單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 滄海桑田，啟德經歷多番轉變，現在重新發展成一個集居住、工作、消閒、運動和旅遊的樞紐，具有獨特的發展模式，實在令人期盼。 除了逐步落實剛提過的項目，我們亦在項目中引入「公共創意」概念，建立屬於啟德發展區的品牌，凝聚巿民對區內發展特色的認同和歸屬感。 舉例說，在「啟新道」兩旁牆身，我們就採用了啟德「公共創意」的品牌色彩和「活力磁場」標誌。
第3A期工程主要提供靠近黃大仙區的基建設施，完成後進行位於新蒲崗的第3B期工程，其中連接區內現有協調道和新蒲崗七寶街的行車隧道啟新道，橫跨太子道東，全長約570米，已於2017年8月17日通車。 另外，啟德發展區內還有不少獨特的項目，例如龍津石橋保育長廊、香港兒童醫院、啟德體育園、跑道公園、啟德郵輪碼頭、觀塘海濱花園、啟德明渠進口道、觀塘避風塘改善工程及區域供冷系統等，部分工程已經完成，待其他項目相繼落成後，將大大改善周邊的環境，滿足市民的生活所需。 另外，啟德發展區內還有不少獨特的項目，例如龍津石橋保育長廊、香港兒童醫院、啟德體育園、跑道公園、啟德郵輪碼頭、觀塘海濱花園、啟德明渠進口道及觀塘避風塘改善工程、區域供冷系統等，部分工程已經完成，待其他項目相繼落成後，將大大改善周邊的環境，滿足市民的生活所需。 財政司司長陳茂波昨發表網誌，談及本港旅遊業發展，指會改善郵輪碼頭交通配套，包括開辦新巴士路線接駁至九龍塘又一城，同時加快早前刊憲的啟德D3路工程，連接啟德發展區內前北面停機坪和前跑道專區；並加快安裝多組道路指示牌，輔助駕駛者前往碼頭。 除改善交通外，他又指入境處會配合郵輪公司安排，到船上為旅客辦理出入境手續，便利過境旅客毋須登岸辦理手續。 除了已落成啟用的承啟道和啟新道等道路外，改道及擴闊承昌道和承豐道為雙線雙程道路的工程已於2019年年底大致完成，D3路（都會公園段）建造工程亦已展開，把承啟道與啟德郵輪碼頭和香港兒童醫院連繫起來，有關工程預計2022年完成。
啟德d3路: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於2022年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。 另外，土木工程拓展署已於2015年年底底展開工程，將現有連接啟德郵輪碼頭至九龍灣的陸路通道，即經由位於祥業街與海濱道交界的不分隔雙線道路，以及位於前南面停機坪的承昌道、啟德橋和位於前跑道的承豐道，進行改道及擴闊為雙程雙線的地區幹路，有關工程將於2019年完成。 該署亦正籌備於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。 第4期工程主要提供接駁體育園區及土瓜灣的基建設施，第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。
中途充電站為重要的基礎設施，對電能巴士能達至所需的續航力相當重要，預期電能巴士行畢22X號線6個循環車程後，於巴士站充電1.5小時，便能應付該線的全日營運。 運輸署於2018年7月20日宣佈，承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）定於2018年7月25日下午二時正式通車。 過海隧巴608線於2018年8月27日投入服務，是首條途經承啟道延長段的巴士路線；城巴A23線於2020年1月6日投入服務，機場方向途經除沐虹街至沐翠街之間外的其餘承啟道南行路段，九龍方向更途經整段承啟道北行。 十年後，港府終於落實啟德發展計劃，首項工作是在舊停機坪東北興建公共屋邨，亦即今日的啟晴邨及德朗邨。 為配合工程，政府要求城巴在2009年6月30日停用啟東泊車場，最終該泊車場在一個月後的7月30日正式停用，其後由九龍灣泊車場取代。 在公共屋邨興建期間，政府又將啟東道大幅重建，興建全新路面，重建後亦為「啟德發展區區域供冷系統」提供空間建設管道。
啟德d3路: 交通資訊
第二階段工程包括興建約280米長的海濱長廊，連接第一階段工程的海濱長廊及私人發展公眾休憩空間，以及面積約11,500平方米、毗連體育園和D3路都會公園段休憩用地的園景平台。 【本報訊】啟德都會公園海濱長廊將會提供多項休閒設施，包括觀景平台、座位區、多用途草地等，以創造多元化的活動空間及舒適的戶外環境。 路政署預計工程將於2024年完成，而為配合啟德體育園，都會公園部分海濱長廊的建造工程將會分為兩個階段進行。 這條長約570米，穿過太子道東的新行車隧道，連接啟德發展區內現有的協調道和新蒲崗的七寶街。
工程分別於1920及1927年完成，但因公司倒閉，政府決定使用該地為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。 啟德（Kai Tak）位於九龍半島以東九龍城區東南沿岸，即前啟德機場客運大樓、停機坪與跑道之間的新發展區，將成為本港未來市區土地主要來源之一。 文件提到，土木工程拓展署擬於啟德海濱長廊建設「綠色走廊」（GreenWay Network），工程將會分為兩個階段，首階段涉及7.5公里，預料最快明年竣工，而餘下的5.5公里則會在2025年後落成，今次項目為「綠色走廊」第二期的其中一倍份，原本預料2025年後才竣工。 消耗化石燃料產生的溫室氣體令全球暖化加劇，改用電能及氫能等新能源汽車是未來交通發展趨勢。 城巴在路線開辦的新聞稿中，宣佈此線全線以單層純電能巴士行走，為通勤者及啟德跑道區的居民提供寧靜、舒適及路邊零排放的旅程，因此城巴陣中只有以環境保護署資助引入的比亞迪K9R電動單層巴士（指定車隊編號1581－1583）符合有關要求。 電能巴士行畢此線六個循環車程後，於巴士站充電1.5小時，便能應付全日營運。
啟德d3路: 巴士總站
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香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22X號線(維港1號 -沐安街)(循環線)服務調整〉［交通通告］，2022年12月30日。 承豐道（Shing Fung Road），為一九龍城區啟德發展區的道路，東北端為Park Peninsula外的盡頭迴圈，西南訖啟德郵輪碼頭通道，中途與啟德橋道交匯。 位於D3路(都會公園段)之上、總長約380米、最小闊度約11米的園景平台，和毗鄰該路的園景區，合共可提供約3.9公頃的公眾休憩用地。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 啟德體育園佔地28.2公頃，分為啟德主場館、公眾運動場及室內體育館，預計2023年底前落成，若遲一日落成，將罰430萬違約金。
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人內，包括協恩中學附屬小學、保良局何壽南小學、聖羅撒學校、陳瑞祺（喇沙）小學，受歡迎程度絕不亞於直資和私立小學。 啟德d3路 啟德d3路 啟德d3路 除了設有體育場地及休憩用地外，亦可作大型活動，同時設有零售及餐飲店舖。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。 啟德d3路 首條全電能巴士線22X號線將於12月1日啟航，以循環線模式全日特快往來承裕里維港1號及港鐵啟德站，而全線均以單層電能巴士行走，為通勤者及啟德的居民提供寧靜、舒適及路邊零排放的旅程。
九巴5R線及九龍專綫小巴86線亦於同年投入服務，為首兩條途經承豐道的公共交通。 啟德d3路 亦設有綠色共融單車徑，接駁至都會公園及跑道區嘅海濱單車徑，令整個啟德單車徑網絡更完整。 就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合「凌駕性公眾需要」的情況下，方可進行。 近年政府在不同的、在維港之內的必要工程，以及一些優化海濱工程的時候，我們亦是努力地確保相關工程項目能夠符合《條例》之下的要求。 就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合凌駕性公眾需要的情況下，方可進行。
啟德d3路: 啟德發展成型 規劃不宜大改
翻查資料，政府自2018年起先後批出11幅啟德跑道區地皮，最後一幅住宅用地亦已於去年2月由長實以逾102億元投得。 換言之，跑道區未來尚有10個全新盤將會登場，當中9個已入紙申請預售樓花，涉及逾8,400個單位。 政府正全數資助專營巴士公司購置36輛單層電動巴士，在多條路線進行為期兩年的試驗計劃，以測試電動巴士在本地環境的運作表現。
- 翻查運輸署提交九龍城區議會文件，陳茂波所指的新巴士路線服務時間由早上六時半至晚上十一時半，繁忙時間每半小時一班，往又一城車程需約一小時，而往郵輪碼頭車程需約七十分鐘。
- 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 研究結果顯示，啟德發展區可額外增加約33萬平方米商業樓面面積和約11,000個住宅單位，居住人口由約105,000增至134,000。
- 不過，在跑道區持有地皮的長實（1113）、保利置業（0119）、華潤置地（1109）暫未有參與。
- 這些小朋友不單見證啟德的新一頁，也代表着對啟德的傳承，可謂別具意義。
要做好這個重要角色，啟德發展區需要一個既便捷、又安全可靠，以及規劃周全的交通連接網絡。 日前，我陪同行政長官林鄭月娥為連接啟德發展區和新蒲崗的新行車道「啟新道」主持通車儀式，標誌啟德發展區與周邊地區的聯繫正邁向新的一頁。 對於有不少人關注區內的交通配套及承載力問題，我們相信現有和已規劃的交通網絡，足以應付啟德發展區內外的交通連接和需要。 首先，發展區的連接會以鐵路作為骨幹，包括興建中的沙中線啟德站和土瓜灣站，以及擬議的九龍東環保連接系統。 受較早前土瓜灣站發現考古遺蹟的影響，沙中線「大圍至紅磡段」預計約2019年年中才能通車。
啟德d3路: 九龍城
1910年，時任立法局議員何啟與商人區德合資經營「啟德營業有限公司」，在九龍灣北岸進行填海工程。 但公司其後倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途，先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。 根據政府土木工程托展署於今年7月發佈嘅啟德發展計劃季刊，D3行車道預計於今年年尾開通，略早於跑道區第一個住宅《維港一號》嘅入伙日期。
而我們正計劃興建的6號幹線，包括中九龍幹線、東南九龍T2主幹路和將軍澳—藍田隧道，將為發展區提供一條快捷的通道，連接九龍的東西部。 日前，我陪同行政長官林鄭月娥為連接啟德發展區和新蒲崗的新行車道「啟新道」主持通車儀式，標誌啟德發展區與周邊地區的連繫正邁向新的一頁。 主席，啟德一帶的規劃經歷了二十多年的演變，目前是落實階段，有關發展已逐漸成型。 我們現正集中力量全力落實啟德發展的其他建議，積極展開餘下基建工程，有序地出售住宅及商業用地。
啟德d3路: 巴士及小巴總站
這些小朋友不單見證啟德的新一頁，也代表着對啟德的傳承，可謂別具意義。 政府早前亦宣布了建議在區內推展「多元組合」模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 政府早前亦宣布了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 海濱長廊增添更多休憩設施，首階段設施包括有共融通道、行人專用地帶、休憩座位區、有蓋座位區、及觀景平台。 第二階段設施包括多用途草地、遊戲地景、健身草坪、共融通道、行人專用地帶、單車泊位、休憩座位區、樹木廣場、層階式種植、露天台階等。 未來，啟德站四周設有一個佔地12公頃的車站廣場，除了設有休閒與康樂設施外，亦可廣泛連結啟德站、龍津石橋、啟德體育園、附近住宅和商業發展項目的行人通道之城市空間。