在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。 3歲或以上而未滿12歲之乘客均可使用特惠車票。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。 1997年6月21日，一行走615綫往屯門碼頭列車（編號：1019）在此站右轉入4號月台時與對面正離開1號月台的720綫天水圍（現天榮）方向車輛（編號：1035）迎頭相撞，29人受傷。 為避免意外再發生，2002年3月23日（臨時月台啟用）起，615綫南行改用2號月台，不停麒麟站。
2004年8月22日，同時因751在天水圍區內繁忙時間的客量極高，故開辦第二代751P綫，但本綫的服務範圍會改行天逸站至天水圍站之間，並只在星期一至五的上下午繁忙時間及星期六的上午繁忙時間行駛（現改為星期一至五的上下午繁忙時間行駛）。 1995年3月26日，輕鐵天水圍支線從天瑞延長至天水圍總站（現稱天榮站），720亦延長路線至天水圍總站。 大批示威者於2019年10月在屯門兆康港鐵及輕鐵站大肆破壞。 其中兩名有份參與的男女，今（14日）在區域法院承認暴動罪。
兆康輕鐵站: 月台數目
安定站是少數完全融入周邊建築的輕鐵車站之一，建於 H.A.N.D.S 地下，南行月台設有扶手電梯直達二樓商場，並有行人路連接商場地面商鋪。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 隨著九廣鐵路的都城9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。 初時往富泰邨方向繞經屯門站巴士總站，因屯門站巴士總站搬遷，由2010年3月14日起，往富泰邨方向不經河傍街及仁政街，同時不再駛入屯門站巴士總站。
現時此路綫北行（509）在屯門碼頭站與614綫共用總站月台，此路綫南行（510）在兆康站與505綫亦共用總站月台，因此若相關路綫列車較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出，就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出，反之亦然。 綫，是614綫的屯門區內區間服務，來往兆康及屯門碼頭，途經景峰、杯渡和市中心。 兆康站設有2個月台，並以島式月台方式排列，所有月台都喺車站起嗰時裝咗月台幕門。 車站月台位於屯門河上面以高架形式興建，但月台同位於地面嘅輕鐵月台平排。
兆康輕鐵站: 前往屯門醫院主座或康復大樓之公共交通工具
輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 兆康輕鐵站 如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。 兆康站喺九廣西鐵起之前，九廣鐵路公司一早已經設立輕鐵兆康站，因此九廣西鐵設計初期，早已計劃將兆康站發展成西鐵同埋輕鐵嘅綜合轉乘車站，所以車站設有大量行人通道連接輕鐵月台，方便乘客由西鐵綫轉輕鐵路綫往返屯門各區。 兆康站大堂一頭一尾都設有公共運輸交匯處，分別連接青山公路同埋青麟路，方便乘客轉巴士、小巴同埋的士。
）是一個位於香港新界屯門區屯門兆康苑的東面，高架於屯門河之上，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 乘客不得擅自闖入輕鐵路軌範圍或使用非指定之出入口(如攀越圍欄)進出月台，此舉不但危害公眾安全，而且可遭受檢控。 案情顯示有消息指當日晚上逾百人在兆康站聚集及破壞，警方於是派員往處理。 站內閉路電視顯示，大量黑衣人手持長條狀硬物，且在站內不同位置破壞設施，包括閉路電視鏡頭、指示牌上、閘機、電子顯示屏及月台告示燈箱等，又以消防喉向路軌等噴水。 何嘉俊於兆康輕鐵站近兆康商場入口的輕鐵路軌上被捕，他手持一支74厘米的黑色鐵枝及掙扎，後被制服，他警誡下稱「對唔住，我對以上行為即係破壞西鐵站表示後悔，我知錯」，及指鐵枝是朋友交給他的。
兆康輕鐵站: 月台
警員目睹梁在人群當中，之後多人跑走，他便上前拘捕梁。 案情指，案發當日晚上9時許，大量黑衣人手持長條形硬物的人集合在西鐵站，其中有人自9時許便開始破壞西鐵站的設施，這些人隨後前往輕鐵站。 事後經過點算，兆康西鐵站及輕鐵站的維修費用分別為7,955,923及793,539港元，合共逾870萬港元。
在九廣西鐵興建前，九廣鐵路公司早已於當地設立輕鐵兆康站，而九廣西鐵亦在設計初期已計劃將兆康站發展成為九廣西鐵與輕鐵的綜合轉乘車站。 屯馬綫兆康站設有1組島式月台，兩個月台均在興建時已裝設月台幕門。 車站月台位於屯門河上方以高架形式興建，但月台層與位於地面的輕鐵月台平排於同一水平。 此外，為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層的大部分範圍以混凝土圍封。
兆康輕鐵站: 列車服務時間
而2002年9月15日至2003年8月31日，當不需改用臨時月台（大部分日子的日間）時，505線改用6號月台，改在南行途經麒麟站。 兆康輕鐵站 而來自鳳地的車輛若以此站為總站（即現時614P綫），由於不能利用迴圈調頭，無法返回鳳地，必須前往麒麟。 這是614P綫與615P綫直通運行的原因之一。
- 其中23歲男地產經紀及17歲女學生今早在區域法院承認暴動罪，2人的管有物品意圖損壞或破壞財產罪則存檔法庭，案情指2站維修費用合共逾874萬元。
- 警方事後拘捕涉案5名男女，其中兩人昨於區院承認一項暴動罪，其餘3人則否認控罪受審。
- 另外何及梁分別被控同日於輕鐵兆康站路軌近兆康商場入口保管或控制1支74厘米長的鐵枝、1把鉗和1瓶噴漆，意圖在無合法辯解的情況下使用或導致或允許他人使用該物品，以破壞或損害任何他人財產。
- 這是614P綫與615P綫直通運行的原因之一。
- 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
乘客不得攜帶有危險性之物品或本公司職員認為有可能對 其他乘客造成不便之行李/物件進入輕鐵範圍。 本公司職 員有權拒絕攜帶該物品或行李/物件之有關人士進入車廂 或輕鐵範圍，違者可被檢控。 北約秘書長斯托爾滕貝格表示，北約成員國計劃就向烏克蘭提供戰機一事進行討論，但提供戰機需要時間。 而北約國家向烏克蘭供應戰機不會令北約成為俄烏衝突的一部分。
兆康輕鐵站: 列車班次
其餘3人則否認控罪受審，控方指他們分別於警員追截時被捕，警員分別從他們身上及袋內搜出雨傘、防毒面具等，而雷被制服時曾一度反抗，致警員用警棍擊打其右邊腓骨神經位置三下，以制止他反抗。 該輕鐵安全停下來後，車長隨即通知輕鐵車務控制中心。 車上約二十名乘客在輕鐵人員協助下，都安全地離開車廂，事件中沒有人受傷。
- 公司的綜合收費系統更讓使用八達通 的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。
- 輕鐵客務中心在兆康站啟用後遷往西鐵站大堂內，但現在亦已關閉。
- 1997年6月21日，一行走615綫往屯門碼頭列車（編號：1019）在此站右轉入4號月台時與對面正離開1號月台的720綫天水圍（現天榮）方向車輛（編號：1035）迎頭相撞，29人受傷。
- ）是香港輕鐵車站之一，代號270，屬單程車票第2收費區（向元朗方向是首個單程車票第2收費區的車站），得名自旁邊的安定邨。
- 八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。
- 5名被告依次是何嘉俊（21歲）、雷呈昊（19歲）、黃健進（33歲）、梁姓女生（16歲）及陳朗婷（22歲，女）。
西鐵興建期間，九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站，使輕鐵擔當接駁交通工具角色，方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 兆康站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
兆康輕鐵站: 車站類型
路綫班次資料最後於2019年10月1日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。 如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。
港鐵公司職員乃合法授權執行香港鐵路(西北鐵路)附例之人員；乘客如違反本公司附例，在港鐵公司職員要求下必須出示身分證明文件及提供其個人資料。 本公司向違例乘客收集有關個人資料乃符合個人資料﹝私隱﹞條例。 兆康站（英文：Siu Hong Station）位於中國香港新界屯門區兆康苑的東面，高架於屯門河之上，是港鐵屯馬線的車站，連接輕鐵兆康站，輕鐵車站編號為100。 本站在早期的規劃時，曾被稱為“屯門北站”（英文：Tuen Mun North Station）。 港鐵隨後發新聞稿，指事發在晚上約8時25分，一架往元朗方向的 610 兆康輕鐵站 綫單卡輕鐵預備駛入兆康站一號月台時，車尾轉向架的車輪在一個道岔位置偏離路軌。 2002年，配合輕鐵兆康站的改建，2002年3月23日至2003年11月9日，所有列車在晚上8時起均改用該站以兆康站的兩個臨時月台，不停麒麟站。
兆康輕鐵站: 車站象徵
起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。 輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。 至於梁姓女生，有警員於同一時間在輕鐵站看見數十人聚集及叫囂，期間有人用石頭擲向警方方向。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 兆康輕鐵站 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
兆康輕鐵站: 車站大堂
輕鐵客務中心曾經設喺屯馬綫兆康站入面，已經閂咗。 ）是港鐵輕鐵的車站之一，位於香港屯門河西面，在兆康苑東面位置，代號100，屬單程車票第3收費區，同時，是全港唯一一個採用三角月台設計的車站。 乘客必須持已確認之八達通或有效輕鐵單程票乘車。 兆康輕鐵站 港鐵公司職員會在輕鐵車廂及月台查票，在查票時乘客須即時出示車票，交予職員查驗。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。
兆康輕鐵站: 月台結構
三角月台中央本為空地，原設有輕鐵客務中心獨立建築，後來西鐵工程期間九鐵在空地加建九廣西鐵轉乘設施。 輕鐵客務中心在兆康站啟用後遷往西鐵站大堂內，但現在亦已關閉。 此外，兆康站車站大堂南北兩端設有兩個公共運輸交匯處，名為兆康站南面公共運輸交匯處及兆康站北面公共運輸交匯處，設有巴士、小巴及的士站。
兆康輕鐵站: 車站出口
景峰站（Prime View Stop）是港鐵輕鐵的一個地面車站，單程車票第2收費區，於1992年2月2日啟用。 在2016年3月15日的一宗交通意外中，麒麟站因服務中斷而暫停服務。 當日614P綫需改以本站1號月台為總站，並不載客前往洪天路緊急月台調頭後返回本站2號月台始能重投服務。
兆康輕鐵站: 車站樓層及設施分布
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 兆康輕鐵站 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 K73、K76、K76S附註乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
兆康輕鐵站: 車站位置
事發後，港鐵車務營運總管黃琨暐表示，港鐵十分關注今次事故，向受影響乘客致歉，工程人員今晚會繼續在現場調查及復修，確保安全才恢復服務。 本站是輕鐵第二期新車站之一，於1991年5月31日局部啟用（月台及車站路軌）、1991年9月12日全面啟用（全部連接車站）。 2009年12月14日，首兩部第4期輕鐵列車（編號1111及1112（1112於2013年5月因意外而退役，2016年重新投入服務））投入服務，其中在12月28日編號1111列車行駛本線，車序編號為924。 由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。