2020年 北角馬會投注站 – 「Omega Perfume」成為首匹成功三連霸此賽的賽駒，也是日本賽馬史上首次出現國際一級賽三連霸(包括中央競馬)。 同年，投注額達60億7444萬7400日元，打破了前一年的紀錄，再創地方競馬史上單場比賽的最高投注額。 來往北角站至康城站的班次只會於平日及星期六繁忙時段提供服務，其餘時段所有列車均以寶琳站為終點站，前往康城站的乘客須在將軍澳站轉車。 唯建造期間，工程頻頻發生工業意外，在擴建北角站及將軍澳支線工程中已有4名工人死亡，但地鐵公司從未向外交代意外數字，亦沒有主動向死者家屬提供殮葬及撫恤安排。 地鐵發言人則謂，地鐵工程的意外率較建造業整體意外率低，但仍會督促承建商進一步完善工業安全措施。
馬會的四間會所和两個馬場為會員提供飲食、娛樂、社交等服務，三間香港會所分別位於跑馬地、沙田及雙魚河。 香港賽馬會在北角電氣道的場外投注處將於下星期一以全新面貌與顧客見面。 北角馬會投注站 為提升顧客投注體驗，馬會選取電氣道投注處作為試點，將兩個馬場內，深受馬迷歡迎的永勝冰室推廣至場外投注處，使餐飲及投注服務揉合在一起，為馬迷帶來煥然一新的投注體驗。
北角馬會投注站: 足球頻道
冰室會根據投注站的開放時間營業，馬迷可於賽馬日前，到網上或親身訂座，每人繳付180港元，即可全日在餐廳指定位置觀看賽事，並包一餐膳食。 馬迷可預先預約未來8場賽事，現時明日(8日)賽馬日的訂座率已有7成滿。 由下星期一起，顧客除馬場外，更可於北角電氣道投注處享受永勝冰室的體驗。 經翻新後的場外投注處，於二樓增設永勝冰室，裝潢配合投注處濃厚懷舊色彩的設計主調。
因新型冠狀病毒肺炎（俗稱武漢肺炎）疫情肆虐，香港賽馬會上月宣佈，全港共101間場外投注處將無限期停止服務。 關閉了約一個月，今日（2日）起， 17間場外投注站每星期只開放2天，開放時間為逢周一及周四上午9時30分至下午6時正，但只提供有限度服務，包括兌換現金券或彩票、開設投注戶口及投注戶口存款，而投注服務繼續暫停。 馬會各場外投注處除了為顧客服務之外，部分亦會免費借予慈善及非牟利團體舉辦社區活動。 這些場外投注處包括：位於屯門市廣場賽馬會影院、青衣投注處、天水圍投注處及洪水橋投注處。 2021年 – 「Omega Perfume」成為首匹成功四連霸此賽的賽駒，也是世界賽馬史上首次出現泥地國際一級賽同一賽事四連霸。 從當年開始，除了富士電視台、BS富士之外，FNN旗下的東海電視台、關西電視台也進行了電視直播。
北角馬會投注站: 車站擴建
2014年率先在沙田馬場首次啟用的永勝冰室，以70年代香港茶餐廳為設計藍本，利用復古併色的磁磚及特色梳化座椅，重塑香港老風情。 永勝冰室提供各式香港地道美食，由林林總總的街頭小食到懷舊鐵板扒餐均有。 ）是香港輕鐵車站，代號300，屬於單程車票第2收費區，位於香港新界屯門杯渡路、屯門公路交界的架空天橋上，在屯門市廣場第2及3期北面，香港賽馬會屯門投注站旁。 香港賽馬會持續提升顧客數碼體驗同時，也繼續為場外投注處進行優化，以迎合零售顧客不斷變化的需求，尤其是新一代的顧客群。
全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。 工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。
北角馬會投注站: 北角投注站內設冰室 馬迷指觀賽更有氣氛
專綫小巴方面，33及56線先後於1985年及1994年投入服務，並以此站為總站，前者往北角的布牌一直顯示「北角碼頭」，唯電牌已改以北角（馬寶道）作顯示。 工程影響，當局須暫時封閉百福道巴士總站，112線亦於同年遷往此站為總站。 至1983年5月2日，38線總站終於遷往北角碼頭。 北角（馬寶道）（North Point ）小巴總站，位於港島東區北角馬寶道，介乎琴行街與電照街之間，門牌62-76號華禮大廈外，港濤軒（前中巴北角員工宿舍）對面，是一個路邊專綫小巴總站。
如喜歡私人空間，馬迷亦可以同等價錢與三五知己預訂貴賓房。 冰室開張後，反應不錯，如今天的賽馬日，冰室的訂座率已有7成滿。 另外，馬會今季將為場內顧客帶來兩個新場地，其中跑馬地馬場將開設全新的競駿會餐廳 – Dining 北角馬會投注站 Room，晚市(非賽馬日)將有火鍋供應。
北角馬會投注站: 賽馬 202
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 由於新店的位置坐落在全港售出最多六合彩頭獎彩票的投注站，因此以最「旺」馬會餐廳作為賣點之一。
- /偏向虎山行：亂局分析，和你揪出馬膽﹗–《重點提供》2020年10月11日沙田日賽 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- 分別位於北角（電氣道）及旺角（登打士街）的兩所場外投注處，將於2020年10月前完成翻新工程，為馬迷帶來煥然一新的投注體驗。
- 其中，2號月台（港島綫往堅尼地城）在上午繁忙時間的擁擠情況尤為嚴重。
- 至於非賽馬日，顧客更可自行挑選各款經典美食，盡情享用。
馬會董事局以董事局主席為首，共有12位成員，均為義務任職，並無收取酬金。 香港賽馬會董事局成員由遴選會員選出，一般任期為三年。 另外，在2013至14年度，馬會轄下共聘用超過2.48萬名的全職及兼職員工。 會員須於廂房入口接待處之名冊上簽到，並為來賓領取廂房標貼。 來賓必須於賽事舉行期間時刻將標貼佩戴於當眼處。 若會員較來賓更早入座，請將廂房標貼置於接待處待來賓臨場領取。
北角馬會投注站: 月台類型
屆時，北角站將由將軍澳綫港島端終點站變為中途站。 2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，觀塘綫終點站由北角站改為油塘站，而北角站及鰂魚涌站則改屬將軍澳綫。 當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站，讓過海的乘客先熟悉新的轉車安排；直至同月18日，將軍澳綫全綫通車，由北角站開出的列車可以直達寶琳站。 直到2000年6月，有政黨接獲199宗居民投訴，指因北角站的擴建而進行的爆破工程讓其居所不斷出現裂紋、甚至有混凝土剝落，要求地鐵負上全部維修責任。 而地鐵公司發言人表示，已將有關個案交由其保險公司調查及處理。 火警中，一名尼泊爾籍工人扭傷腳，需要送院敷治。
福利彩票既承載着豐富的文化因素，也需要加強福彩文化建設來支撐和推動。 鞏固發展公益、慈善、健康、快樂、創新的福彩文化。 要做到這一點，就要使遊戲品種不斷豐富、發行方式不斷創新、銷售網絡不斷擴展，技術保障更加完善，發行規模持續攀升，爲福彩文化的形成和發展打下了堅實的物質基礎。 本屆深圳文博會福彩文化展，正體現了李立國今年年初在全國福利彩票工作會議上的講話精神。
北角馬會投注站: 車站興建
另外由於車站轉乘通道較一般跨月台轉乘站長且畢直，故亦會有乘客當留意到對面月台有列車時均會急步奔跑，因此港鐵為免乘客發生意外而於車站轉乘通道內廣播及貼上告示，呼籲乘客不要在通道上奔跑。 賽馬日廂房共用餐桌規定 共用餐桌之最低消費將會是整張餐桌的百份之五十，如果會員佔用多過一半的座位，本會將會按照整張餐桌費用計算。 北角馬會投注站 馬會正分階段優化網站，大部分網站版面經已提升，為流動裝置用戶帶來更佳的瀏覽體驗，包括主頁、「馬場及娛樂」、「馬會會員」、「社區貢獻及慈善」、「馬會知多少」及「常見問題」，其他版面也將陸續更新。
港鐵在事件中，因未有安排接駁巴士而被指安排混亂及應變緩慢。 2001年9月27日，擴建部分啟用在下午3時啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站，地鐵估計，新轉綫安排每日可惠及約10萬名乘客，並讓他們轉車的時間由原來的5分鐘減至約1分鐘。 通車當日，時任政務司司長曾蔭權乘坐特別列車由鰂魚涌站前往北角站，成為首名使用該站的乘客。 另一方面，有工業傷亡權益會的八名代表帶同橫額及花牌在北角站請願，抗議地鐵隱瞞在擴建北角站期間有四名工人在工業意外中離世的事件，他們批評地鐵草菅人命。 北角馬會投注站 前地鐵公司除了在北角新建兩個月台外，亦在車站內進行多項改善工程，包括加建月台幕門及額外的環境控制系統。