北角城市花園商場「北角城市中心」的地庫「城市金庫」，在2013年被發展商劏成300個舖位，由於所在的電氣道位置偏僻、特色欠奉，人流一直冇起息。 城市花園位於北角電氣道233號（中原樓市片區：北角）。 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 北角城市中心 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。
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當時測量人員以測量點找出最北端突出的岬角，而命名為 North Point（北角）；與此同時，亦把東西點列做 West Point（西角，即今西環一帶）和 East Point（東角，即今東角道一帶）。 在1945年的地圖顯示，當時政府把英文的北角的位置等同中文的七姊妹。 因退出服務而獲退回之費用及／或須繳付之行政費，詳情可參閱樂Teen會的「活動報名須知」。 社工於不同的工作地點，包括服務單位、中學、小學及社區等地方接觸兒童、青少年及其家庭，為他們提供駐校服務、個人輔導、小組、活動及興趣發展服務，並進行社區教育及倡導工作。
北角城市中心商場 新都城中心的寬敞舒適環境、多元化娛樂設施、自然採光的宏偉玻璃天幕，以及完善方便的交通配套設施，令商場平日匯聚逾20萬的龐大人流，週末更接近30萬。 香港仔中心在未改建時，前身為船塢，隨後船塢撤出並於1960年進行填海，重建為現時的香港仔中心，香港仔中心商場在1980年落成。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 北角城市中心 東區有2282上海話人口，佔總18496人上海話人口的12.3%，估算達4萬人，當中在北角的人口又集中在春秧街一帶，附近有不少唐樓人口以上海人為主，但上海人在港的總數只有很少。
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加上劉偉章和蔡素玉議員熱衷幫助閩籍的新移民，亦有新移民住在北角站一帶，特別在蔡素玉的選區，北角站旁亦有豪宅JAVA ROAD 98，不一定是新移民。 但北角比絕大多數閩籍人口聚居地，如九龍、東區其他地方呎價高出很多。 北角城市中心 北角城市中心 北角一帶的人口主要是來自南洋、福建、台灣的閩籍人口互相通婚，但廣府人、上海人、潮州人與福建人通婚的亦不在少數。
「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」於1997年9月動工，涉及將觀塘綫管道延長4.2公里至北角站，現有車站大堂以南近七姊妹道地底增建月台，以及在炮台山道興建一段越位隧道，取代鰂魚涌站原有越位隧道；工程亦涉及在七姊妹道與書局街交界處建造機房大樓與設置緊急出口，以及興建連接北角站新舊月台的地下轉車通道。 另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,康澤花園。 北角城市中心 現在北角街上以地產，家居生活為主，老一輩閩南女性不少很節儉，不講求包裝只在乎最後以最低價格得到同樣貨品，所以有些街道則以便宜貨品做招徠，店舖裝修極簡單什至沒有裝修，使貨物能夠便宜地買出去，但閩南男性則較豪爽，此區亦有不少昂貴店舖。
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顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 由于范围较大，市民或会以区内港铁站名再作细分，当中包括天后及炮台山。
- 北角(以及鰂魚涌)在戰後移民潮以後成為閩籍人口在大坑一帶的伸延，其餘人口都在鄰近北角的九龍周邊地區聚居，而成為地理上居住的中心，現今北角仍是大部份閩籍人口在港居住地理上的中心，但部份的新移民會被遷入其他地區的公屋之中，但語文數據顯示，這些人口只佔總人口的非常少的比例。
- 閩籍以及南洋富商大多在南區、山頂，其次則在由胡文虎等南洋華僑首先開始居住的大坑以及渣甸山一帶以及郭春秧等人居住的北角，北角區內有不少豪宅，閩籍富豪來港很多到中環、銅鑼灣以及北角的酒店，到北角的又以不太懂廣州話以及有親屬在區內的商家或尋求同鄉組織協助為主。
- 她曾于五月二十一日及六月十八日在香港接种两剂2019冠状病毒病疫苗（克尔来福）。
- 城市花園位處香港炮台山電氣道233號，臨海而建，由14幢樓高28層的住宅大廈組成。
- 香港也有不少祖籍福建的中產後代加入政府，如廉政公署最高負責人廉政專員白韞六亦是祖籍福建的香港人，但商人後代很少會加入政府。
根據最新的小規模統計區研究，2006年人口普查中的香港家庭月入中位數為17250，而北角最窮的地區都是20,000-30,000，富有的地區，如寶馬山花園則有75,000。 北角（包括北半山）的富有區和舊區的家庭收入中位數皆和跑馬地（包括東半山）的新舊區相若，遠高於灣仔市區（不包括銅鑼灣、大坑、跑馬地）的絕大多數地區只得10,000-20,000。 此區只有1座公屋，沒有居屋，99%人口也住在私樓，幾乎沒有相對貧困的公屋和居屋人口，遠高於全港平均51.5%私樓人口，及29.6%的公屋人口和17%居屋人口，區內不乏過千萬豪宅。 銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶自開埠以即以是閩籍人口為大多數。 其後改裝成城市中心商場，曾開設金獅影視超特店，於1998年結業。
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儘管他們的下一代近年遷出北角，但北角區人口一直以福建籍為主要多數。 鰂魚涌的收入則略低於北角，比柴灣以及筲箕灣高出很多。 北角位處香港島，北臨維多利亞港，西起油街、東至英皇道及民新街交界。 炮台山則是北角一小山丘，該處一帶自古亦隸屬北角區內。 電照街以東的北角東部，即七姊妹及鰂魚涌西北部，早年曾被稱為麗池，但現時只有老一輩居民才會使用此稱呼。
香港是全球高度繁荣的国际大都会之一，全境由香港岛、九龙半岛、新界等3大区域组成。 管辖陆地总面积1104.32平方公里，截至2014年末，总人口约726.4万人，人口密度居全球界第三。 搵樓大本營提供業主及代理北角售盤資訊，若對任何北角售盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。
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除此以外，比起其他港島地區，北角區的物價水平較低，無論是北角半山的售盤，還是鄰近北角地鐵站的售盤，也更能體會道地生活。 北角是香港島比較早期便發展的地方，地圖上可見，北角位於港島最北端，也因而為名。 一般所指的北角包括了炮台山、北角站的周邊至鰂魚涌七姊妹。 內戰期間大批的上海和福建移民遷至這區，逐漸地當地的文化帶到這區，例如：上海理髮店、洋服手工藝、繡花鞋等，為北角帶來「小上海」、「小福建」的稱號。
於寶馬山的紅香爐峰，海拔230米，是港島區一個近市區、短路程的行山路線，上山大約只需15分鐘，就可以欣賞到日落美景的山，可說是港島版的嘉頓山，輕鬆行山，但也要小心安全，因為這裏比較多沙石。 北角的海濱長廊能遠維港眺對岸的九龍景色，大家可以在這裏悠閒散步，如果天氣、時間剛好，更可以欣賞到日落晚霞。 春秧街是一條特色的街道及街市，名字源於開發商郭春秧，也是北角作為「小上海」、「小福建」的見證地。 早在三、四十年代，大量移民遷入這區，尤其為上海及福建籍的人，在這裏營商，採取薄利多銷的手法，價格因而較低，吸引了附近居民前往。 炮台山站A出口左面有一條「之」字形樓梯，通往北角半山，是熱門的拍照點。 黃、綠、藍三種顔色的格子牆、三層樓高、四條的樓梯，組合出獨有的風格。
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此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。 一連六集路過北角影集《不知北角》中，香港藝術中心將聯乘各界高手，從多個細膩的角度尋探蘊藏在北角空間的風土人情。 北角城市中心 当时北角并无民居，但由于水深岸高，所以吸引了轮船公司及仓库码头的兴建，而皇家香港游艇会初期的总部亦在1900年代于北角成立。
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- 銅鑼灣、大坑、跑馬地在戰前一直是香港閩南文化的中心，自發展成為港島消費中心後才遷入炮台山一帶，福建社團聯會亦在炮台山站附近。
- 在交通方面，有四通八達的地鐵，以及俗稱「叮叮」的電車。
- 北角東面盡頭為香港殯儀館，而鰂魚涌的西面盡頭為鰂魚涌公園，東港中心和民新街。
雖然此區租金高企，春秧街、馬寶道都是便宜市場，尤其是相對旁邊的銅鑼灣，物價便宜很多。 區內很多閩南人都經營小本生意，區內不少貨品都比大型商場便宜些少，小本經營反而使大型商場競爭不來，為港島重要商業區中少見，北角以及銅鑼灣東有一半地方可作發展商決定的商業／住宅混合用途，區內大型商場最主要為港運城商場等，區內可以建商業建築的地不少為寫字樓，住宅以及酒店。 因為夜總會引來大量的上海人口，上海人在此區開設各式各樣的上海商店，如理髮店等。