國泰航空在年報中披露稱，隨著香港於5月1日開始初步調整旅遊限制及檢疫要求，我們在2022年上半年已回復經營正現金流。 下半年香港進一步調整限制措施下，我們於2022年下半年以至全年均維持經營正現金流。 3月8日，國泰航空（00293.HK）披露了2022年的全年業績，其營收錄得同比增長，但期内的虧損幅度再度擴大。 香港國際機場在大灣區策略性地點設立了多個空運貨物收發點，深入貨源腹地，藉以促進貨物運經香港的效率，從而加強機場作為中國供應鏈主要整合者的角色。
主席賀以禮在業績報告表示，去年初面對艱難營運環境，對每月營運現金消耗造成負面影響。 但隨著政府5月起調整旅遊限制及檢疫要求，集團上半年回復經營正現金流，下半年以至全年繼續維持經營正現金流。 機隊方面，至去年底，持有222架飛機，國泰航空佔181架，香港快運佔26架。 至去年底，仍有41架客機停泊香港以外，會根據營運需要調回更多飛機。
國泰航空貨運: 國泰航空有限公司公布二零二二年全年業績
然而食物及衛生局局長陳肇始表示，過去幾天有四名機組人員違反檢疫規定，外出用膳及聚會，其中一名男機艙服務員於12月27日前往又一城望月樓午膳，結果把病毒傳染給同枱的父親以及10米外的男食客，成為首個Omicron變種病毒本地傳播案例。 香港民用航空事業職工總會指，工會昨天曾去信國泰行政總裁鄧健榮，要求國泰妥善安排因醫療原因未能接種疫苗員工的工作安排，稱若有員工因無打針被解僱，工會認為做法不合理，要求國泰與機管局及港府合作，為員工調動和尋求合適的崗位，保障因醫療原因未能打針員工的就業。 2019年8月22日，國泰向全體員工發出新工作指引，规定員工在工作時間以外於社交媒體發佈、分享帖文，或於社交媒體留言，均需注意違反民航局指令之可能。 國泰表示对于任何曾參與過非法遊行活動的員工採取零容忍態度，曾參與的員工將會被公司調查，最終或有機會終止聘用。
至於票價方面，集團表示，現時票價仍高於疫情前水平，但隨著運力逐步恢復，價格亦會隨之下降。 國泰航空貨運 國泰航空公布去年全年業績，受聯屬公司業績錄得重大虧損拖累，集團去年普通股股東應佔虧損按年擴大17%。 中大亞洲供應鏈及物流研究所所長張惠民表示，如果疫情無大變化，國泰財政狀況已度過最差環境。 他說公司去年9月起情況已有改善，但未能扭轉虧損擴大，他預期國泰今年會錄得盈利，因客量預計見好，但未來仍有變數，包括因中美之間的貿易量下跌，導致貨運數字減少，另外亦受制於內地仍有防疫要求，出入內地旅客量仍未完全恢復。
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資料顯示，國泰市值當時僅餘485.44億元，相對2010年高峰期近千億市值減少約一半，現時佔恒指權重縮至僅0.106%。 2022年11月17日，國泰航空兩名前機組人員去年12月涉嫌在港隔離期間，違規聚餐及外出，被控3項「作為一個須遵照醫學監察規定的人沒有遵照衛生主任所指明的條件」罪，兩人在東區裁判法院被裁定全部罪名成立。 在國泰工作多年的 Janice，去年尾產後繼續機組人員的工作。
該服務亦於2018年7月1日起，由每周3班增至每周4班，以空中巴士A 國泰航空貨運 營運。 10月29日起，提升悉尼客運航班波音777服務，當中CX161/CX162改以波音 ER客機營運，取代空中巴士A330客機。 國泰航空貨運 該城市為國泰首個位於拉丁美洲的航點，國泰採用其最新及載貨量最大的波音747-8F貨機營運此航線，每星期運作兩班，中途停安克雷奇及洛杉磯（由瓜達拉哈拉出發之回程航班中途只停安克雷奇）。
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鄭政恆又說，有關獎項是經過學會大約20名位會員進行9小時討論、評審和投票，獲大比數學員認同將「最佳電影」頒予《給十九歲的我》，學會不會推翻評審決定，但希望電影製作人和被拍攝者，透過溝通解決爭議。 有外電報道，內地政府要求香港商界人士放棄外國護照後，才可以成為全國人大代表。 正在北京出席兩會、預料會連任政協常委的唐英年接受本台專訪時說，如果中央有這項要求，要做人大或政協的人士都需要遵守。 對於近年有較多港人移居外地，唐英年說，去或留是個人選擇，但如果發現在外國生活不適應，歡迎他們回港。 廉政公署落案起訴1名水務署工人，涉嫌於約1年半內，多次未經許可向6名同事借貸，涉款共約57萬元。 34歲的張立勤是水務署二級工人，被控26項訂明人員接受利益罪名，違反《防止賄賂條例》第3條。
6月份，集團載客量按年大跌99%，合共載客2.71萬人次，上半年公司將轉盈為虧，將錄得約99億元的虧損。 2020年首6個月載運乘客人次較2019年同期下跌76%，運力下跌65.7%。 3月7日，國泰航空表示經持續檢視業務後，決定關閉駐加拿大最後一個位於溫哥華的機艙服務員外站，147名駐溫哥華外站的機艙服務員將遭到遣散。 香港貨運航空是全球第二家，及亞洲首家A F寬體貨機的啟動客戶其採用全新貨機機隊，擁有亞洲第一架A F貨機；同時曾租賃美國亞特拉斯航空之大型寬體貨機以應付增長的載貨量。 機管局商務執行總監陳正思說，鮮活貨物是空運市場發展得最快的板塊。 集團去年可用噸千米數按年下跌11%，可用座位千米數升51.6%，可用貨物噸千米數降19%，收入噸千米數減16.5%。
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與此同時，由於內地寧波、天津等地爆發疫情，加上美國歐洲疫情嚴峻，不少航運公司暫停部分貨運服務，部分船隻開始改變路線，導致全球再度出現新一波港口堵塞情況，令空運貨物運力緊張問題進一步加劇。 值得一提的是，香港政府於疫情期間向國泰提出援助，包括入股及提供過渡性貸款。 據香港財庫局局長許正宇表示，政府無意長線持有國泰股權，亦不打算參與日常營運；此外，為支持航空業復蘇，並不計劃對公司設置更多財務限制。
- 行政總裁林紹波表示，對今年航空業表現樂觀，而國泰已在通關後急起直追，本月客運運力達疫前50%水平，有信心今年底運力可達疫前70%，並相信高昂機票價格隨供求平衡逐步回落。
- 招商證券的研報指出，自2022年11月下旬防疫政策大幅優化後，民航市場呈現加速修復。
- 全港最後一部具備潛望鏡的九巴旗下巴士，在完成今天最後一個班次後正式退役，將保留作其他用途。
- 國泰航空全年燃油對沖收益36.4億元，較2021年度23.4億元再增56%。
- 4月及5月，削減國泰及港龍96%客運網絡運力，縮減至僅12個航點，每航點營運極少數的每週三班航班，包括：倫敦（希思路）、洛杉磯、溫哥華、東京（成田）、台北、新德里、曼谷、雅加達、馬尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。
- 至1月12日，楊明未有回應莊思明洩漏機組人員名單的爭議和私隱專員公署的回應，質疑香港航空是否有需要也不能向服務員求助。
3月30日起，停辦吉達及阿布扎比航線；同時巴林航線增至每日1班，編號CX745/746，中途停杜拜；而利雅得航線改以直航形式運作，每星期提供5班，編號CX647/648。 於同日起，國泰航空和卡塔尔航空實施聯號經營，其中一班原由卡塔爾航空經營的多哈至香港航班改由國泰接辦（卡塔爾航空營運之班次由每日兩班改為一班），編號為CX645/640（同年5月27日起改停哈馬德國際機場）。 國泰航空貨運 2020年7月，因應COVID-19所導致的全球航空客運需求大跌，國泰航空安排集團旗下的客機飛往位於澳洲中部的愛麗斯泉機場封存，以減低客機因存放於香港潮濕環境以及風季所帶來的機件老化。 第一部存放的空中巴士A （註冊編號為B-HLV）已於同年7月28日以CX3491前往愛麗斯泉機場。
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另外，國泰將以「每11股供7股」之比例進行供股，每股認購價4.68港元，供股集資總金額為約117億港元。 在法瑞爾拒絕讓宋子文入股「澳華」後，「澳華」的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押，雖然經過多天的談判後最終放行，但法瑞爾發現此情況還是經常發生。 法瑞爾於同年5月11日清晨以一客早餐賄賂看守員，悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場，並於9月24日成立了「國泰航空」。 隨即開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。
馬可孛羅會於1960年代末期創立，當時為國泰的貴賓會籍，後來演變為飛行常客計劃。 持有馬可孛羅會會籍的旅客，可以享用國泰在不同層面提供的特別服務，例如行李獲得優先處理、免費享用貴賓室等。 每年均有不同主題，包括「香港精神」、「凝聚家庭力量」及「送上感謝」，透過這些活動宣揚正面的價值觀。 國泰航空並贊助多項在香港舉辦的國際性體育競賽，包括每年3月至4月期間舉行的香港國際七人欖球賽。 國泰航空亦曾贊助賽馬賽事，包括2004年至2011年的香港國際賽事及其錦標預賽。
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國泰航空貨運服務總經理劉爾修表示，認證是對公司客戶服務的肯定，公司未來會與機管局和國泰航空服務探討進一步改善硬件，提升服務。 國泰航空服務行政總裁林尹美芳表示，在申請認證的過程中，最大挑戰是訓練旗下2,000名員工，加強他們對鮮活貨物的認識。 國泰航空宣佈,為其貨運業務重塑品牌,由「國泰航空貨運」改名為「國泰貨運」,與公司的最新品牌定位接軌。
9月2日起，巴黎CX261/260航班以配備新商務艙（最近獲Skytrax頒發「全球最佳商務艙」殊榮）、「特選經濟艙」及長途經濟座椅的波音 ER客機運作。 CX279於凌晨0時45分由香港開出，而CX278於晚上9時15分由巴黎出發。 原本中途停阿姆斯特丹的CX271/270航班改以阿姆斯特丹為終點站。 國泰航空曾把旗下部分飛機髹上特別設計的塗裝，為國泰本身及香港作宣傳。 寰宇堂 (商務貴賓室暫時關閉) 總面積約4,500平方米，鄰近一號客運大樓登機閘口1-4號，設有私人浴室、酒吧及餐廳等設施，亦設有遊樂軒供候機乘客使用。
國泰航空貨運: 航班編號
北大資源宣布，兩名認購人茹華及梁永泰，認購1.22億股股份，佔擴大後股本約1.53%，認購價每股0.1元，較今日收市價每股0.11元折讓約9.09%，所得款項總額1220萬元，淨額約1210萬元，擬用作償還集團債務；及一般營運資金。 初始兌換價每股0.25元，假設悉數兌換，將發行合共4股兌換股份，佔擴大後股本約6.33%。 所得款項淨額約9970萬元，其中約5000萬元擬用於償還負債，約4970萬元用作一般營運資金。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
形容經歷三年前所未有的疫情衝擊，去年下半年看到曙光，全年都可維持經營正現金流，即是不用再「燒錢」，現金情況亦正不斷改善，截至去年底可動用的流動資金有272億元。 燃油對沖連續2年錄得盈利，期內收益為36.4億元，按年多賺56%，減輕部分燃油成本負擔。 國泰重申，並不是對油價進行投機炒賣，但利用對沖管理油價短期至中期變動風險，從而控制燃油成本。 香港電影評論學會舉行頒獎禮，早前引起公映風波的紀錄片《給十九歲的我》獲選為「最佳電影」。 學會會長鄭政恆在頒獎禮後表示，今次得獎結果早於1月中已經公布，當時仍未發生有關風波，電影評論學會是一個專業電影評審組織，2月份發生有關風波後有進行檢視，但認為不應該輕易推翻之前的評審決定。
國泰航空貨運: 國泰航空聲明（2022年12月29日）
11月21日，香港政府宣布因應近日香港的疫情出現急速惡化，與新加坡的旅遊氣泡啟航日期延後兩星期，其後再於12月1日表示啟航日期將延至2020年後。 2019年3月27日，國泰航空與包括海航集團旗下海航航空集團在內的訂約方訂立收購協議，國泰斥49.3億港元，收購香港快運航空100%股權，其中現金代價22.5億元，26.8億元以發行或更替承兌貸款票據支付，交易後香港快運航空成為國泰航空的全資附屬公司。 唯香港快運航空董事長及主要股東鍾國頌表示至今仍無意將公司出售，而有關交易是繞過股東直接將控股公司出售，並正在尋求律師意見。 國泰航空通告亦指出，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。
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2019年8月10日，國泰表示已將洩露警員航班信息的兩名地勤員工開除，被控暴動罪的機師也已被停飛，不久被解雇。 國泰工會前主席關笑華指出，根據過往經驗，即使有機師被控，在被正式定罪前，他們最多只會停薪留職。 2019年9月4日，国泰航空公司公布，史乐山辞任董事局主席及常务董事，而贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山职务。 2019年8月9日，针对香港国泰航空在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。 认为国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。 1992年底，國泰出現人手嚴重不足問題，空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。
國泰航空貨運: 國泰航空目標年內償還港府優先股拖欠股息，可見【下一頁】
被告於案發時被派駐長沙灣辦事處，負責協助技工進行水務維修工程。 被告涉嫌於2021年3月至去年9月期間，未得行政長官一般或特別許可，從6名水務署同事接受26筆貸款共約57萬元。 該6名同事分別為兩名二級工人、兩名技工、1名文書助理，以及1名二級監工，即被告的上司。
處方的火警調查組正進行火警成因調查，根據現階段掌握的證據顯示，起火原因並無可疑。 屯門醫院放射治療大樓地下低層一個男洗手間，於去年5月30日中午，有部分假天花掉落。 發言人表示，院方隨即派人檢查，發現部分假天花支架老化，引致鬆脫而導致事件，不涉及樓宇結構安全，已即時安排維修。 院方十分關注事件，事後安排工程人員勘察附近設施，未發現類似風險。
當中包括78億元過渡貸款，以及認購195億元國泰優先股，股息逐年遞增，首3年年利率3厘、第4年5厘、第5年7厘，餘下年期9厘，每半年支付一次。 管理層認為，過去2年對沖政策成效正面，會繼續和供應商合作，減少燃油成本上升的影響。 去年公司虧損65.5億元，按年增長18.5%，主要是聯屬公司虧損所致；下半年集團旗下航空公司及附屬公司業績好轉，錄盈利22.6億元，全年虧損2.6億元。 集團行政總裁林紹波指出，下半年業務復甦令人鼓舞，相信隨着香港逐步復常，國泰航空有望再度成為港人引以為豪的國際品牌。 林紹波並預計，可載客量於今年底前達到疫情前七成，目標明年底運力全面恢復。 ）是一家貨運航空公司，亦是香港航空的全資附屬公司及全球貨物總代理，以香港國際機場作為樞紐，提供來往香港至亞洲、歐洲及北美洲的航空貨運服務。
另外，集團去年每可用貨運噸千米貨運收益升2.8%，貨運收入噸千米數減29.8%；貨物運載率降10.8個百分點至70.6%，貨物收益率則增18.5%至4.67%。 國泰航空全年燃油對沖收益36.4億元，較2021年度23.4億元再增56%。 因應國泰航空下半年提升運力，扣除燃油對沖收益後，國泰全年燃油成本淨額增49%至104.9億元。 若分開普通股和優先股股東應佔盈虧，國泰航空普通股股東應佔虧損71.6億元，按年擴大16%；優先股股東應佔盈利則為6.14億元。 美國勞工部公布，美國上星期首次申領失業救濟人數有21.1萬人，按星期增加2.1萬人，多過市場預期的19.5萬人。 截至2月25日止一星期，持續申領失業救濟人數171.8萬人，按星期增加6.9萬人，多過市場預期的165.9萬人。
國泰航空貨運: 香港貨運航空
2019年8月15日，中国民航局表示，国泰航空已按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息。 工會主席黎玉嬋表示，過去三日兩夜靜坐已給資方充足的時間，昨晚(5月20日)公司電郵回覆指可隨時會面，卻沒有交出實際會面日期，反映資方根本沒有誠意。 11月19日起，國泰宣佈已於2月起暫停的馬累、巴林、倫敦-格域、都柏林、布魯塞爾、紐約-紐瓦克、西雅圖及華盛頓航線將正式停辦。 10月27日起，每週四班經新加坡往來科倫坡之航班CX711/710取消；原有時段之班次改為全直航形式往來科倫坡，新航班編號為CX611/610。 2012年3月25日起，北京航線增至每日2班（CX390/391），取代港龍航班KA990/991。 3月31日起，新增2條上海浦東航線，編號為CX360/369和CX364/365，以代替原港龍航線KA800/801和KA830/895。
國泰航空貨運: 國泰航空歡迎香港與中國內地免檢疫通關 增加逾倍前往內地城市航班
對於集團預計國泰航空及香港快運營運的可載客量，將於今年底前達到疫情前的7成左右，目標是在明年底全面恢復至疫情前的水平。 張惠民認為是合適估算，因為如果作出進取預測，將要在市場「搶人」，增加營運成本。 國泰航空公布，至去年底，可動用的無限制用途流動資金結餘271.9億元，按年跌10%。 當中，流動資金182.8億元，按年減少逾5%；已承擔的未動用信貸90.3億元，按年減少約19%。
國泰航空貨運: 國泰航空公布2022年12月客、貨運量數據 並就2022年業務表現及2023年展望提供最新資訊
該公司已評估現持有的光伏電站的其它減值指標及長期未償還的若干應收款的可收回性。 根據董事會現時所得之資料及該公司管理層以審慎原則進行之減值評估，董事會預期集團於2022財年將錄得不少於5億元人民幣的非現金減值虧損。 國泰表示，去年年初營運環璄艱難，對每月營運現金消耗造成負面影響，但自5月初調整防疫措施後，於上半年開始恢復正向營運現金流，並在下半年得以維持。 期內， 客運服務收入按年升2.3倍至 143.33億元；收入乘客千米數增加258%，乘客運載率由31.1%升至73.6%。 貨運服務收入按年跌14.7%至305.54億元；貨運收入噸千米數下跌30%，貨物運載貨由81.4%降至70.6%。 收入乘客運載人次由71.7萬位增加至280.4萬位，乘客運載率從31.1%大幅提升至73.6%。
國泰航空貨運: 國泰：今年償還拖欠政府優先股息
由2022年12月1日起，乘客可於機上購買免稅商品及購買飲品和小吃等。 由2022年12月12日起，乘客可於官方網站預訂機上餐點，並於12月22日後的航班上享用。 後，於9月6日由漢堡機場起飛，途經哈薩克斯坦首都努爾蘇丹，並於9月7日順利飛抵香港國際機場（飛機註冊號碼：B-KJA）。 國泰航空貨運 2020年12月10日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧群、黃楚標大舅李治民。 2021年1月12日增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥及前香港機場管理局行政總裁許漢忠。