沿吐露港海岸走回元洲仔，再回到廣福，途經巴士站。 如果見到有車適合，可以在此上巴士，不用行回去港鐵站。 這裏有多條巴士路線，包括往港島的307、往旺角一帶的72X、往尖沙咀的271、往觀塘的74X、往機場及東涌的E41等。 行到吐露港花園（三區）的涼亭，請不要繼續直行，選左邊的分岔路，繞涼亭而下，穿過公路橋底，再穿火車橋底，之後接左方村徑，行上紅林路，便抵達白鷺湖互動中心。 由港鐵站起計，包括沿途行景點，用了50分鐘抵達目的地。
從大埔墟站前往鐵路博物館會經過的廣福橋，橫跨大埔林村河，興建的初衷是為了方便兩岸鄉民商旅，曾容許車輛經過，現今是一條行人天橋，旁邊有自行車道。 廣福橋簡單的中式建築，綠瓦紅柱，也是一個很好的打卡點。 元洲仔自然環境保護研究中心是世界自然基金會（WWF）香港分會的中心，現時為法定古蹟，原屬前新界政務司官邸，於20世紀初建成。
大埔墟火車站去天鑽: 大埔天鑽項目背景
屋苑共有17座，提供1,620個單位，為山塘一帶5個私人屋苑（全各設居民巴士）中佔地最廣，戶數亦最多。 2020年9月9日，警方重新拘捕11人，指他們曾在大埔墟站參與非法集結罪，直到2021年7月24日，所有人被裁定罪名不成立並當庭釋放。 而負責該案件的西九龍裁判法院裁判官香淑嫻指出雖然被告可疑，不過控方唯一依賴的閉路電視證據「質素欠佳」、「顏色失真」，無法證明畫面中的人是被告。
他認為只要樓盤平，不怕項目位置不方便，有意買兩房上車。 雖然兩年樓花期太長，但都無辦法，可能會繼續各自與家人同住，再作打算。 ●陳小姐現居大埔，希望原區換樓，認為項目位置一般，雖然說出入要經斜路「當做運動」，但覺得「有老有嫩，最好有邨巴」，現時會審慎入市，未決定會否入票。 首張價單共涉324伙單位，間隔涵蓋1至3房，實用面積介乎377至761平方呎。 單位定價由538.5萬元起，呎價則由13,144至17,012元，發展商提供最高18.5%折扣優惠。 不過要留意樓盤範圍內存在斜坡及護土牆，業主須分擔日後維修責任及費用。
大埔墟火車站去天鑽: 大埔花園連天台3房 連車位以870萬元獲同區換樓客承接
白石角（科城路）：位於大埔區邊緣的白石角科城路露天車站組群，毗鄰地處沙田區的香港科學園，令公眾誤以為此站亦是座落沙田區，位置尷尬。 大埔墟火車站去天鑽 大埔墟火車站去天鑽 大埔的公路網絡發達，吐露港公路在大埔南部經過，銜接粉嶺公路、大老山公路和大埔公路－沙田段，現在是九號幹線的一部份，居民可由廣福道、大埔太和路或大埔公路－大窩段進入快速公路。 大埔公路也是大埔區的主要幹道，可通往沙田及林村，雖然路程較迂迴及時速限制較低，但仍有不少人使用大埔公路。
實地行一分鐘已經可以來到，若果業主未能趕上B線，行過來A線也不是不方便。 但也有業主跟我們說，實際情況不可行，因為A線及B線的開車時間相同，往往行到去A線時都會送車尾。 谷友在電郵中還提到，曾建議管理處預留位置給「第9座」居民，但管理處卻沒有理會亦不接納建議，反問難道只有「15 座」及「18座」居民才能搭穿梭巴士？ 他說一星期最少有三天因上不到穿梭巴士，導致上班遲到，估唔到入住天鑽卻成惡夢開始。
大埔墟火車站去天鑽: 巴士
整個建築群有拱形的門窗、亦有長樓梯配合，加上在色彩繽紛又茂密的花園圍繞下，環境幽靜漂亮，喜愛拍照的人一定會在此花不少時間。 想感受老香港的懷舊氣氛， 就不要錯過位於大埔墟市中心的香港鐵路博物館。 大埔墟火車站去天鑽 博物館前身為舊大埔墟火車站，原建於1913年，以中國的傳統建築風格設計，像中國傳統的雕刻和金字頂建築特色，份外有特色和風味，適合拍照打卡。 稱得上火車博物館，當然不少得要看看舊式火車；這裏有實體的蒸汽火車、柴油發動火車頭及當年的普通等和頭等車廂，有如回到過去的拍攝場景，不論大人或小朋友都會覺得很有趣。 2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。
警方表示因有刑事毀壞，要求紀錄在場人士身份證及拍攝所有人的樣貌。 大埔區議員關永業等人指，警方共帶走24人，另外5人受傷，於凌晨0時30分前送院。 富豪李嘉誠的「家廟」慈山寺近日迎來兩萬呎的佛教博物館，展出過百尊藏品及43卷敦煌手抄經，極有看頭。
大埔墟火車站去天鑽: 出口數目
在海岸，有座直升機坪，有電影愛好者發現，周星馳電影《上海灘賭聖》曾在元洲仔直升機坪取景。 要去「小白鷺餐廳」，很多人會選擇在大埔墟港鐵站搭穿梭巴士，如果有三五知己，可能會在港鐵站直接搭的士入去。 大埔墟火車站去天鑽 不過，在賞花旺季，穿梭巴士要排長龍，不如試一試由大埔墟直接行入去！ 元洲仔或許比較少人聽說過，以往是一個島嶼，但經過填海工程後已經連接陸地。
當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G. Bagnall 0-4-4T型窄軌蒸氣火車頭作靜態展示，以之迎接九廣鐵路百周年紀念。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
大埔墟火車站去天鑽: 天鑽 位置地圖
沿單車徑旁的行人路走，往科學園方向行，會見到數個休憩地方，名為吐露港花園。 其中一個地點設有汽水機及野餐枱，感覺悠閒，適合拍拖，又適一家大小。 見到有小朋友從小徑跑到海邊的石灘，也跟去一看，站在海邊的石上，享受寧靜的吐露港景色。 李嘉誠興建的半私人式寺廟——慈山寺，2015年開放，需事先網上預約，人數限制使這裏能保持清幽。
- 天鑽樓盤定價為$538.5萬起，以377至761平方呎的面積計算，呎價為$13,144至$17,012，買家最高可享18.5%的折扣。
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- 你可以在這個博物館看見實體傳統蒸汽火車、柴油發動火車頭、不同時期的普通等和頭等車廂，有點像置身外國一樣。
- 太和市因為交通方便，最後取代大埔墟嘅地位，變成如假包換嘅大埔墟。
- 博物館出面地下有啲寫咗舊時九廣鐵路英段嘅車站名喺地下。
要進入印洲塘，先在大學港鐵站附近的馬料水碼頭乘船，沿途風光處處，是一日遊的好選擇。 大埔向來多美食，說到美食大本營，不得不提大埔綜合大樓。 開業逾70年的平記是少數仍堅持提供竹昇麵的麵家店，天天人手巧製，做出的麵條彈牙爽滑。 雲吞亦具特色，自家製皮，餡料用上蝦、豬肉及大地魚末，鮮味無窮，體型細小，只有指頭般大，風味傳統。 由於食物依賴人力及手藝，產量有限，故只營業至3pm，但食物很多時中午已賣光。 世記及東記是兄弟店，主打上海麵食，人人必試其豬扒，雞翼外酥內軟，香口美味。
大埔墟火車站去天鑽: 月台閘門
火車站於1984年被列為法定古蹟；經修復及重新佈置後，博物館於1985年開放予市民參觀。 除了鐵路博物館，位於大埔運頭角里的北區理民府，亦是充滿歷史感、古色古香的拍攝景點。 以紅磚建成的北區理民府，原是英國在租借新界後，最早設立的民政中心，已有超過一百年歷史。
及後大埔墟站亦發生警民衝突，延至下午11時25分，大埔墟站隨即關閉，東鐵綫火炭站至太和站列車服務暫停，紅磡站來往大圍站8分鐘一班車，火炭站來往羅湖站8分鐘一班車。 目前乘客可使用行人隧道前往車站公共運輸交匯處，而大埔達運道亦設有供居民或公司巴士的上落客區，另外車站B出口外亦設有的士站。 方面，樓盤距離港鐵大埔墟站約9至10餘分鐘步程，住戶可乘搭東鐵到港島金鍾至羅湖等港九新界多個地方；同時於荔枝山有專線小巴路線23K及23S，來往大埔墟鐵路站、打鐵岃及大埔墟運頭街。 香港鐵路博物館的前身為舊大埔墟火車站，以往九廣鐵路的重要車站之一。 鐵路博物館有着獨特的金字頂中式建築，於1913年落成，由於電氣化火車引進，在1983年停用，並於1984年被列為法定古蹟，改建成現今的戶外博物館。 鐵路博物館保存着火車車卡、售票處、工程車等，讓人了解香港鐵路運輸歷史和大埔發展。
大埔墟火車站去天鑽: 香港鐵路博物館
大堂亦設有自動櫃員機、自動售賣機、香港郵政郵箱等自助服務設施。 大尾篤有眾多遊玩設施，包括燒烤場、單車租借及水上活動中心等等。 在小巴站下車後，沿着海岸向着水上活動中心一直走，就會看到兩間士多提供水上單車租借服務。 粉紅熊仔頭、小黃鴨、天鵝、貓貓等造型的腳踏船，可載二至四人，每小時收費$35起/位，相當抵玩。 從港鐵大學站B出口搭乘計程車至馬料水碼頭，再轉乘街渡，船程約1.5小時。 或者從西貢市中心搭乘94號巴士至黃石碼頭，再轉乘街渡，船程約35分鐘。
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大埔墟火車站去天鑽: 九龍城宋皇臺站好去處
九龍倉置業去年業績由盈轉虧，蝕約88.6億元，因為投資物業重估虧損淨額按年急升近6倍至大約149億元。 九龍倉置業主席兼常務董事吳天海表示，獨立測量師評估集團去年投資物業組合減值6%，是將過去3年受到疫情的影響全部浮現。 隨著香港通關，旗下商場底租開始企穩，至於反映租戶營業額的分成租金目前仍未見太大變化，相信會隨著市況復蘇逐步回暖。 他又提到，目前訪港旅客數量仍未恢復，相信本港零售今年內全面復原機會不大。
大埔墟火車站去天鑽: 大埔墟站
香港的咖啡店多數都是上樓或是在市中心位置，較少像日本般有森林中的咖啡店。 大埔的這間森林咖啡位置雖然比較偏僻，沒有公共交通工具可到達，但環境非常清幽，被大片樹木圍繞，如不是耳邊聽著廣東話，差點以為自己到了外地旅遊，心情份外放鬆。 咖啡店提供西式輕食為主，配以自家烘焙的手沖咖啡及花茶，水準不俗，絕對值得一訪。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 大埔墟火車站去天鑽 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.8米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
大埔墟火車站去天鑽: 港鐵路綫圖
除此之外，博物館擺咗唔少當年用過嘅工具、火車模型、圖片歷史介紹同埋用過嘅信號系統等。 博物館出面地下有啲寫咗舊時九廣鐵路英段嘅車站名喺地下。 天鑽位於大埔半山山塘路8號（中原樓市片區：大埔半山）。
佢最突出嘅地方就係佢保留返舊站建築，風格獨特，金字頂，十足中國傳統建築。 前沙頭角支線使用的其中兩輛W.G.Bagnall 0-4-4T窄軌蒸氣機車於停駛後的1933年被賣到菲律賓的甘蔗園使用，直到1995年被九鐵購回。 九鐵將其中一輛機車復修回1920年代的原貌後，1997年放置於香港鐵路博物館作靜態保存；而另一輛則本來打算在大埔墟站翻新工程以後於該處展出，但由於兩鐵合併的關係，九鐵最終決定將之運返英國展覽。 大埔墟站是一個架空車站，大堂與月台以「丁」字型相連，並且由2條通道連接。 大埔墟火車站去天鑽 大堂內有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、小食店等商店，大堂上層則設有快餐店。
2007年12月2日兩鐵合併生效時，大埔墟站翻新工程仍是如火如荼。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 大埔墟站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 佢嘅前身係大埔墟火車站，喺1913年建成，面積成6,500平方米，以往係九廣鐵路嘅重要車站之一。
大埔墟火車站去天鑽: 路線數目
繁忙時段約5至10分鐘一班，非繁忙時段約15分鐘一班。 按近日觀察，上述安排已有效減低了住戶輪候村巴的時間。 2019年9月7日晚上9時許，有區內街坊在大埔墟站集合，計劃進行築人鏈行動。 但約一小時後有防暴警員帶備催淚彈槍到場，引起在場市民不滿要求警方收隊。 直到當到晚約10時15分，站內的防暴警員增至數十名，以及兩隻警犬，現場有約200至300人聚集。 大埔墟火車站去天鑽 直到晚上約11時30分，車站的防暴警員撤退後，部分示威者破壞站內的閘機。
而屋苑的最小單位位於第8座地下，屬連花園戶，單位的實用面積為334平方呎，配置235平方呎花園。 此外面積最大單位達1,388平方呎，位於3座20樓A室，屬連天台戶，配置1,206平方呎天台。 散步當日是周日，人多車更多，停車場爆滿，只有在餐廳訂了位的人才能泊車，而的士也絡繹不絕，有紅的，有綠的，有人下車，有人離開。 大埔墟火車站去天鑽 在迴旋處有穿梭巴士站，但目測幾十人排隊，一班車都上不到全部乘客。 以小白鷺餐廳為「行路Fantasy」的首輪目標，教大家由大埔墟港鐵站用最簡單的方法行入去，以平路為主，全程沒有紅綠燈，平坦好行又靚景。 不妨預訂青年旅舍，可以一大班朋友大埔行山、踏單車、放風箏，也可以BBQ、獨木舟、水上活動，黃昏水塘主壩的日落風景，夜晚也可以在房間玩啤牌、聊天，讓人聯想起那青蔥歲月。