宅天鑄，以及靠近仁風街出口的一列住宅大廈，擁有逾1萬8千居住人口的愛民邨已是較接近何文田站的民居。
何文田愛民邨: 何文田站 -> 愛民邨
長者搭小巴尚有2元優惠票價，但上班族及學生卻或要多付逾一倍價錢接駁港鐵。 雖然署方未正式公布新小巴線收費，但左滙雄透露，政府曾向區議會表示，車費擬定每程4.5元；又指港鐵或在通車首年向乘搭接駁小巴的居民提供1元轉乘優惠。 翻查運輸及房屋局文件，政府預計新線通車後，由何文田到黃埔的車費都只是4.4元，換言之接駁港鐵站的一程小巴收費較港鐵車程本身更高。
計劃亦包括重新引進酒樓，由稻香承租及於2012年7月23日開業。 同時，亦陸續引入多元化商舖及食肆，包括公文式（Kumon）教育中心、759阿信屋、KFC、凱意茶餐廳、華潤堂、電話亭、馥軒麵包西餅、八方雲集、百分百餐廳、醫管局九龍中聯網愛民邨社康護理中心及維健康復康用品等新舖進場，為居民提供更多選擇。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。
何文田愛民邨: 【有片】近四千人參觀何文田站 愛民邨居民：屋企行到月台料要廿分鐘
站内設有5個出入口，其中位於山上的佛光街、忠孝街及仁風街等出入口要靠升降機接駁，而山下則設漆咸道北出入口。 港鐵早前公布，因車站而興建的行人通道及天橋總長度約為1.2公里。 進入車站後，尚要經過4條電梯，才能到達觀塘線月台，記者實地測試以一般步速行走，需時起碼3分鐘。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。
愛民廣場外一段忠孝街為暗斜，而且有近500米全無遮擋的路段，行動不便人士相信要花更多時間，才能走畢全程。 觀塘線延線將於本月23日通車，在觀塘線油麻地站延伸至何文田及黃埔兩個新站。 通車之後，料黃埔至油麻地車程約5分鐘，車費則需4.5元。 港鐵下周六，亦即通車前一日，將在黃埔站舉行開放日，讓公眾參觀新站。 下列路線僅單向繞駛入愛民邨巴士總站，乘搭相反方向班次之乘客請步行往總站對面忠孝街北行綫之「愛民邨」巴士站上落。 城巴新巴稱此站為「愛民邨」（Oi Man Estate），九巴則曾以愛民巴士總站（Oi Man Bus Terminus）為舊稱。
何文田愛民邨: 觀塘延線正式開通！ 何文田 愛民邨 平民美食地圖
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。
在柴灣居住的梁小姐每周都會到土瓜灣鶴園街上課，今日遇上開放日特來參觀。 她指，由鶴園街走過來需時近半小時，相信日後不會使用這個車站，「黃埔站會更近」。 對於何文田站使用新一代售票機，她認為可集中一部儀器處理票務問題尚算方便，不過亦指新機「較傳統售票機複雜，老人家可能用不慣，要職員幫助」。 免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，未经授权不得转载；已经授权使用的转载需注明出处。 文章内容仅供参考，不构成投资建议，也不代表房天下赞同其观点。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
何文田愛民邨: 香港小型賽車場｜何文田室內好去處佔地5萬呎！小型賽車/飄移車/主題餐廳
屬舊式公屋的愛民邨，部分樓宇是以雙塔式大廈試計，分高低兩座，大廈中央設巨大天井，坊間稱「井型公屋」。 頭兩宗連環跳樓發生在敦民樓，昨晨9時32分，一名老翁墮樓跌落大天井，幾分鐘後，屬「雙塔式」設計敦民樓另一天井再有一中年男子墮樓重傷，兩人分送伊利沙伯醫院及廣華醫院，相繼證實不治。 最先墮樓老翁71歲姓黃，住昭民樓，遺書透露因病厭世。 警方接觸其家人證實老翁患舌癌，早上離家外出時曾表示往品茗，豈料到敦民樓跳樓。 何文田愛民邨 另一宗攬被跳樓男子馮x強（43歲），住敦民樓6樓，患有睡眠窒息症。 據悉，馬早上曾再向妻訴苦稱：「我又瞓唔到覺！」妻曾安慰說：「等我幫你上網搵醫生啦。」惟馬婉拒妻子好意說：「唔使喇，我會自己解決。」詎料稍後攬被跳樓畢命。
玄學家實地視察後表示，愛民邨有兩大風水缺陷，尤其是井型大廈的設計儼如「鬼門」，易刺激情緒低落者做出傻事。 何文田愛民邨 18線由1994年3月27日起往愛民方向改為行走全段忠孝街北行（俊民苑及欣圖軒一帶），不再途經孝民街及此總站並以此站對面的愛民邨巴士站作為新的「愛民」循環點。 何文田愛民邨 愛民邨總站與何文田總站是何文田兩大巴士總站，有趣的是此兩站均主要作中途站之用，其中此站三條車坑有兩條供駛經忠孝街南行之路線停靠，導致城巴E21A線雖以此為總站卻無處容身，只能屈就地在站外忠孝街路旁設站。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
何文田愛民邨: 香港愛民邨怎么样？愛民邨房价走势及地理优势分析
由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 何文田南邨的原址是1960年代末清拆的何文田寮屋區。 愛民邨是何文田其中一個公營租住型屋邨，於1974年至1975年入伙，而巴士總站也於1974年正式啟用，服務愛民邨的8號線於8月16日開辦，20線亦在翌年啟行，分別由愛民往返紅磡碼頭及佐敦道碼頭。 兩條路線於1983年合併為單一路線8號，雖不再於何文田區設立總站，來回程仍途經愛民邨。 地鐵：油麻地站 (西 852 米) 荃灣線, 觀塘線 何文田愛民邨 何文田愛民邨 小巴：帝柏海灣公共小巴總站、旺角東站公共小巴總站、九龍站公共小巴總站。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。
何文田愛民邨: 巴士小巴線調減 候車時間勢升
廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。 港鐵觀塘線延線約一周後就會正式通車，今日（15日）港鐵在新站何文田站舉行開放日，率先讓市民體驗站內設施，全日共吸引逾3600人參觀。 活動下午2時開始前，已約有200名市民排隊輪候進入車站。 不過，車站除距離愛民邨頗遙遠外，由車站大堂到月台涉及四層需經4條扶手電梯才搭到車，有愛民邨居民直言：「好唔方便」。
何文田愛民邨: 愛民廣場
與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 ）是香港九龍九龍城區紅磡山的一條主要街道，主要連接著通往愛民邨、俊民苑和鄰近私人住宅。 南起佛光街近何文田站路段，北至何文田邨及香港都會大學，再度連接佛光街。 邨内设有停车场、一间幼稚园、两条私家道路、一座二层高商场、三座“冬菇亭”熟食中心和一街市；附近有三间中学及一间小学，香港红十字会青年及义工事务部、童军支部、常光睦邻中心、宣道会爱民堂于爱民邨会堂聚会，亦设有自修室。
何文田愛民邨: 爱民邨旗海再遭破坏 20面国旗区旗被淋油
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。 何文田愛民邨 為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 除了上述範圍外，隨着社區發展，原本不在何文田範圍的公共設施，亦以「何文田」命名。
四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 另一邊廂，位處愛民邨與油麻地之間的京士柏亦是九龍鬧市中的一片綠林，猶記得那些年在京士柏甚至可找到蝌蚪、含羞草和夾竹桃（折斷葉片流出的白色乳汁可是有毒的）。
何文田愛民邨: 疫情消息｜叶刘：若早前所发警示为「预演」 政府应开诚布公
衞生署衞生防護中心公布，截至12月8日零時零分，中心正調查100宗新增新冠肺炎個案，至今本港個案累計7,075宗（包括7,074宗確診個案和一宗疑似個案）。 往愛民邨乘客可於馬頭圍道(馬坑涌道)至馬頭角道(欣榮花園)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往愛民邨。 關於鄧特希童年住處的資料來自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2017年12月4日播出的「鄧特希監製訪問第一集 + 人情封點填好，重溫！」訪問。 2014年11月25日，同一天內3名互不相識男子疑因病厭世，從高處跳下自殺身亡。
何文田愛民邨: 九巴命名
商場樓高三層，同時昭民樓及頌民樓樓底近公園的商舖（舖號為昭民樓及頌民樓1-8號）及頌民樓16號舖亦屬於商場範圍，建築面積逾30萬平方呎。 2006年底，開始分多階段進行全邨大維修，先由下邨開始，最後一批為商場上蓋之樓宇，工程包括修補室內及室外鬆落部份、更換室內電線、更換實心木門及大型髹漆工程，工程於2007年全部竣工。 而昭民樓某單位曾經成為更換室內電線工程之示範單位供公眾及傳媒參觀。 該新居屋項目已命名為冠德苑，由房屋署總建築師（2）設計，並由新福港集團承建，共有3幢26至27層高的非標準型長型設計的居屋大廈，每層有7至9伙，主要提供可間3房連套房及可間2房的無固定間隔居屋單位。 一九七四年落成的愛民邨，是房委會首個連商場興建的公屋項目，共有十二座，當中七座屬傳統的長形設計，其餘五座是雙塔式設計，即由高低兩座樓宇相連，家家門戶都面向中間的巨型天井，故亦稱「井型公屋」。 何文田愛民邨上周發生罕見連環跳樓案，三小時內有三名居民疑因病厭世，在兩座井型大廈高處跳下身亡。