主動綠色功能包括高效區域冷卻系統、熱回收輪系統、基於二氧化碳的需求控制通風、通風冷卻系統、按需求服務的自動開關扶手電梯、低照明功率密度和日光光敏控制照明。 大樓採用無柱式設計，擁有跨距達42米的無柱空間，設計靈活具彈性，可配合不同間隔。 即使在郵輪業淡季時，大樓部份地方也可轉作其他用途，提升大樓整體的使用率。 啟德啟欣苑是新一輪居屋計劃中最平的屋苑，入場費124萬元，若以5%的首期計算，綠表買家首期最平約6.2萬元。 不過啟欣苑同時是面積最細的單位，1,840伙中有320伙是186呎至189呎的細單位。 中心內亦按人員的層級及功能劃分為不同區域，包括為最高決策人員而設的會議室「艦橋」；負責進行即時情報收集及分析的情報中心；協調人手及提供後勤支援的總區後勤處。
此外，啟德跑道公園設有「啟德歷史軸」，讓遊人了解舊機場歷史，並且觀賞到珍貴的歷史圖片。 社區會堂的綠化天台亦設有六組光纖太陽能追蹤導光管，其室外集光器可自動追蹤日間太陽的方向，集中採集日光，再經石英光纖導光管引入室內，為社區會堂化妝間及洗手間提供照明，有助節省用於照明的能源。 談到可持續建築，不少人會聯想到增加綠化或加設太陽能板，但其實所涉及的設計特色及技術十分廣泛。 以工貿大樓為例，在環保節能措施方面，大樓外牆採用低透射度的中空雙層隔熱玻璃及遮陽裝置，除了隔熱，亦可減少冷氣耗電量；辦公室內設有用戶和日光感應器，在足夠光線下調節照明設備，有助慳電節能。 通力在升降機的設計方面建議採用無機房升降機方案，並配以每秒3米的運行速度，不但節省了空間，而且擁有更佳的能源效益表現，為使用者帶來多方面的益處。
啟德大樓: 設計及建造
市區一帶住宅發展備受關注，消息指，由王新興集團發展的觀塘道啟德大廈原地項目，新近以三十億獲批補地價，可建約八百個私宅單位，項目以中型單位為主，當中一半為兩房戶，擬申請預售樓花同意書，最快可望於今年底或下年初開售。 業界指出，九龍灣區內近年發售的新盤，銷售成績理想，故可見區內住宅具一定需求，同時今次項目附近亦有相應配套，而同區一帶未來亦不乏新盤供應。 方面，項目內設40.1萬平方呎非住宅樓面設施，當中包括佔5.54萬平方呎的250個安老院舍床位及30個日間單位服務名額。 啟德大樓 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 啟德大樓 而太子道東沿線及位於啟晴邨一旁之沐虹街、承啟道及宏天廣場一帶，設有多條巴士或專線小巴路線，來往九龍城、黃大仙、九龍灣、藍田、紅磡、中環至北角寶馬山等多處地方。 啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍G14 啟德中及南選區備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。
啟德大樓: 建築佈局及綠色科技
地面、高架行人走廊和天台亦大量栽種茂綠植物，創造宜人園境。 南豐集團指出，旗下啟德混合商業用地發展計劃AIRSIDE，預計在2022年落成，項目總投資金額將高達320億港元。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。
- 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。
- 王新興亦呈交申述反對，不同意啟德大廈的高度限制，並提交一份主水平基準上160 米的擬議發展方案。
- 路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。
- 郵輪碼頭大樓的一大特色是大規模的園景設計，綠意從一樓延伸至天台花園，是香港最大的公眾園景平台，也是別樹一幟的環保建築。
2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，康樂及文化事務署宣布，公園暫停開放以進行工程，直至另行通告。 當煙囪的熱空氣上升，靠風的對流為大堂製造自然風，從而減低能源消耗。 其他環保設施還包括自動廢物回收系統、雨水回收及儲存系統、滴水灌溉系統等。 同事還向我講解了各項再生能源技術的使用，如太陽能光伏系統、日光管道、光纖太陽能追蹤導光管、太陽能煙囪等的運作原理，加上大樓使用啟德發展區的區域供冷系統作空調之用，可見項目處處引入環保概念。 工貿大樓連接一系列行人通道和天橋，通往不同位置，提升暢達度。 建築署工程策劃總監黃德才（右）向黃偉綸（中）介紹大樓外行人通道的布局。
啟德大樓: 沙田水泉澳邨(2011-
由於稅務局與會計師的日常工作息息相關，故此吸引了不少會計師樓進駐灣仔。 《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年。 發言人又指，經考慮上述意見後，有關復工要求已於昨日（29日）獲路政署接納，早前已暫停的相關地基工程今日復工。
建築署多年來積極推動可持續發展建築設計，在工程項目注入低碳元素，務求在策劃建築物的每一項細節上，都關注對環境及人的影響。 我會一連兩個星期帶大家參觀建築署負責的項目，首站是位於啟德發展區的工業貿易大樓，了解其設計特色和功能，如何節能減排，體現理想的環保效能。 啟德發展區的工業貿易大樓是一座著名的綠色建築，内有政府合署和社區會堂。
啟德大樓: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。
我在署長林余家慧陪同下，聽取建築署同事講解大樓的設計特色、環保節能設施、行人通道布局等，令我感受到設計團隊背後，的確花了不少心思。 林余家慧表示，啟德發展區的規劃概念是以人為本、貫通連繫、強化可持續發展，並盡量引入綠色元素，由於工貿大樓是該區首個政府大樓項目，故具有標誌性的示範作用。 該項目由南豐集團在2017年曾以超過246億元創下當時土地投標紀錄，為一幢樓高200米的47層高綜合大樓，總樓面面積約190萬方呎，提供逾30層之甲級寫字樓，涉及寫字樓樓面面積達120萬方呎，每層面積達32,000至53,000方呎。
啟德大樓: 香港英皇駿景酒店(2014-
一九九一年，香港空運貨站二號貨站正式啟用，可處理的空運貨物量每年達150萬公噸。 一九九二年，東面停機坪的擴建工程完成，額外提供波音 飛機的停機位四個和一個商務飛機的停泊區。 最後於一九九四年擴建南面停機坪為波音747飛機多提供了十一個停機位。 當機場客運大樓第四期擴建工程於一九八一年完成後，一項有關機場客運大樓內各項設施容量的研究顯示，客運大樓需作進一步的擴建，以應付預期九十年代初航空交通的需要。 機場客運大樓第五期擴建工程續於一九八四年展開，並於一九八八年完成。 大樓的停車設施﹑旅客登記櫃台和領回行李處設施均有增加，可以處理旅客數量增至每年一千八百萬人次。
2016年4月，王新興集團旗下的東展有限公司透過強制拍賣，以底價22.93億元統一啟德大廈業權，準備拆卸重建，將提供至少400個住宅單位，樓面約40多萬方呎。 不過大廈在同年11月30日屆滿前仍有30多戶正等候公屋，近半為南亞裔人士，希望發展商將搬遷限期延長至12月底。 發展商表示將截斷水電及圍封，工程人員亦以鐵絲網燒焊圍封部分路巷出入口。 啟德大樓 舉例說，橫跨太子道東的行人天橋，可方便市民往返新蒲崗；而工貿大樓東面外牆亦已預留連接橋的位置，方便將來接駁新稅務大樓等地方。 我知道新的稅務大樓剛剛於本月18日動工，連同其他陸續開展的工程，預計啟德將會有另一番新景象。 有完善的城市規劃，也要有良好的建築設計，才能滿足社區和保護環境的殷切需求。
啟德大樓: 香港
該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 啟德大樓 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 啟德大樓 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。