在尋找新位置的過程當中，亦必須考慮相關持份者的意見、滿足船隻航行和停泊條件、與周邊發展協調、對環境的影響等等。 綜觀所有因素，運房局認為難以在維港之內找到合適的替代水體作避風塘之用。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。
因應最新的規劃情況、社會需求及公眾期望，《啟德分區計劃大綱圖》作出了進一步的修訂，並展示在最新於2018年核准的圖則編號S/K22/6上。 本網頁內所載的內容，包括但不限於地圖、物業描述、用途及數據，只屬一般性資料及僅參考之用，並不作為任何一手住宅物業銷售之用。 中原地產代理有限公司是根據報章、有關報告及政府有關部門之網頁/刊物之資料所編制，並無採取任何步驟核實有關資料是否合符實際情況，有興趣者須依靠自己查證以証定資料的準確性。 中原在此明確聲明不會就任何人因使用或依據本報告的全部或任何部份內容/資料所引致任何損失或損害負上任何形式的責任。 啟德規劃範圍面積達320公頃，坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。 我亦想說說透過政府賣地，這12幅提供的單位數量是9 120個單位，這個數字是自二○一九至二○年度起的新高。
啟德發展區規劃: 啟德海濱長廊料設林蔭帶及觀景台 預計2023年陸續完工
在Park Peninsula可享受體育、酒店旅遊及商業集於一身的極緻體驗，切合不同人士對生活質素的追求，當中更集合三個全港之最 – 全港最長「地下購物街」、全港最大百貨「雙子塔SOGO」及全港最大戶外多用途場地「啟德體育園」。 貴為維港唯一的環海綠洲，坐擁全港罕有三面環海的無敵海景，及綠化和休憩地帶，帶來尊貴舒適的世界級海濱生活，Park Peninsula勢將成為獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身的全新綜合多元化新地段。 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 明年我們會有三幅工業用地納入明年賣地表內，合共提供 平方米樓面面積。
市建局在新財政年度也有三個項目推出，共有約2 200個單位，全部位於九龍區。 相信大家也有印象，政府在幾年前邀請市建局探討公務員合作社是否有重建價值及可能性。 除賣地計劃的12幅土地外，港鐵公司在新財政年度有三個項目，合共可提供約4 500個單位。
啟德發展區規劃: 【油塘新盤攻略】朗譽強勢登場 提供634伙 (平面圖+入飛流程+回佣+同區樓價比較+付款計劃+按揭計算)
不過關於啟德的故事並未完結，港府在10年前已將啟德新區納入都會發展計劃之中，經過多年的規劃後，隨着近年多個屋苑入伙，以及設施分階段落成，「今日西九，明日東九」之說也逐漸落實，並預期2023年九龍東發展中心地段 ―― 啟德發展區，將成為本港炙手可熱的樓市領先地標。 （大公文匯全媒體記者 周傾芫）自公布啟德世運道「簡約公屋」選址，社會有不同關注。 香港政協青年聯會今日（24日）組織參觀位於啟德社區隔離設施的示範單位，房屋局局長政治助理歐陽文倩向大家介紹公屋的概況及政府相關規劃，聯會主席鄧灝康，常務副主席張瑞祺、朱威澔，副主席兼秘書長盧亦群，副主席袁添，社會事務委員會主任劉毅和一眾會員參與活動。 土木工程拓展署向九龍城區議會交代啟德前跑道發展區海濱長廊，以及啟德河河口區休憩用地的發展進度。 前者屆時料設梯級觀景台、親水景觀及林蔭地帶等；後者則設嬉水廣場、水上表演台及高架園景平台等。
當中將啟德北選區內的的德朗邨德瑜樓和德珮樓劃入啟德南選區，而改動後改稱啟德東，由德朗邨全邨組成，並將區界內的煥然壹居編入啟德北選區，至於其他屋苑則劃入啟德中及南選區。 樓主熟悉該區交通規模，指出啟德咁大個跑道區，只有一條車路：「正常住呢度揸私家車唔過份，咁就塞死晒」，日後住客出入可能要依賴巴士和小巴服務，認為跑道區的行車路規劃，未能充分滿足入伙後的需求。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。
啟德發展區規劃: 發展
2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 啟德發展區規劃 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。
於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。
啟德發展區規劃: 住宅
惟有見近年市區重建局的重建項目，漸增小區發展模式，以備受關注的九龍城重建項目為例，改為規劃主導模式重建及發展，包括興建地下商業街連接啟德發展區，亦以先興建後重置方式，處理九龍城街市重建的「問題炸彈」，以令九龍城回復昔日的繁華熱鬧時光。 啟德發展區規劃 一項可行性研究在1998年完成之後，根據市民對海港填海工程的關注，在2001年推出一個經修訂的計劃。 然而，在2004年1月終審法院的裁決裁定，任何建議的填海工程只可以是有 “凌駕性公眾需要”。
踏進啟德郵輪碼頭頂層全港最大的空中花園內，彷彿置身於香港鬧市的中央，遠望中環天際線、觀塘和九龍灣的工業區。 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。 今次提及將於後年完工的海濱長廊範圍，主要由啟德第4A區1至2號、第4B區1至4號及第4C區1至3號，共9個地盤對出的海濱休憩用地組成。 至於跑道區餘下的3個地盤，即啟德第4B區5號，第4C區4號及第4E區2號對出的休憩用地設計方案則稍後再作交代。 東邊於堤岸處設梯級看台，供市民觀賞海景及水上活動；西邊大部分海濱長廊及行人街道地面則為零售地帶及林蔭地帶。 設立一個地下公眾停車場，以配合該區泊車需要，及為未來提供機會研究騰出路邊泊車位作擴闊區內行人路，以改善區內步行環境及易行度。
啟德發展區規劃: 國際學校
三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 黃澤恩指出，市建局遂提出將衙前塱道、南角道和龍崗道連續三條街道範圍的樓宇及道路，結合成一個整體重建發展項目，突破以往重建只將建築物納入規劃的方式。
建議提供一個結合動態、靜態及互動的休憩用地，包含多元主題及大量綠化，促進優質設計及多樣化，讓市民及遊人享用。 在發展擬議啟德跑道公園第二期時，將一併改善現有的啟德跑道公園第一期，增強航空主題及以貫徹並吸引的方式展現水體主題設計。 為提升暢達性，建議在啟德跑道末端內及啟德海旁的其餘部分提供全面的行人網絡。 載有修訂項目的啟德分區計劃大綱草圖編號S／K22／7，現置於（i）城規會秘書處；（ii）規劃資料查詢處；（iii）九龍規劃處；（iv）九龍城民政事務處；（v）黃大仙民政事務處及（vi）觀塘民政事務處，讓公眾於辦公時間內查閱。 但當局指2024/25年度以後落成項目，大多處於規劃及設計階段，並受土地改劃、地區諮詢及地盤平整等因素影響，發展或有變動，難披露項目詳細時間表。 不過政府稱，除多管齊下增供應外，亦會透過科技促進公營屋規劃、設計和建築效率，加快落成速度，包括採用預製組件建屋。
啟德發展區規劃: 規劃重建九龍城 啟德發展區聯乘
該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。 此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。 我們會在第一季招標出售兩幅住宅用地，分別位於荃灣及堅尼地城，合共可提供約2 400個單位。 除此兩幅由政府推售的用地外，私人重建／發展項目中，以我們現時所知涉及地契修訂的個案，將於第一季完成修訂工作，提供約360個單位。 在新財政年度，我們一如以往，將過去10年的私人項目數字，扣減最高和最低，以餘下八年的平均數計算。
地建會執委會主席梁志堅回覆《香港01》表示，地建會將開會討論，以了解啟德區的最新情況，又指政府已經多次改劃啟德區的整體規劃，城規會亦已原則上同意改劃，因此很難再作評論。 位於前機場道跑道郵輪碼頭、先後以招標形式售出的臨海地皮，因前排享有永久海景優勢，造就多幅地皮相繼成為百億「地王」。 啟德發展區規劃 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。
啟德發展區規劃: 工程時間表
用地改劃後的最高住用地積比為6.5倍，並已預留樓 面面積作福利設施，預計有關發展能提供約1,100個單位。 啟德區內規劃建設兩家大型醫院：啟德醫院與香港兒童醫院，分別提供約2,400和468張病床。 其中，香港兒童醫院已投入服務，是全港首間設家長留宿房的醫院，包括兩座各樓高11層的獨立大樓、中央庭院、地庫及相關設施，提供4個醫療專科服務，包括癌症、腎科、心臟科及外科。 而啟德醫院預計2025年底投入服務，是一間全科急症大型綜合醫院，為市民提供急症、腫瘤科的日間及住院服務、專科及普通科門診、臨床教學等四大種類服務。 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。
- 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。
- 2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。
- 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。
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- 我們會在短期內，在市場按剛才所述的發展條款，再做一個「新鮮熱辣」的意向調查，希望賣地條款可以更準繩，然後在下個財政年度推出。
但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
啟德發展區規劃: 項目
相關建議是在賈炳達道公園部分土地，興建一幢新政府綜合大樓，待新大樓落成後，才重置九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心及李基紀念醫局三項社區設施，方案一出的確贏了一些掌聲，地區反對阻力亦有所減壓。 黃指「無縫交接」始終是較核心疑慮方案，的確解決了暫停街市和其他公共設施運作的難題，亦節省了興建臨時街市的開支。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 由於目前區內規劃出現不同程度的改變，再者整個啟德發展計畫規模龐大，規劃時間長達逾十年，當初區內集合住宅、商業、酒店、啟德郵輪碼頭及體育園等設施。
啟德發展區規劃: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
提到未來簡約公屋的管理和收租事務，歐陽文倩表示，政府歡迎社會上的營運機構、公益組織來合作管理，從而使政府可以將精力和人力集中在傳統公屋的建設上。 至於啟德河河口區休憩用地將名為「啟德大本營」，北端為中九龍幹線，西面為高架行車橋，而東南鄰接啟德河。 啟德大本營主要包括嬉水廣場、觀景台、小食亭、露天劇場、及高架行車橋橋底空間等，以期善用戶外空間提供休閒設施。 土拓署亦打算於該地園景設計方面引入分別於不同季節開花的植物，提升市民的視覺享受。 文件提到，選址位於土瓜灣道和馬頭角道交界，改劃後的住用地積比率為六點五倍，估計可提供一千一百個單位。
啟德發展區規劃: 【啟德變了樣】「未來貝沙灣轉眼變深圳！」 網民狠批啟德區三大中伏位：本世紀最大騙案
當中將有約60萬方呎樓面面積用作零售及餐飲設施，規模媲美利福國際的啟德SOGO。 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 啟德發展區規劃 」標誌。 據官方網頁指，兩幢商業大廈涉及樓面約108萬平方呎，建設工程將於2023年竣工，屆時東九龍將開設一間全新崇光百貨店（SOGO），並設有其他零售、娛樂、餐飲及生活時尚的配套設施。 啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁。
啟德發展區規劃: 未來啟德新區住宅用地
我們現時希望每年在年頭向社會及市場交代來年我們在此方面的準備工夫。 （大公文匯全媒體記者周傾芫 攝） 記者跟隨一同參觀一間供4-5人居住的公屋示範單位，面積約31平方米（334呎）。 歐陽文倩介紹，簡約公屋分為4-5人、3-4人、1-2人三種規格，採用「組裝合成」建築法，將預製的合成組件（已完成飾面、裝置及配件的組裝工序）運送至工地，再裝嵌成為建築物，令建築過程更加快速、環保、標準化。 北區醫院今日(28日)表示，該院一名醫生過去曾多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。
啟德發展區規劃: 九龍城區直接資助計劃小學
他又指，整個啟德發展區早於十多年前展開規劃，早前改劃3幅商業地作住宅用途，一眾發展商都反對過，不過都未能成功。 對於政府最新落實在啟德興建逾萬伙簡約公屋，梁志堅表示，簡約公屋設於鄰近啟德站附近，對目前啟德跑道區海灣半島（Park Peninsula）一眾發展商的項目影響不大。 另外，房協上月底亦透露，擬在土瓜灣馬頭角一幅臨海用地，興建專用安置屋邨，文件亦有披露有關詳情，屋邨選址位於土關灣道和馬頭角道交界，在盲人輔導會對面、土瓜灣道污水泵房旁邊，現為政府、機構或社區和其他指定用途用地，改劃後的住用地積比率為6.5倍，預料可提供1,100個單位。 在2016年施政報告中，政府宣布撥款二千億元，用以推行十年醫院發展計劃，讓醫管局可以更靈活規劃未來的醫院發展項目，應付人口老化同醫療需求增長的挑戰。 九龍中聯網位處九龍中心地帶，吸引不少鄰近聯網服務區域的病人使用其服務。 在該聯網興建新急症醫院，切合為九龍區人口(尤其是啟德發展區未來的人口) 加強提供公營醫療服務的迫切需要。
難得的是啟德這偌大地段是全新綜合發展區，規劃包括住宅、商業、零售及休閒設施，有清晰比例，加上獨有的跑道天然海景優勢，吸引不少發展商目光，他們除投入巨資各自發展外，更罕有地聯手合作發展大型臨海項目，有誠意及齊心地打造。 另外，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率訂為五點七至七倍，並發展為住宅用途，可提供約三千個住宅單位。 另外，政府已預留空間在改劃後的住宅用地及毗鄰前北面停機坪區的公共房屋發展項目提供福利設施，包括男童院、安老院、留宿幼兒中心、綜合職業康復服務中心等。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。
啟德發展區規劃: 現時規劃大綱
如果以大類別來說，住宅土地有12幅，提供9 120個單位；商業用地有三幅，合共提供 啟德發展區規劃 啟德發展區規劃 平方米總樓面面積；工業用地，其實是一些現代產業大樓用地，都是三幅，提供 平方米總樓面面積。 政府當年在規劃期間就引入地下街元素，規劃了一條橫跨整啟德發展區，連接啟德站至宋皇台的地下購物街，再透過行人隧道接駁新蒲崗四美街及九龍城，全長1500米的地下空間。 民建聯將於1月至2月進行網上問卷調查，收集不同居民意見，並在各區進行地區諮詢活動，落區向居民解說區內最新發展項目內容，聆聽訴求及收集改善建議。 完成資料分析後，將再邀請居民參與互動工作坊，整理對九龍城區的未來發展期許，向政府提出未來規劃建議方案。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。
啟德發展區規劃: 項目發展資料
根據文件，兩幅位於前北面停機坪用地改劃後，住用地積比率為6.5倍，而建築物需維持改劃前的梯級式高度外觀，預計改劃能增加共約3,000個住宅單位。 至於3幅位於前跑道用地改劃後，最高住用地積比率訂為5.7倍至7倍，建築物高度限制將維持原本的主水平基準上95至108米，料改劃能增加總共約3,000個住宅單位。 同時，前北面停機坪將興建長約1,500米的地下購物街，並途經不同發展用地，政府會於賣地條款要求發展商興建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下購物街。 九龍東啟德發展區由昔日的機場，多年後變成市區難得的臨海大型發展區，其中飽覽維港景的跑道區更是政府過去主要住宅地皮供應庫，一直以來都甚受財團追捧。 啟德跑道區住宅地由2018年11月至今，兩年先後推出10幅地皮，遠比商業、酒店地的反應為佳。 翻查資料，現時已成功批出10幅住宅地，中國海外共6度透過獨資或與其他發展商合組財團中標，已成啟德跑道區的大地主，涉及樓面456萬方呎，其中2幅屬獨資，包括第4E區1號及第4B區2號地皮（現已命名為維港1號），餘下4幅住宅地則與其他發展商合組財團發展。
然而，這項佔地超過320公頃的九龍東全新核心社區，在屯馬綫全面通車後，似乎在生活配套上仍有頗多改善空間，亦有網民認為，啟德發展區規劃和潛力未被完全釋放，大呼「啟德區係本世紀最大騙案」。 啟德發展區的用地按照《啟德分區計劃大綱核准圖》(《核准圖》)發展，《核准圖》內有部分用地在啟德發展計劃前已存在，亦有少量啟德發展區用地被劃分到其他分區。 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。 主席，政府了解若要釋出觀塘避風塘作填海發展，必須如易志明議員提出，先另行覓地以提供新避風塘，確保在香港水域內有足夠的合適位置供本地船隻在颱風和惡劣天氣情況下停泊。