工程原計劃2022年落實，增加屯門碼頭一個車站，造價55億元，換言之新規劃造價翻倍。 本站是輕鐵第二期新車站之一，於1991年5月31日局部啟用（月台及車站路軌）、1991年9月12日全面啟用（全部連接車站）。 兆禧站 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
2015年5月底，港鐵宣佈將為輕鐵系統購買10輛列車，以應付新界西北人口增長。 同年8月底，港鐵招標購買30輛列車，以取代30輛1992年日本川崎輕鐵列車。 目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能，在一般情況下均可享有相關的輕鐵個人八達通積分優惠，除非卡內載有屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版。 兆禧站 成人（12-64歲）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣30元（300分），可享3元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，是其中一種的八達通產物，使用時放近接收器上即能完成付款過程。
兆禧站: 兆禧站车站结构
隨著屯赤隧道開通、屯馬線開通，除了令以往去屯門的交通由長途、複雜，變成方便快捷，屯赤隧道這個轉車站更成為熱門的打卡熱點！ 近屯門入口處有沿海堤壩，無邊際的海景、大草地、棕櫚樹、燈塔等打卡背景，是拍出網紅照及看日落晚霞的屯門好去處之一。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 〈要求將巴士路線A33特快線改名為A33X以免與A33混淆，以及要求交待A33乘客數據〉，屯門區議會會交通及運輸委員會討論文件2016年第61號，2016年10月28日。
- 現時於杯渡站南面仍可見橋躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口，但沒有舖設路軌或電線；三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。
- 隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但乘客可通過輕鐵轉乘，使載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新制輕鐵列车從确定訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。
- 根據香港政府最新資料，部分預留土地會用來興建單車徑。
- 1994年7月29日，一輛往屯門碼頭站的507綫列車（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界路口（該路口不准右轉）與違規轉右的空拖架貨櫃車相撞，輕鐵列車車長拋出車外死亡，另4名乘客受傷；而該輛列車因此報廢，拆解作零件用途。
- 長遠而言，倘將鐵路由屯門南向西伸延，以連接未來的屯門西發展，並配合擬議龍鼓灘填海，當局建議重新規劃使用率較低的內河碼頭，以及用作其他工業用途的屯門西地區。
另外輕鐵司機對第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線，而列车控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。
兆禧站: 服務時間及班次
相信不少人對屯門的印象是「好遠」、「塞車」、「有牛」等。 Glide旅人今次帶大家去屯門充滿地方特色及發掘異國風情的打卡點，如去屯赤隧道打卡，去品嚐黃金海岸美食，和愛人渡過浪漫的一天。 兆禧站系香港轻铁车站之一，代号240，属於单程车票第1收费区，一共有2个月台，一共有3条轻铁路线经呢个站，服务兆禧站周围嘅居民。 〈左穿右插撞欄 的士司機窮追擒獲 九巴技工偷巴士飛車10公里〉，《蘋果日報》，2004年12月4日。
即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。 而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。 兆禧站 兆山苑位於屯門碼頭湖山路2-26號（中原樓市片區：屯門碼頭）。 2012年9月22日：早上八時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV218／KF5771）在屯門公路懷疑收掣不及，撞向前方一輛行走E33P線的丹尼士三叉戟（204／HT8353）車尾。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
兆禧站: 接駁交通
隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但乘客可通過輕鐵轉乘，使載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新制輕鐵列车從确定訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。 有報章指出，第4期列車車價較1997年起投入服務的第3期列車貴，第3期列車由澳洲製造，第4期列車則是中國製造。 第4期列車共有22輛，共耗資三億元，平均每卡價值1,500萬元。 而第4期輕鐵列車在2009年抵港後，在屯門車廠內試車時曾在彎位發生出軌事故，中國南車浦鎮車輛廠需要派出專家來港協助調查。 港鐵當時表示，出軌是因路軌承托力不足，否認列車設計有問題。 自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商需要先在車廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。
2013年8月19日早上約8時55分，一列行走761P綫往天逸方向的拖卡列車（編號1046及1006）駛往樂湖站途中，在天湖路輕鐵平交道將一名疑衝燈橫越輕鐵路軌的67歲男子撞倒，該男子被捲入車底拖行50米，當場死亡。 2017年5月8日下午6時許，一輛706線拖卡輕鐵（編號1029及1037）於天秀路交匯處和港鐵巴士K73綫雙層巴士（編號617）相撞，22人受傷，天悅站至天恆站輕鐵服務暫停。 2014年11月21日下午2時許，一輛往田景方向的507線輕鐵（編號1093）和港鐵巴士K52綫雙層巴士在湖翠路交匯處相撞，23人受傷。 巴士及輕鐵的車頭都損毀嚴重，巴士車頭的錢箱及八達通機都被撞到側在一邊，輕鐵部分車卡被撞至出軌。 2009年1月19日，一輛往天水圍站的706綫列車（編號1082），途至天祥路交通交匯處時攔腰撞向違例右轉的士，的士車身嚴重損毁扭曲，的士司機受傷被困，而輕鐵車身輕微撞花，列車上25名乘客無受傷。
兆禧站: 屯門好去處8：屯門行山 菠蘿山大峽谷
輕鐵由九廣鐵路公司擁有，香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部份；路線圖代表顏色為泥黃色。 兆禧站 隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。 當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為614P線，騰出之列車用作開辦706綫。
司機停車，發現車底拖着一名已經血肉模糊，並且雙腳截斷的老翁，送院搶救後不治。 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。 另外九鐵當時預期列車需要接載大量的乘客，因此決定列車以單邊車門向單向式設計，總站需另設迴圈作調頭之用，因而被指佔用大量空間。 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。 2010年11月，港鐵公司公佈其餘14輛第四期新列車投入服務事項時，同時公佈由2011年第一季開始，進行第一期（Comeng輕鐵列車，69輛）及第二期（川崎輕鐵列車，30輛）合共99輛列車進行現代化翻新工程，每批會翻新6輛列車，工程需時約16星期。
兆禧站: 港鐵屯門南延線 增碼頭、第16區近泳池兩站 2023動工、2030落成
龍運巴士有限公司，〈龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。 2021年10月17日：往機場方向增設湖山路「兆山苑椰景閣」站；往屯門方向增設湖山路「蝴蝶灣體育館」站。 兆禧站 前九鐵主席、立法會鐵路事宜小組委會成員田北辰表示，料按今年價格計算，屯門南延線最新造價將增加至170至180億元。 惟他指出，開展是次線路以「擁有權」經營，估計項目以物業及鐵路形式融資興建，倘港鐵能獲批興建4,000個私人單位，將毋須向財委會申請撥款。
有街坊認為加建車站可改善區內交通，但也有人擔心，西鐵進駐後原本寧靜的小社區從此會被破壞。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。
兆禧站: 路線資料
Enviro500 MMC 12米（ATENU）自2013年起大量投放於屯門區路線服務，此路線亦在該年年底獲派該款巴士行走，編往蛇車字軌。 原有的富豪奧林比安（AV）、猛獅24.310（AMN）及富豪B9TL（AVBWU）則全數撤離，最終於2014年2月全線派車低地台化。 兆禧站 屯門南延線建造工程預計於2023年開展，並在2030年竣工。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉［新聞稿］，2016年9月23日。 2019年4月19日：電影公司於旺角道拍攝電影，以一輛放有此路線膠牌的前九巴丹尼士三叉戟（ATR394／HR9546，前龍運編號126）作為道具。 2016年6月3日：早上十時許，一輛往屯門碼頭方向的富豪B9TL（AVBWU333／SW8471）駛至長沙灣道時收掣不及，撞向前方行走66X線富豪B9TL（AVBWU262／RJ5099）之車尾，釀成四車首尾相撞意外。 2007年11月24日：晚上九時許，一輛往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV227／KF5620）於葵涌道撞倒一輛電單車，並將其連人帶車捲入巴士輪底，拖行30米始停下，電單車司機死亡。 而該車在復出後不久遭掛牌車長投訴，於2008年調往上水車廠繼續服役。 1999年2月2日：下午近二時，一輛往屯門碼頭方向的富豪奧林比安（S3V2／GK2586）沿皇珠路支路駛入龍門路時失控，撞向正在路邊維修的夾斗車車尾，夾斗車再衝前撞向吊臂車及流動補軚貨車。
兆禧站: 個人架生
運房局指，透過將部分工業用途遷移到龍鼓灘的擬議填海區，屯門西海岸將可騰出土地作房屋及其他發展用途。 初步估計可供應2.5至3萬個房屋單位，以及創造5至7萬個職位。 運房局發言人今日（29日）指，屯門南延線將從西鐵線屯門站向南伸延2.4公里，並在屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第16區增設一個中途站，按2015年12月價格計算造價約為114億元，預計2023年動工，並於2030年竣工。
