第一代為長形設計， 後來出現了V形、W形設計，並改用類似Y3型中房的單位設計，部份大廈更設有可間三房的大單位。 幸福邨福明樓單方向設計大廈Single Aspect 公屋停車場非住戶 Building富泰邨君泰樓、黃大仙上邨昭善樓、秀茂坪邨秀暉樓、葵芳邨葵愛樓為避開噪音來源，面向噪音一方不設單位，只設走廊。 大廈沒有固定設計，會根據地盤特性而設計，亦可對標準單位的設計作出少量修改以迎合大廈設計。
地政總署今日（29日）已完成有關公營房屋發展計劃的清拆行動，並與相關部門保持溝通，轉介不符合安置補償資格而有住屋需要的人士尋求可行協助。 香港房屋委員會（房委會）的首要任務是制定和推行本港的公共房屋計劃，達致為沒有能力租住私人樓宇的低收入家庭提供出租公屋的政策目標。 而房委會營運商業設施的主旨在於為轄下屋邨居民提供日常所需的基本設施和服務。
公屋停車場非住戶: 街客進駐屋苑車場 泊車位成「金蛋」
屋邨停車場頂層花園平台設兒童遊樂場、缓跑徑、健身設備、2個籃球場及一個硬地迷你足球場。 2008年，房委會為了回應當時反對屏風樓的訴求，擴闊樓宇距離以加強通風及綠化，結果要將已打落的約三成樁柱起出重建地基，耗資大約4億港元，而總樓面降至57萬平方呎，樓高減至35至40層。 2012年，兩條公共屋邨以「啟德」和「晴朗」為題，分別獲命名為啟晴邨和德朗邨。 立法會房屋事務委員會 改善寶田邨居住環境 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），運輸及房屋局，2013年5月。
由於事態嚴重，廉政公署就問題公屋事件着手調查是否有人在興建這些公屋時涉及貪污舞弊。 公寓大廈的公共空間屬於住戶的共用部分，依公寓大廈管理條例規定，必須要遵照設置目的，與通常的使用方法來使用。 大廳、花園、樓梯間、停車場等公寓大廈的公共空間，是所有住戶都有權可以使用的空間。
公屋停車場非住戶: 出租公共房屋
每個具體個案是獨特、複雜、持續發展的，作者及平臺無償對網站使用者提供的內容是法律知識，而不是每個具體個案的解答。 另一個類似案例，則是住戶C在停車場內的公共空間堆置窗簾布、推車等雜物，D管委會開立勸導單及公告請求C自行處理，但住戶C置之不理，於是D管委會請了資源回收人員處理。 法官也認為，雖然於公共空間擺放物品是錯誤的行為，但D管委會無權擅自丟棄他人擺放於公共空間的物品，最後法院判決D毀損罪成立。 1992至1993年間曾經所發生全港轟動的屯門色魔事件，引起當時區內居民大為恐慌，有街坊亦曾經自行組織互助小組，護送女士歸家。
- 特首宣佈針對事件，成立獨立調查委員會，並抽驗了45條2005年後落成的公共屋邨，共3806個水樣辦，以及138條2005年前落成的屋邨共2639個水樣辦。
- 到2016年3月，4個承建商開始為11個受食水含鉛超標影響的公屋邨，更換在公用地方不合規格的喉管。
- 結果，不少非長者單身人士，那怕輪候時間多長，居住環境何其惡劣，經濟多困難，也在新計分制下無法獲得編配，結果只能繼續在床位劏房掙扎求存。
- 據說車位初步定價約為80萬至120萬元不等，目前已超額認購，預料一半車位由非住戶買入。
- 房委會會繼續根據個別停車場的實際情況，考慮將剩餘泊車位改作其他合適用途。
- 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，是由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但不表示在可見未來就可落實重建，主要取決於哪裏找到遷置居民的資源。
房委會居者有其屋計劃屋苑：簡稱「居屋」（英語簡稱：H.O.S.）是以比市價略低的價格出售的永久公營房屋。 居屋由房委會及經房委會甄選過的私人機構提供，單位在買賣及按揭均有若干限制，例如限制轉售予符合低收入者，而在許可情況下在公開市場轉售則需補地價。 2002年，香港政府為挽救樓市，無限期擱置興建新的居屋，直到2011年中央政府為避免香港的房屋問題演變成政治問題，向曾蔭權政府施壓後，特區政府始宣布復建居屋。 詳細細分為房委會自行興建居屋、私人機構參建居屋、中等入息家庭房屋計劃屋苑（只有美樂花園）、可租可買計劃屋苑及重建置業計劃屋苑五種類別。 其間，署方委托的社工隊一直與有關住戶保持密切溝通，為他們提供適切協助，並協助不符合安置資格的住戶探討解決其居住需要的可行方法，包括轉介社會福利署跟進。 公屋停車場非住戶 為免影響有關公營房屋發展計劃的進度，政府必須盡快完成餘下的清拆行動，並將有關用地轉交工程部門。
公屋停車場非住戶: 香港公共房屋
胡議員的提問是關於當年由香港房屋委員會（房委會）分拆出售給「領匯房地產投資信託基金」（現稱領展）的停車場的管理，有關問題涉及地契執行、《房屋條例》規定和相關證券法例及監管守則的事宜。 計劃有效善用現有公屋資源，增加面積較大單位的供應，以供編配給正在輪候公屋而家庭成員較多的住戶。 由填寫申請表當日起計，直至獲配公屋並簽訂新租約該日為止，申請者及其家庭成員在香港並無擁有任何住宅物業。 住宅樓宇包括在香港的任何住宅樓宇、未落成的私人住宅樓宇、經建築事務監督認可的天台構築物、用作居住用途的屋地及由地政總署批出的小型屋宇批地(包括丁屋批地)。 若公屋住戶的家庭入息超過公屋入息限額五倍，或家庭總資產淨值超過入息限額100倍，或未有在指定日期或之前交回填妥的申報表，或選擇不作出申報，便須遷離其公屋單位。 在「富戶政策」下，公屋住戶在單位住滿十年後，須每兩年申報家庭入息及資產。
另外，居屋第二市場亦與公開市場有別，若售予公開市場買家，需要先補地價。 居屋是以市價折扣優惠售予合資格人士，把單位租出去，又似乎違背了協助上車的原意。 近年車位成為炙手可熱的「金蛋」，發展商和投資者大批拆售圖利，接貨的小業主樂見街客進場競價，藉此推高租金，賺取最大回報，街客進駐絕非上述4個屋苑獨有的情況。 認購申請表及附表各一式 2 份，連同一張面額 $2,500 的銀行本票、現居單位租約正本，以及申請表上所有人的身份證副本，遞交至所屬屋邨辦事處。 如非為租置屋邨住戶也不用氣餒，房委會為了更快清走「貨尾」，租置屋的出售對象將擴至所有綠表人士，不再局限於參與屋邨中的公屋住戶。 若因大廈結構問題、整體維修或改善工程而須遷出現居單位，可獲編配其他合適的單位，以及在遷往其他公屋單位後獲發搬遷津貼。
公屋停車場非住戶: 興建、重建、待建或建議中
同時配合完整的城市發展，重建徙置大廈，積極發展新界的新市鎮，旨在分散人口到新市鎮居住，以解決市區人口過分擠迫形成社會不安定的問題。 （五） 自二○○六年起，房委會商業樓宇小組委員會批准數項改建停車場計劃，已完成的改建計劃涉及超過900個泊車位。 改建後新闢共超過17 000平方米（室內樓面面積）的場地可供租予非政府機構、團體及商戶，包括位於油塘鯉魚門邨停車場的特快專遞中心、香港仔石排灣邨停車場的福利設施、石硤尾南山邨停車場的教育機構設施，以及觀塘坪石邨停車場的零售商鋪等。 有關改建計劃，既能滿足居民對不同設施和服務的需求，亦改善了停車場的整體使用情況。 房委會會繼續根據個別停車場的實際情況，考慮將剩餘泊車位改作其他合適用途。 相關地契條款包括停車位規定的內容，公眾可在土地註冊處查閱。
香港公共屋邨發展源自1953年12月石硤尾木屋區發生的一場大火，香港政府為安頓災民，開始興建簡單實用而租金廉宜的徙置大廈，標誌着香港公共屋邨的誕生。 一般來說，公共空間該如何使用，都會清楚地寫在公寓大廈的規約當中，而規約通常也都禁止在公共空間堆置雜物。 因此，任何住戶擅自占用公共空間堆放物品，不僅可能違反社區規約，也同時違反公寓大廈管理條例等相關法律。 而舊十字型大廈本來是為出租公共房屋而設計，不過因居屋計劃反應熱烈才決定將絕大部份樓宇轉作居屋發售，祇有類似居屋版本的新田圍邨裕圍樓樓宇是維持出租之用。 康和一型、新十字型及部份和諧一型大廈原本是為居屋計劃而設計，但有部份項目（尤其是居屋第二十三期乙）因政府決定停售居屋而改為公共屋邨出租。 2017年10月起，房委會進一步收緊富戶政策，租戶的每月入息上限定在入住公屋入息限額5倍，資產上限則定在入住公屋入息限額100倍，其中一項超標便要搬走；又或只要有一人持有本港的住宅物業，亦要搬走。
公屋停車場非住戶: 房屋委員會公屋申請電子服務
政府施政時漠視、忽視單身的房屋需要，對單身非常不公平，非長者單身人士是房屋政策下的最大犧牲者。 根據香港房屋委員會（房委會）與公共租住房屋（公屋）租戶所簽訂的租約，承租人及名列在租約上的家庭成員在租約生效日期後一個月內，必須搬入該公屋單位，並須經常持續居住於承租單位內。 公屋停車場非住戶 此外，房委會於二○○八年七月通過維持處理濫用公屋的行政安排，包括向經證實把公屋單位分租（不論有沒有租金收入）、經證實有另外居所而丟空公屋單位或逾三個月非經常持續居於公屋單位的租戶，採取終止租約行動。
釐定豁免費的準則是反映有關物業因獲豁免限制而可增加的租值。 準此，公寓大廈之電梯屬於共用部分，不得約定為專用，區分所有權人或住戶均有權依其設置目的及通常使用方法為使用。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，於2013年的邨齡介乎34至61年，但到2043年將達到64至91年樓齡，保養費將相當高昂，若拆卸重建，可重新規劃，以符當時的標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨及美東邨確定重建。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，是由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但不表示在可見未來就可落實重建，主要取決於哪裏找到遷置居民的資源。 要求增加單身公屋配額及改革單身輪候公屋制度，以及將現金津貼計劃涵蓋至非長者單身。
公屋停車場非住戶: 屯門色魔事件 引致公屋入口大堂加裝保安電閘
車位不是房屋，並不是越大越好，最緊要是適合、就腳、以及周遭環境企理。 曾經有車主在租車位就沒有注意到附近是垃圾房，結果招來蛇蟲鼠蟻，他的車底就曾經被老鼠經過爬入車中咬斷電線；也有車主亦忘記檢查車位位置附近的建築架構，最終因車位上方的水喉喉管漏水，導致車主面對不少麻煩。 此外，在租車位的流程都要留意附近有沒有CCTV裝置，一般停車場的CCTV有限，如果租用的車位是對準CCTV的裝置，即使出現意外亦能追究。
1978年，首批居者有其屋屋苑正式推出，它們分別是葵涌悅麗苑、觀塘順緻苑、柴灣山翠苑、何文田俊民苑、香港仔漁暉苑及沙田穗禾苑。 公屋停車場非住戶 1954年開始大量興建徙置區，當時的徙置大廈沒有獨立廁所或廚房，在頂層則設有天台小學，方便住在徙置區的兒童上學。 後來，政府不斷加建學校（尤其是在較新式的徙置區及新型政府廉租屋邨，興建「火柴盒」小學），天台小學被淘汰，並改建為社區中心等公共設施。
公屋停車場非住戶: 香港公共屋邨
如申請人提供的資料齊備，我們在收到根據「居屋第二市場計劃」提交的「購買資格證明書」申請，以購買「居者有其屋計劃」、「租者置其屋計劃」或「綠表置居計劃」的單位，會在2星期內通知申請結果。 房委會根據《房屋條例》行使其權力和履行其職責，確保向租戶提供房屋和房委會認為適合附屬於房屋的康樂設施。 就此，在規劃公營房屋項目時，房委會會參照《香港規劃標準與準則》的指引和考慮政府部門和地區意見，制定合適的屋邨設施，包括停車場設施。 就領展自二○一四年起已出售的停車場物業而言，其原有豁免書已終止，泊車位應按照地契條文使用，現時業主可提交豁免書申請。 截至二○一六年五月，地政總署接獲4宗由現時業主提交的短期豁免書申請，涉及將貨車泊位改作其他類別的車輛泊位，以及將電單車車位租予地契容許以外人士停泊。
日後亦不會獲編配至地理位置、樓齡和樓層比其之前較佳的單位。 發言人說，由於泊車位使用者的差餉寬減額不多，而把差餉寬減額攤分會涉及大量行政費用，故商業樓宇小組委員會通過，按照以往轉惠差餉寬減額的做法，不把停車場包括在是次差餉寬減安排內。 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。
公屋停車場非住戶: 使用「公屋住戶電子服務」有什麼好處？
（二） 房委會每年都會制定停車場月租泊車位使用率的成效指標，就二○一四／一五年度而言，使用率目標為不少於82%。 有關指標是根據近年的停車場使用率、新建泊車位數目及預計來年的經濟情況而制定。 過去五年，月租停車場的整體使用率每年均有增長，租賃情況理想並達致有關的成效指標。 （一） 於過去五年，房委會轄下停車場的月租泊車位的租用率載列於附表二。 至於時租泊車位的使用率，因受每天的時段、假期等因素而有較大的差異，很難計算整體使用率，所以房委會並沒有統計有關資料。
公屋停車場非住戶: 設計方向異化
凡未經許可將單位出租、濫用或讓親屬暫住，房委會會發出「遷出通知書」終止其租約，並收回單位。 新寶城表示，管理處根據既定程序協助處理車位租務事宜，以及管控停車場車輛進出入，但未說明如何確保地契條款獲遵守。 記者根據車位出租網站的資料，找出另外8個較多招租廣告的私人大型屋苑，再以街客身份向各管理處查詢能否租用車位，結果除1個屋苑的管理處表明不可外，其餘7個均稱可以。 無獨有偶，除了翠擁華庭，銀禧花園、新寶城及南豐廣場等3個屋苑，車位價格近年同樣大升，而住戶為輪候由管理處提供、較平租的車位，往往大排長龍。 翠擁住戶、正租用屋苑車位的李先生指，近年租金升幅大，但住戶別無選擇，「都要泊進去」，他指街客搶租對住戶不公平，認為屋苑車場應優先讓住戶使用。
公屋停車場非住戶: 車位種類與標準車位面積
黃大仙上邨昭善樓和諧式鄉村型Harmony Rural馬坑邨、金坪邨、雅寧苑大廈外型因地盤環境而不同，樓高與附近環境配合，只高4至10層不等。 公屋停車場非住戶 順利邨工字型H Block彩雲邨、大元邨、禾輋邨、水邊圍邨、東頭(二)邨及黃大仙下邨樓高26至28層，升降機大堂設於大廈正中，即「工」字的中間的一筆。 公屋停車場非住戶 大廈設三部升降機，三部各服務不同的層數，多數安排為每三層一停。 兩條樓梯設於升降機後，樓梯為重疊設計，兩樓梯設於同一位置。
公屋停車場非住戶: 房屋委員會為公共屋邨項目試行環保措施
因公營房屋和新市鎮都是政府為中產階級及基層市民而設，對於私人樓宇投資者缺乏吸引力，人口分布和房屋需求仍較集中在市區，令「十年建屋計劃」未能完全達到預期的效果。 故政府在1987年重新檢討城市的發展策略，提出「長遠房屋政策」，增加資助購買居屋的機會（例如將部份在建，甚至已完工但未編配的Y型公屋大廈改作居屋），擴展重建舊區計劃和充分利用私人樓宇資源。 這時候沙田新市鎮、荃灣新市鎮和屯門新市鎮亦完成，隨即發展第二期新市鎮，即馬鞍山新市鎮、將軍澳新市鎮和天水圍新市鎮。 及後為了延續政策重建了多棟公屋並打造成全新屋苑，但其用地仍屬於香港政府所以與公屋別無二致。 地政總署回覆查詢時表示，因應公營房屋發展計劃，去年已張貼通知，要求在工程範圍內的土地佔用人於限期前遷離，署方在通知期屆滿後，已多次呼籲仍未遷出的住戶盡快遷離。
公屋停車場非住戶: 樓宇
香港公共房屋或稱公營房屋，是香港經由政府、公營機構或非牟利機構為低收入市民而興建的公共房屋。 香港公共房屋可分為出租永久房屋、資助出售房屋、出租臨時房屋數種，主要由香港房屋協會（房協）及香港房屋委員會（房委會）提供（後者由房屋署管理）。 在2018年，居住在各類型公共房屋的市民佔香港人口44.6%（不包括限制期滿，可在市場自由買賣的居住單位）。 截至2019年3月底，全港共約有二百萬人居住在位於全港各區約799,000個房委會的公屋及中轉房屋單位。 在2020年9月底，約有 宗一般公屋申請，以及約 宗配額及計分制下的非長者一人申請。 一般申請者的平均輪候時間為5.6年，當中長者一人申請者的平均輪候時間為3.3年。
只要符合相關法例和地契條文，政府不能干預私人業主合法使用物業的權利；同樣，只要有關業主不違反與房委會訂立的契諾，房委會不能亦不會干預其日常運作和商業決定，包括停車場的運作及出售事宜。 房委會在二○○五年拆售停車場予領展，地政總署沒有單就領展為更改車位數目而提出的短期豁免書申請備存分項數字。 公屋停車場非住戶 根據地政總署現有的資料，領展從二○一○年起共向地政總署提交125宗有關停車場的短期豁免書申請，主要涉及自二○一一年起更改部分車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊。
公屋停車場非住戶: 社區新世界：
不過，凡所有家庭成員均年屆70歲或以上的全長者寬敞戶，調遷至面積合適的較小公屋單位後，均可享有終身全免租金。 房委會已於二○二○年十二月，把這項免租安排的受惠對象擴大至所有家庭成員均年屆70歲或以上，以及居於一型設計長者住屋及無獨立設備的「改建一人單位」而願意調遷的長者戶。 住屋安排方面，為促進建立以家庭為核心的支援網絡，房委會推出「天倫樂公共房屋住屋計劃」，包括天倫樂調遷計劃、天倫樂加戶計劃和天倫樂合戶計劃，藉以鼓勵年青一代照顧年長父母或親屬。