聽說不少情侶會手牽手穿過隧道許願，有網民打趣說去不了烏克蘭，也可將這條隧道打造成香港的「愛之隧道」，踏單車載着另一半穿越這條港產愛之隧道。 銅鑼灣避風塘燈塔算是一個非常隠世的觀賞日落地點，雖然非常容易到達，但又不算是十分熱門。 銅鑼灣避風塘燈塔景觀開揚，就如走出維港一樣，在海中心看日落，夏天到來，不想為日落而走上山弄得一身汗，銅鑼灣避風塘絕對是一個絕佳的休閒好去處。
田香花園位於元朗，每年於東頭年宵售賣水仙、年桔及各樣大花切花。 阿 瑤 回 到 村 屋 後 ， 三 人 攤 分 從 胡 戶 口 提 取 的 七 萬 三 千 元 ， 阿 虎 及 阿 瑤 每 人 各 分 得 一 萬 大旗嶺村隧道 八 千 元 ， 餘 下 的 三 萬 七 千 元 則 歸 輝 仔 所 有 。 期 間 ， 胡 的 傳 呼 機 又 再 響 起 ， 他 們 主 動 向 胡 的 女 友 敷 衍 幾 句 ， 免 得 太 早 被 人 發 現 胡 清 河 失 蹤 。 現時，大旗嶺村的居民有的需要穿過新屋苑的私家道路回家，有的要走迂回曲折、互不相通、晚上燈光紛暗的小巷進出。 據居民指出，受近私人發展項目相繼落成影響，該村在雨季易受內澇影響，令房屋受淹浸，尤其以2018年颱風山竹為甚。 NS243 是一個頗偏僻的行隧道，隱藏於博愛醫院後方，可通往蠔洲嶺及南生圍，平時人蹟罕見，週未就熱鬧起來，不少長跑和單車人仕穿梭往來。
大旗嶺村隧道: 大旗嶺行人隧道 全綠色管狀設計 ＠ 元朗 Tai Kei Leng Ped. tunnel
2019年，該村居民數量約為300多戶，有超過500個門牌號碼。 在區議會選區劃分上，大旗嶺於2019年選舉中為十八鄉中選區的一部份。 元朗區原本是一片平原，並沒有什麼行人隧道的玩兒，除了凹頭迴旋處地底的幾條小隧道，直至元朗公路建成才出現，元朗公路由東至西橫跨元朗市，像一幅圍牆把元朗市區與十八鄉村落分割開，十數條行人隧道隨之衍生出來，讓居民在橋下穿梭往來，沿著行人隧道跑一圈，剛好10 公里。 2018年1月3日：晚上11時許，一輛貨櫃車沿青朗公路往元朗行駛，駛過大欖隧道收費亭後失控撞向大欖隧道轉車站第一個站位，撞倒多名候車乘客後衝落山坡下的此總站前方，再撞到一輛停泊在路邊的平治房車後翻側。 一名候車女子被撞落山坡當場死亡，事件中另外有四名男女受傷。 事後警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡，拘捕黎姓51歲貨車司機。
隧道內掛上一些元朗風貌的照片，這些照片有來頭，是透過一項公開攝影比賽「光影留情：元朗行人隧道藝術計劃」所徵集的作品，曬製成瓷石磚舖設在隧道內。 由小商新村開始跑，可以欣賞到元朗區各行人隧道內的主題裝飾，有如童話故事般上山下海，一次過藍天青山、愛之隧道、花海平原、海底漁樂幾種經歷。 原本係兩間主建築物，後來分拆出黃姓（不能證實是否黃姓歸橋後人）及何姓兩塊地，而我爺爺就係從何姓手上買入542號（原先二區二號）。
大旗嶺村隧道: 胡麻岭隧道建设历程
大欖隧道（英文：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是中國香港一條雙程三線分隔雙管隧道，全長3.8公里，為青朗公路的一部份。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北端出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭，直達錦田，連接9號幹線。 交通：元朗福康街公共小巴總站（或朗屏站B1出口）乘 73 號綠色小巴，往崇山新村方向 至福康街下車，車程約 15 分鐘。
大旗嶺村45號主樓、門樓、圍牆及附屬建築物，樓頂刻有建築年份 1926， 屬於昔日典型四邑民居，包含了中西合璧的特點。 45 及 46 號是一對相同款式的建築物，外牆由青磚砌成，牆腳用大石作基座，昔日門前建有風水塘，現時改為停車場。 大旗嶺村 號，是村中「子養書室」，單進式建築物沒有額外的裝飾，子養書室曾經改名為正心幼稚園，在附近可以看到幼稚園的門牌。 大旗嶺村村，包括以下歷史性建築物，包括：26/27號、45號、112號、119號、173號、186/188號、542號及 643號，在村中游走，像尋寶般找尋這些珍貴建築。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
大旗嶺村隧道: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
根據現行土地條例，私人土地上的學校，土地契約上會有「用途被終止條款」，即是在學校結束之後，當局有權收回土地。 嶺文學校校舍被教育局收回後，一直無好好善用，14年來一直空置荒廢，致雜草叢生。 期間有村民曾經申請將校舍改建為休憩場所或聯絡中心，都不獲批准。 亦有辦學團體申請短期合約作社區用途，卻因要承擔拆卸費用，以及建設無障礎設施等問題，計算過後認為耗費過高而放棄。 穿過童話式的花隧道，在馬灣公園旁邊，坐落了一條已經有200年歷史的馬灣寮屋村。
- 據古蹟辦記錄，大屋屬於林彪庭的祖母所建，府宅座東向西，與其他向北的座向不同。
- 大旗嶺村 號，是村中「子養書室」，單進式建築物沒有額外的裝飾，子養書室曾經改名為正心幼稚園，在附近可以看到幼稚園的門牌。
- 根據現行土地條例，私人土地上的學校，土地契約上會有「用途被終止條款」，即是在學校結束之後，當局有權收回土地。
- 由小商新村開始跑，可以欣賞到元朗區各行人隧道內的主題裝飾，有如童話故事般上山下海，一次過藍天青山、愛之隧道、花海平原、海底漁樂幾種經歷。
职工们往往是兵分两路，一路负责整治隧道内的渗水点，另一路负责清除未整治渗漏水的结冰。 凌晨两点钟，渭源迎来了一天最冷的时间，室外温度已经降到零下16摄氏度，中国铁路兰州局集团公司陇南工务段渭源桥路工区的14名桥隧工们，在90后工长石小刚的带领下，准备驱车前往兰渝铁路胡麻岭隧道，为这个被称为“豆腐脑”中打通的隧道把脉问诊。 胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，工程难度很大。 胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。 胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。
大旗嶺村隧道: 九巴地點代號
而 NS248 是元朗著名古蹟蔭華廬 (小商路) 通往元朗五和的隧道，也是博愛醫院與西鐵站之間的捷徑。 大旗嶺村村18號愉苑，門樓及建築物裝飾細緻，門樓可見古老門鐘，近年來屋園內一直放滿雜物，似乎仍然有村民居住。 大旗嶺村186、188號位於尚悅前，建築物在1931年或以前由深圳布吉李氏所建，後來他前往巴西聖保羅經營一家中國餐館。 大旗嶺村隧道 屋宇至2002 年前一直有人居住，直至2002年後一直空置。 據古蹟辦記錄，大屋屬於林彪庭的祖母所建，府宅座東向西，與其他向北的座向不同。
由於該條村面積大，由鄰近元朗市的建德街延伸至大棠路，若由村頭步行至村尾約需1小時。 3男在被捕後，供稱其中一人陳文輝與胡清河有金錢糾紛，並直認胡清河的屍體被塞入一個盛載化學原料的膠桶，用白英泥封起，棄置到行人隧道水渠旁。 警方聽後，立即趕到事發地點尋找膠桶，發現一個高四呎、直徑兩呎的藍色有蓋膠桶，而桶蓋更用上四條鐵扣封住，同時在垃圾收集站找到胡清河的手錶和銀包。 大旗嶺村隧道 近年該段單車路線甚受單車友歡迎，全因朗河路附近還有不少特色景點。
大旗嶺村隧道: 行人隧道
大旗嶺一帶原是元朗的一片農田，位於山貝河支流以東，原稱為水打壩。 20世紀初，祖籍廣東不同地方的客家歸僑陸續在大旗嶺聚居、購地建屋，包括陳氏、梁氏、馮氏、鍾氏、林氏、李氏、黃氏等，他們太多是來自四邑和深圳，以客家人為多數、四邑人為少數。 村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。 村的主軸大街名為「大旗嶺公路」，由大棠路村口一直向南延伸至大樹下，可分為五區。 大旗嶺村隧道 欖裕路的隧道內，可以幻想到綠色平原和五彩花點，看似平原上的一片花海。
由於車站位於八鄉路西行線旁，巴士從總站開出後，須先繞經大欖隧道行政大樓對開的停車場掉頭，然後返回東行線離開；該停車場設有巴士及小巴總站，啟用以來一直未有專營巴士路線使用，直至龍運巴士E36線投入服務為止。 1998年5月通車的大欖隧道和元朗引道，乃3號幹線郊野公園段重要組成部分，接駁汀九橋、八鄉路和屯門公路，是新界西區交通要道，在中港過境交通上擔當重要角色。 欖隧專營權將於2025年結束，政府會在適當時間研究並建議專營權結束後大欖隧道的收費水平，屆時會考慮如何調整大欖隧道隧道費以分流屯門公路交通。 乘客乘搭九巴的大欖隧道巴士路線，在轉車站下車時向車長索取轉車優惠券，並於轉車站轉乘其他九巴的大欖隧道巴士路線（只限同一方向轉乘），便可享有免費或優惠轉乘。
大旗嶺村隧道: 攝影位一 | 摩星嶺炮台
屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擁堵問題迫切解決，同時有需要興建道路連接赤臘角新機場、青嶼幹線及新界西北。 為此，政府拍板興建大欖隧道及元朗引道，貫穿大欖郊野公園來往元朗及汀九。 於1995年5月24日通過《大欖隧道及元朗引道條例草案》，全長10.1公里的路段於5月31日動工興建。 後來命名為「三號幹線（郊野公園段）」，成為三號幹線最北端一部分，收費廣場與巴士轉車站設於大欖隧道北面出口約1公里處。
2021年6月20日，龍運巴士E36線投入服務，經元朗大馬路及屯門赤鱲角隧道公路往返此站及機場（地面運輸中心）。 大旗嶺村隧道 翌年10月4日，251A線總站遷往錦上路鐵路站，來回程繞經全段八鄉路及此站；同時增設新路線251B，由此站循環往返上村，途經錦田公路，同樣設有九巴大欖隧道巴士路線的轉乘優惠。 八鄉路（大欖轉車站）總站（Pat Heung Road B/T），位於新界元朗區八鄉八鄉路西面盡頭、青朗公路橋底，為一路邊巴士總站。 本文介紹的是位於八鄉路大欖隧道轉車站橋底的巴士總站及專綫小巴總站：關於大欖隧道收費廣場對開的巴士轉車站，詳見「大欖隧道轉車站」。 通過《大欖隧道及元朗引道條例草案》，全長10.1公里的3號幹線郊野公園段於5月31日動工興建，成為3號幹線最北端一部分，收費廣場與巴士轉車站設於大欖隧道北面出口約1公里處。
大旗嶺村隧道: 攝影位二 | 臨時配水庫花園
而黃姓果邊90代重建後住到2000年左右政府收地擴建馬路。 而原先兩間屋中並無圍牆分隔，因此我加建坑板圍牆以分隔馬路。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第251A號線的特別班次 （路線號碼：第251C號線（江夏圍 – 八鄉路））〉［交通通告］，2022年6月7日。 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。
由於落成通車的日子正好配合全新香港國際機場的啓用，而該隧道的興建，除了舒緩元朗及錦田經屯門公路和青山公路、以及落馬洲、粉嶺及上水經獅子山隧道和大老山隧道的交通負荷外，更方便通勤往來機場與新界西北及深圳，有人稱之為“第11項機場核心工程”。 乘客可使用設於巴士總站前、後端之樓梯往返設青朗公路兩旁的大欖隧道轉車站，轉乘取道大欖隧道往返元朗、天水圍或港九多條巴士路線。 綠色隧道又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 被綠色鐵皮所包圍，走進隧道後，兩面的出口都會因光差而變成白色一遍，令人更有一種走向未知將來的感覺。 屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擠塞問題亟待解決，同時亦有需要興建道路連接赤鱲角新機場、青嶼幹線及新界西北。 大欖隧道通車前有關部門預計整段三號幹線通車後，肯定會吸引大量本來使用屯門公路的車輛改用大欖隧道，空氣質量問題也必然遠比大老山隧道大得多；為免重蹈大老山隧道的覆徹，運輸署不允許非空調巴士服務。
大旗嶺村隧道: 攝影位二 | 古堡鐵閘
「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。 在博愛醫院交匯處下，一個迴旋處就產生 4 段行人隧道，是元朗市通往坳頭的主要行人通道，隧道牆身砌上齊整的 monogram 飾紋，由對稱 CC 字和＋－圖案組成，有點似Gucci的招牌 monogram 圖案。
大旗嶺村隧道: 攝影位一 | 鴻圖道 60 號
村內643號「筱廬」建於二次大戰時期，1941年落成，兩層高大樓雖以石屎建築，但建築風格是中西合璧，既有西式柱石，亦有中式大騎樓，2樓更建有露台及寫上「筱廬」牌匾，被評為三級歷史建築。 村內有傳聞，大宅自70年代荒廢後，村民曾在晚上聽到屋內傳出吃飯或打麻將聲，猶如家庭聚會，因此被列為香港10大鬼屋之首。 大旗嶺村約有百多年歷史，為一條雜姓客家村，全盛時期村內約有700多間各類形村屋，分布疏落，住有3千多名村民。