中九龍幹線發生罕見意外，網上流傳片段何文田高暉閣對面地盤昨（15日）晚7時許，一輛掘泥車在吊運期間，懷疑未有繫穩，直墮豎井，在周邊圍觀的工人慌張閃避，掘泥車壓毀豎井下設施。 路政署表示事件中無人受傷，已指令相關豎井內的工程即時停工及作出跟進。 此合約是由路政署批出，採用「新工程合約」模式下的「目標價合約形式」，計劃於2024年年初完成。 中九龍幹線完工 2017年10月20日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資423.6億元興建，需時約8年完成，目標在2025年內建成。 2017年7月19日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前通過中九龍幹線主要工程撥款，意味着這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。
作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 屯馬綫一期已通車，乘港鐵由啟德站去顯徑至烏溪沙的時間已大大縮短；沙中綫則可望最快於今年底全綫通車。 到時可於啟德站乘港鐵，經宋皇臺、土瓜灣、何文田(轉觀塘綫)、紅磡(轉東/西鐵綫)和會展等站，從啟德站到金鐘站只需搭乘六個站。 疫情期間，承建商在地盤一直嚴格執行各項防疫措施，包括為所有進入地盤人士量度體溫、提供口罩及其他防護裝備，並要求所有人士必須佩戴口罩，亦已加強工作環境的清潔和消毒。 中九龍幹線工程分為9份工程合約，而路政署早前已為當中的何文田監井通道工程、油麻地東工程、啟德西工程進行招標，油麻地西工程是中九龍幹線工程第4份工程招標合約。
中九龍幹線完工: 工程範圍簡介:
微細懸浮粒子致癌，與DNA修復功能受損、身體的免疫反應、發炎觸發血管增生致腫瘤蔓延有關；加上由於PM2.5含重金屬，影響腸道微生物，亦可引發癌症。 下周日(19日)是廿四節氣中的「雨水」，表示冷暖空氣交鋒，降水量逐漸增多，不過天雨會在明後(13及14日)潮濕的天氣下提早抵港！ 天文台預測，一股潮濕的偏東氣流正影響廣東沿岸，明後兩天的相對濕度最高可達100%，當中明日仍然溫暖氣溫介乎攝氏20至26度，不過後日情人節當天將有冷鋒殺到，屆時將顯著轉涼，最低氣溫會降至攝氏16度。 未來兩天或達100%濕度下，明日悶熱翳焗的天氣在後日立即變濕凍，得咗！
- （一）一直以來，香港鐵路有限公司（港鐵公司）統計個別鐵路線的客流量，是以早上繁忙時段每小時最繁忙路段單向的乘客量及載客率作考慮。
- 加上落雨濕濕，市民除記得保持家居乾爽，都要注意冷暖轉變小心病。
- 與此同時，T2主幹路的環境影響評估報告亦在同年獲批，而興建方法亦由沉管改為採用隧道鑽挖機。
- 路政署表示事件中無人受傷，已指令相關豎井內的工程即時停工及作出跟進。
- 有關道路工程預計在二○二二年完成，將可進一步完善啟德發展區的交通基建配套。
- 經過多年的勘測、設計和諮詢，行政長官會同行政會議今終授權展開工程並就工程刊憲。
灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 啟德體育園佔地約28公頃，落成後將會是全港最大的運動埸，設施包括5萬座位的多用途主場館、室外運動場及室內體育館，以應付不同的體育活動。 啟德郵輪碼頭於2013年啟用，迎接來自世界各地的旅客到訪香港。
中九龍幹線完工: 幹線
1月9日，香港路政署通報，一名參與中九龍幹線工程的工人確診新冠肺炎，另有6名工人初步確診。 中九龍幹線完工 至於為紓緩九龍主要東西道路交通擠塞而建的中九龍幹線，其中段隧道地盤在第四輪爆發當中，亦出現過感染群組，累計37人確診。 路政署回覆本報查詢時，指隧道挖掘工程雖因有工人確診而停工14日，但初步評估中九龍幹線在2025年內通車的目標，仍然維持不變。 中期而言，港鐵公司會透過提升信號系統以全面增加可載客量，並進一步提升服務的整體可靠度和效率。 觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於二○二○年及二○二一年完成。 當信號系統提升工程於二○二六年全面完成後，這些鐵路線的整體可載客量可增加約10%。
中九龍幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的幹道。 中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。 我們也會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。 中九龍幹線完工 經考慮上述意見後，有關復工要求已於昨日（十一月二十九日）獲路政署接納，早前已暫停的相關地基工程亦於今日復工。
中九龍幹線完工: 合約
有關工程主要包括興建一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道。 路政署表示，工程承建商已於事後提交事件報告，並建議採取緩解措施，包括灌漿加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處，了解緩解措施對相關結構影響的成效。 有立法會議員擔心工程動工適逢大批房屋項目亦一同上馬，建造業人手更見緊張，促港府「睇緊」工程，避免延誤及超支。 幹線通車後，繁忙時間由西九龍往返九龍灣車程只需約5分鐘，較現時所需約25分鐘大幅縮減超過8成，有助紓緩東、西九龍之間幹道交通擠塞的問題。 路政署已安排承建商進行加固措施，包括以灌漿方法改善鄰近地質情況，目前有關的沉降情況已趨穩定；又已要求承建商制訂相關緩解措施，採取減少對有關上述構築物及公用設施影響的施工方法，同時會繼續聯同承建商及駐工地工程人員監測相關情況。
加上落雨濕濕，市民除記得保持家居乾爽，都要注意冷暖轉變小心病。 中九龍幹線完工 香港紀錄片《給十九歲的我》因拍攝倫理風波引發巨大爭議，持續佔據輿論焦點，事件暴露了權力不對等和倫理問題，也意外地成為港人在當前政治氣氛下的情感投射。 BBC中文訪問多名紀錄片導演及學者，梳理出五個引人思考的問題。
中九龍幹線完工: 工程圖片
2019年7月26日布依格土木（Bouygues Travaux Publics）中標九龍幹線項目中段隧道工程合約。 工程主要包括建造一段約2.8公里長的三線雙程中九龍幹線中段隧道、在油麻地和馬頭角分別建造一條約41米長和約33米長的明挖回填式隧道、在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程，合約預測總值約為62.26億元。 隨著T2主幹路及茶果嶺隧道於2026年完工後，整條6號幹線將可全線通車，屆時可大大紓緩九龍東現有主要連接路段（包括將軍澳隧道、觀塘繞道和觀塘道）的交通負荷。 中九龍幹線全長四點七公里，採用雙程三線分隔車道的設計，是連接西九龍油麻地交匯處與東九龍啟德發展區和九龍灣道路網的策略性幹道。 預計幹線通車後可紓緩中九龍道路網的擠塞情況，繁忙時間來往油麻地與九龍灣的車程將縮短至約五分鐘。 啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
受工程影響，油麻地玉器巿場等多個社區設施需要拆卸或重置，近百年歷史的油蔴地警署主建築物可予保留，至工程動工後會停止運作，當局明年向立法會爭取撥款，於友翔道設置新警署大樓。 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。
中九龍幹線完工: 合約編號：HY/2014/07
上述行人連繫設施工程已在今年三月陸續展開，以配合安達臣道石礦場發展區預計在二○二三至二四年度入伙的時間表。 中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳——藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。 為了減少工程對環境及現有建築物的影響，擬建中九龍幹線將以隧道方式興建。 幹線全長四點七公里，其中隧道長度約為三點九公里，另包括一段位於九龍灣土瓜灣避風塘以北的長約三百七十米的海底隧道。
【記者陳素貞報道】中九龍幹線項目最快兩年後動工興建，路政署向環境保護署提交中九龍幹線的環境影響評估報告。 報告指曾就興建九龍灣土瓜灣避風塘的海底隧道一段進行模型水質測試，顯示工程會令海水中的銅和多環芳的污染物濃度超出由澳洲建議的淡水及海水水質指引，建議需在九龍灣及其附近進行定期水質監察。 但報告強調，澳洲的標準主要用於保護灌溉或水產養殖系統，但上述工程範圍的水質並非作飲用用途。 中九龍幹線將連接西九龍的油麻地交滙處與東九龍的九龍灣及啟德發展區，以減少九龍主要東西行幹道的交通流量，從而紓緩現有道路的交通擠塞問題及應付未來的交通需求。
中九龍幹線完工: 工程简介：
在北京，外交部發言人昨日表示，美方氣球非法進入別國領空，司空見慣，單在去年以來，美方高空氣球未經中國相關部門批准，十多次非法飛越中國領空，美國才是當之無愧世界最大間諜慣犯。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌接受本刋訪問，表示最擔心是T2主幹路趕不上另外兩條道路的完工日期，即使現在開始申請撥款，但仍有可能遇上變數，例如拉布。 新一屆立法會增至90人，但議員辦公室不敷應用，立法會正展開擴建工程。 立法會主席梁君彥指，工程使用組裝合成法，目前進度比預期好，目標是在今年底前完成裝嵌工作，2025年初搬入。 他又透露正與政府商討，期望在3月底、4月初，安排全體議員與行政長官李家超，一同到大灣區考察，促進交流。
運房局回應指，已指示承建商就沉降一事作全面性評估，並需制訂相關緩解措施及減少對有關構築物及公用設施造成潛在影響的施工方法，預計有關跟進工作最快會於11月中完成。 路政署回覆，政府會在油麻地、何文田及啓德發展區的三座通風大樓安裝空氣淨化系統， 減少隧道排氣內最少八成的二氧化氮及可吸入懸浮粒子。 此外，中九龍幹線主要由隧道構成， 加上其作為快速替代道路的功能， 可大大減少地面道路的車流量及交通擠塞， 從而減少車輛引致的空氣污染。 環評方面，路政署沒有回應未評PM2.5一事，但指， 在採取環評報告內建議的緩解措施後，中九龍幹線（ 包括西面隧道出入口）在施工及運作期間的環境影響，包括空氣質素方面， 均符合相關法例的各項要求。 中九龍幹線工程施工期一拖再拖，港府原預計工程於2012年動工，今年完工，當時預計工程造價為100億元。
中九龍幹線完工: 【中美關係】傳布林肯德國晤王毅 美國務院：未有計劃但不排除
至於施工時間表及諮詢公眾等事宜，需待完成有關建議書的評估後才可確定。 至於興建九龍灣的海底隧道對水質的影響，因挖泥工程只進行兩個月，完工後水體會回復原狀，報告建議只需在九龍灣及其附近進行定期水質監測。 2018年6月9日，運輸及房屋局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，擬斥資160億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」。 工程主合約預計2018年第三季招標，2019年下半年施工，與中九龍幹線同步於2025年完工。 至於興建九龍灣的海底隧道對水質的影響，因挖泥工程只進行兩個月，完工後水質會回復原狀，報告建議只需在九龍灣及其附近進行定期水質監測。
工程屬於六號幹線一部分，六號幹線走線橫越九龍南部，連接西九龍及將軍澳新市鎮，並在啟德和藍田設中途交匯處，支援西九龍文化區、廣深港高鐵香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區、九龍東核心商業區及將軍澳住宅工業項目發展。 路政署表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點，於9月30日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停，署方亦隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全。 立法會議員王國興擔心，中九龍幹線動工期間會面臨挑戰，適逢不少房屋項目亦一同上馬，屆時建造業人手更見緊張，認為港府須「睇緊」工程的設計、規模及金額，避免步多項大型工程延誤及超支的後塵。 立法會議員胡志偉表示，港府應訂立一個切實可行時間表開展工程，亦要做好工程監管，否則延誤及超支問題重演。
中九龍幹線完工: 工程進度
為再進一步方便將軍澳線的乘客，港鐵公司於二○一四及二○一五年在該線包括平日黃昏繁忙時段後和星期六早上繁忙時段前在內的其他時段，每星期再增加78班次。 連同將軍澳線「2+1」繁忙時段加密的列車班次，將軍澳線每星期合共增加約280班次。 另外，新措施還包括於早上繁忙時段關閉部分上游車站入閘機，尤其是一些特別繁忙的鐵路線，從而減慢乘客進入月台的速度，避免月台過分擠迫，以及盡量確保列車到達下游車站時仍有空間接載乘客，以紓緩個別車站最繁忙位置之擠迫情況。 以早上繁忙時段的特別繁忙的觀塘線往旺角方向為例，港鐵公司會因應情況將部分上游車站（彩虹站至黃大仙站）部分入閘機關閉，減慢乘客進入月台的速度，令下游車站乘客可以順利進入仍有空間的列車車廂。 港鐵公司於二○一六年完成九龍灣站C出口的優化工程，進一步便利乘客使用車站中間位置的扶手電梯及新加置的出入閘機。
中九龍幹線完工: 中九龍幹線工程工人確診 相關工地已停工
被政府視為「救命草」的6號幹線，由將軍澳藍田隧道、T2主幹路及中九龍幹線組成。 有議員質疑6號幹線部分道路的預計完工日期不同步，擔心屆時啟德附近會「大塞車」，促政府追回落後進度，並就當區巴士線改道進行地區諮詢。 胡促當局盡快公布港鐵東九龍線研究，並考慮沿油塘、茶果嶺道及觀塘海濱開設九龍南支線，緩解交通死結。 被政府視為「救命草」的六號幹線，由將軍澳藍田隧道、T2主幹路及中九龍幹線組成，隧道最快可於二○二一年竣工，惟後者兩道則同步於二五年才完工，即最快亦要到二五年才可全線通車。
中九龍幹線完工: 將軍澳-藍田隧道
此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啟德發展計劃。 會德豐地產常務董事黃光耀指出，對於啟德發展前景很有信心，由於項目位於舊跑道區前排位置，大部分單位均可享維港海景，屬市區罕有優質地皮，發展潛力優厚，且各財團於啟德及東九龍擁有豐富發展經驗，同時看好區內前景，會共同建設啟德國際都會。 他提到昔日工廈林立的觀塘，近年連同九龍灣及啟德一併獲政府納入起動九龍東計劃，推動轉型成第二個核心商業區（CBD2），陸續有不少大型國際企業進駐。 預料當啟德區項目及配套逐步落成，相信會吸引內地及海外投資者垂青。 啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。
美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。
為改善觀塘站於繁忙時段客流較多的出入口，港鐵公司曾先後移除個別店舖、加裝閘機和加闊通道。 目前，港鐵公司正研究如何再優化車站設施，包括調整閘機、增加指示牌及人手等，以改善繁忙時段前往大堂及月台的客流。 ）是香港6號幹線的一部份，連接九龍城區啟德及觀塘區茶果嶺，全線均為雙線雙程分隔主幹道，全長3公里，當中2.7公里為隧道。
中九龍幹線完工: 項目編號:
在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 早於1990年代，落實香港機場核心計劃後，香港政府研究中九龍幹線的方案及合適走線，曾於1998年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，其後在2002年提交立法會時修訂為雙程三線隧道設計，即現時方案的雛形。 當局在興建西九龍公路時，已經在油麻地交匯處設置連接中九龍幹線的預留位。 中九龍幹線完工 中九龍幹線完工 香港兒童醫院的設計以色彩繽紛為主，幫助病童減輕面對治療時的焦慮。
中九龍幹線完工: 合約編號：HY/2014/20
諷刺的是，他在房屋署工作多年，昔日是公僕，站在政府一方，後來因病退下來，今天站出來控訴政府規劃失當。 「我一路都做房屋署，幫居民解決問題，房屋設計唔應該咁近天橋同隧道出口。加士居道天橋重建之後，比以前更貼近民居，規劃上做得唔啱。而家個規劃係冇諗點解決嚴重污染問題，我覺得係違反城市規劃。」他慨嘆道。 政府雖提出興建全密封隔音罩，但Edward指，在駿發花園天橋罩中段，即第一座仍保留145米垂直罩口。 換言之，兩邊全密封罩的廢氣全集中在第一座及第五座排放（見圖，其他住戶的空氣質素的確得以改善，唯獨第一及五座的居民成為廢氣集中營。故他們要求將「垂直開口」的通風罩口建於非居民位置，即靠近渡船街的油麻地電力站，以減低污染物對居民的影響。 陳恒鑌亦認同，他指香港回歸前有過三次整體報告，而六號幹線就是在第三次整體報告時所規劃，不過發表時已是1999年，至今已近20年。
中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。 路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。 初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%。 路政署今日（9日）表示，轄下「中九龍幹線中段隧道工程合約」馬頭角工地有工人確診新冠肺炎。 路政署稱，昨﹙8日﹚得悉馬頭角工地內一名承建商工人確診，而有關承建商已隨即聯絡衞生防護中心，並為工地全面清潔及消毒，以及安排涉事工程人員，接受病毒檢測。 直至今日下午1時正，路政署得悉該工程再有6名分別在馬頭角及何文田工地工人初步確診。
2012年12月5日，香港政府就中九龍幹線開展為期3個月的第二期公眾諮詢。 於同時間的未來3個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。 2007年至2009年，香港政府就中九龍幹線展開第一期公眾諮詢。