1973年7月16日：本線的前身71線投入服務，來往沙田及佐敦道碼頭，取代來往上水及佐敦道碼頭的19A線的服務。 方面，項目於5樓設有面積約7,787平方呎住客會所，提供包括室外泳池、健身室、麻雀室、兒童遊樂室、瑜珈區、休閒雅座、宴會廳等設施。 《安老院實務守則》第十一章11.6段：安老院必須遵照正確程序管理及協助住客使用藥物（包括口服、外用和注射藥物），包括存放藥物、備藥、給藥、藥物記錄、使用中藥、使用成藥／非處方藥物及住客自行用藥及回家度假藥物的處理等。
此外多個旅遊熱點近在咫尺，獨特的位置提供多姿多彩的旅遊新體驗。 太子道西81號位於太子道西81號，當中太子道西81號分為1座，合共提供8個單位。 太子道西81號屬於32(小學校網)及油尖旺區(中學校網)。 方面，項目距離港鐵太子站及東鐵線旺角東站分別約6至8分鐘步程。
太子道西81號: 太子道西81號的交通站點
為紀念此事，香港政府翌日將此未被官方命名的道路命名為「愛德華皇子道」，其後又被改為「英皇子道」。 太子道西81號 1935年，位於香港島東區的英皇道通車，為免兩者混淆，「英皇子道」再被改為「太子道」（實際上這是個錯誤的翻譯，”Prince”真正的意思是「王子」，而「太子」的正確英文翻譯應為”crown prince”）。 ）是香港九龍半島西部的一條主要道路，貫穿油尖旺區、九龍城區、黃大仙區和觀塘區四個行政區域。 道路由大角咀東部開始，經太子、九龍塘、九龍仔、九龍城、馬頭圍及新蒲崗，到達牛池灣經彩虹交匯處接駁觀塘道、清水灣道或龍翔道。
- 2021年4月1日：凌晨時分，太子道西發生懷疑涉及毒品的飛車斬人案，一名27歲姓葉男子報稱借用友人的七人車驅車往龍崗道買食物途中，駛至近龍崗道2號對開時突然有一輛套上假牌的寶馬私家車衝前閘停七人車。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 1981年12月30日：晚上七時四十分，一輛往沙田方向的利蘭勝利二型（G／CD460X）駛至大埔公路近康城酒樓時撞倒一輛電單車，電單車繼而起火，電單車司機重傷。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 由於天氣仍然惡劣，加上正值下班時間，車龍一度伸延至旺角、九龍塘、紅磡等主要道路，九龍區交通近乎完全癱瘓，受影響市民數以十萬計，部份需要步行數小時返回東九龍。
- 2018年6月28日：一輛往禾輋方向的巴士駛至美林邨美桃樓時，有乘客發現巴士上層左邊前排座位有鐵針插在座位上，無人受傷，九巴報警處理。
- 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、白楊街、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。
禾輋開經：豐順街、禾輋街、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路、支路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、松嶺路、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。 現時本線使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（15輛ATENU及1輛E5T）雙層巴士，均屬沙田車廠。 2009年12月20日：原設於佐敦（匯翔道）的總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程，車費維持不變。 太子道西81號 身處帝京酒店，你可以感受香港前所未見的精彩活力一面，酒店位處於九龍的中心黃金地段，交通網絡極之方便，方便你輕易走訪這個活力都市的每個角落。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
太子道西81號: 服務時間
嘉道理道大多是兩至三層高的獨立洋房，加上兩旁種植樹木，環境幽靜。 2008年12月7日：隨著70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與72線的轉乘優惠以取代70線來往大埔區的服務。 太子道西81號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
1946年開始民用，譬如紅磡黃埔船塢、怡和管理有限公司、太平洋行、通用電氣公司和中國海關等相繼租住。 太子道西81號 興建計劃因經歷戰爭曾一度中止，之後於50年代再大規模開發，至1959年底共建成57間洋房。 住客來自企業、貿易、船務和航空業，反映當時香港經濟起飛的情況。
太子道西81號: 行車路線
我們承諾盡力確保本網站符合萬維網聯盟（W3C）《無障礙網頁內容指引》（WCAG）2.0 AA級別標準。 但基於以下原因，本網站暫時未能提供所有符合AA級別標準的無障礙網頁功能。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B、42A、46、60X、63X、68X、69X、81、95、110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。 1980年4月21日：下午二時許，一輛往沙田墟方向的丹拿F型（D／AR75X4）在旺角上海街569號麗華疋頭公司門外準備停站時，因天雨路滑導致巴士車尾向左擺，並撞向一座大廈的支柱，造成4人受傷。
確保所有病人的資料記錄以符合“需要知情”和“病人護理”基礎原則下準確地達到醫療之目的。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2010年11月22日：薩凡納藝術設計（香港）學院於2010年10月啟用，本線聯同72、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。 1982年5月7日：起訖點配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車的路線重組而延長為禾輋及佐敦道碼頭。
太子道西81號: 巴士意外
1987年8月9日：更改編號為81，以便統一沙田區的路線編號為80系，免與大埔區及北區的巴士路線混淆。 1978年9月27日：配合建造地鐵工程，往沙田墟方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街前往大埔道。 太子道西大致為西行行車，為連接九龍東西之一條骨幹道路之一（其東行對應道路為界限街），少數路段為東西行雙向，當中東行路段主要擔任連接區內街道的角色。 橫跨太子道東，現今景泰苑對出的行車天橋在連接啟德及新蒲崗的啟新道通車後封閉並清拆，原址重建一條綠化架空走廊連接啟德發展區與新蒲崗。 由太子道東東行往協調道的天橋則於2021年9月25日啟用，提供一條比啟新道更方便快捷的天橋前往啟德一帶。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往禾輋方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路－大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 2016年12月22日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC（ATENU900／TX5648）在大埔公路近九龍水塘與一輛失控越線的私家車相撞。 2015年12月9日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATEU25／PK2463）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的跑車相撞，跑車司機死亡，巴士車長及7名乘客受傷，為此路線於兩年內第二宗在相同位置發生的奪命意外。 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往禾輋方向之分段收費徑口路起$6.2沙田市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
太子道西81號: 服務質素
太子道興建初期只連接大角咀（今通州街交界）至九龍城以南一帶。 1930年代，啟德機場及九龍灣一帶開始發展，結果道路被延長至牛池灣東部一帶。 後來與界限街及亞皆老街並排的前者被稱為太子道西，過九龍城迴旋處後（往牛池灣方向）被稱為太子道東。 萊坊代理標售該區太子道西452號、456至464號及打鼓嶺道1號兩幢商廈，地皮規劃均為住宅(甲類)2用途，市場估值約4億港元，截標日期為7月15日。 ）是位於香港九龍加多利山的道路，北接太子道西近加多利大廈，南接亞皆老街近嘉麗園。
方面，樓盤向北/西北中高層單位普遍視野開揚，遠眺獅子山翠綠景致，低層單位則望周邊樓景，同時會受太子道西交通高峰時段之噪音影響；而向南/東南單位主要望何文田一帶樓景。 《安老院實務守則》第十一章11.5段 太子道西81號 安老院必須為每名住客妥善保存「個人健康及護理記錄」，並經常更新有關其健康狀況評估的資料（例如：體重、生命表徵、日常起居活動、進食及排泄情況、牙齒及口腔、情緒、精神、社交及行為狀況、吸煙或酗酒習慣、運動等）。 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。
太子道西81號: 地址
本線取道大埔道來往九龍，是沙田區僅有兩條不途經隧道來往九龍市區的對外巴士路線之一（另一條為72）。 由於本線能直接來往沙田市中心及旺角的主要心臟地帶，加上車費便宜，且沿途有風景觀賞，因此深受沙田區居民歡迎。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 81線連接沙田市中心、大圍及旺角心臟地帶，加上車費便宜，故受沙田區居民歡迎。 另外，此路線亦為唯一往來油尖旺區和大埔公路（琵琶山段及沙田嶺段）的巴士路線，不少郊遊人士會選用之，前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。 後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
太子道西81號: 太子 @中原樓市片區
2009年9月27日：本線聯同72線及86B線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。 酒店矗立於旺角東站上，過海只需11分鐘，無須轉綫即可直達會展站，往返中國快捷方便。 酒店貫通七層高全天候消閒購物中心新世紀廣場，擁有超過二百所商店，是本港大型購物中心之一。
- 1935年，位於香港島東區的英皇道通車，為免兩者混淆，「英皇子道」再被改為「太子道」（實際上這是個錯誤的翻譯，”Prince”真正的意思是「王子」，而「太子」的正確英文翻譯應為”crown prince”）。
- 由於本線能直接來往沙田市中心及旺角的主要心臟地帶，加上車費便宜，且沿途有風景觀賞，因此深受沙田區居民歡迎。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 2010年4月13日：早上十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR369／KW8528）在大埔道撞倒一名懷疑違規過馬路的八十九歲老翁，送院後證實不治。
- 1987年8月9日：更改編號為81，以便統一沙田區的路線編號為80系，免與大埔區及北區的巴士路線混淆。
- 嘉道理道大多是兩至三層高的獨立洋房，加上兩旁種植樹木，環境幽靜。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：佐敦道碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。 東行巴士路線則大致可分成四段：由西九龍走廊經太子道西西端盡頭（近通州街）進入，於荔枝角道轉入目的地；由荔枝角道北行右轉太子道西再經大南街及柏樹街轉入汝州街；由伯爵街經太子道西轉入喇沙利道；由界限街經太子道西轉入九龍城迴旋處或太子道東。 太子道西（Prince Edward Road West），位於九龍半島的中央，由油尖旺區大角咀通州街延展至九龍城區九龍城太子道東近打鼓嶺道，是一條東西行雙向道路，但部份路段是單向行車。 太子道西81號位於太子太子道西81號（中原樓市片區：太子）。
太子道西81號: 單位歷史成交
建造工程，往沙田方向改經廣東道、眾坊街、上海街（北行）、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街前往大埔道。 太子道西在1920年代興建，原名「宜華徑」（Edward Avenue），以大角咀及九龍城為盡頭。 1922年4月6日，英國皇儲愛德華王子（後稱愛德華八世）到訪香港，參觀這條主要道路的興建工程。
太子道西81號: 太子道西79-81號
如有錯漏請提出糾正，我們會盡快跟進，本站恕不負任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2021年4月1日：凌晨時分，太子道西發生懷疑涉及毒品的飛車斬人案，一名27歲姓葉男子報稱借用友人的七人車驅車往龍崗道買食物途中，駛至近龍崗道2號對開時突然有一輛套上假牌的寶馬私家車衝前閘停七人車。
太子道西81號: 單位特色
2011年6月11日：早上，一名老翁於禾輋總站乘搭此路線時，疑未付足車資，被車長及當值站長要求下車，其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。 而另一名到場調停的車長見狀引開該老翁，並引他追往鄰近的沙田警署；途中兩名巡警上前制止時，亦被該老翁襲擊。 事件中有份協助調停的兩名車長及站長與上前制止的兩名警員受傷，需送院治理，老翁因涉嫌襲擊及襲警罪被警方拘捕。 2014年4月1日：早上九時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATE60／LB8594）在大埔公路近徑口路與一輛失控越線的私家車相撞，4人受傷。 1991年10月23日：早上十一時許，一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭勝利二型（G190／CG7046）駛至北九龍裁判署對開準備靠站時，遭尾隨一輛貨車撞及車尾，巴士上13人受傷。 1981年12月30日：晚上七時四十分，一輛往沙田方向的利蘭勝利二型（G／CD460X）駛至大埔公路近康城酒樓時撞倒一輛電單車，電單車繼而起火，電單車司機重傷。
2018年8月25日：往佐敦方向駛至大圍道（西行）後，改經美田路（北行）、美輝街、香粉寮街及美田路（南行），然後返回大圍道（東行）原有路線，棄用青沙公路入口處之掉頭支路：取消美田路「積輝街」站，並增設美輝街「美輝街」站。 2008年12月30日：往佐敦方向駛至大圍道後，改為左轉經美田路南行綫、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路北行綫及大圍道東行綫往大埔公路 – 大圍段東行綫，不再途經美田路支路及香粉寮街。 往佐敦方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。 2008年5月31日上午十時起：往禾輋方向不再途經大埔公路 – 大圍段北行天橋（該天橋於次日永久封閉及拆卸），改經美林邨美楓樓對開的多層式交匯處，落斜後繞經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）駛入大埔公路東行，以配合T3主幹道工程。 2004年6月23日：往佐敦方向繞經成運路及成全路，並增停「成全路」分站取代大埔公路「銅鑼灣村」站。 2004年3月19日至2009年5月8日：因應T3主幹道工程，往禾輋方向繞經松嶺路並設站，取代大埔公路「銅鑼灣村」站。
太子道西81號: 太子道西81號附近的大廈
〈撞向迎頭雙層巴士 電單車離焚燒 巴士乘客救火鐵騎士重傷送院〉，《華僑日報》，1981年12月31日。 2013年7月19日：晚上九時許，一名車長因應臨時車務調動，駕駛一輛私牌的富豪奧林比安（AV187／GZ9025）往中途站時在大埔公路錯誤駛入徑口路，期間左邊車頭撞倒路邊一棵樹，事件中無人受傷。 2014年1月1日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）在大埔道「薩凡納藝術設計學院」停站時遭尾隨一輛客貨車撞及車尾，客貨車司機及跟車受傷送院。 2018年：最繁忙的一小時載客率為62%，每日使用積輝街分站的乘客約340名（少於全日5%的乘客）。