一九二四年，英文改成Prince Edward Road，而中文名就有好多個，先後有愛德華皇子道，英皇子道，最後係太子道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 早於1922年4月，英國王儲愛德華王子（即後來繼位成為國王的愛德華八世）到訪香港，參觀了該區一條主要道路，其後被命名為太子道。 2010年，置地斥逾1.5 億元翻新該廈商場部分，包括容許品牌使用外牆設計店舖、商場地下入口進行改建和更換扶手電梯等。 翻新後以深色木作主調設計，中庭亦裝設水晶裝飾。 當時大廈的由幾間銀行及律師樓使用，包括橫濱正金銀行、台灣銀行、東方匯理銀行、的近律師行及孖士打律師行。
至於「旺角」的核心位置亦因為旺角站所帶動的商業活動而擴展到芒角咀一帶（即亞皆老街到登打士街之間），成為繼中環後香港第二個主要的商業中心區。 現時太子為廣義旺角的北面核心，以社區服務為主（如旺角大球場、旺角警署），而旺角站周邊則是廣義旺角南面亞皆老街一帶的商業中心區核心。 商場部份亦設有空調行人天橋連接置地廣場、歷山大廈、香港文華東方酒店、香港上海匯豐銀行總行及渣打銀行總行。 而其中連接文華東方酒店的天橋更是香港第一條空調行人天橋，於1963年建造。 商場樓高4層，位於地下至3樓，面積約6.3萬平方呎，設20個舖位，於2000年落成。
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到晚上11時，近百名速龍小隊和防暴警察衝入往中環方向的4號月台和列車（A257/A282）車廂用警棍向示威者毆打及射胡椒噴霧，現場一片凌亂，多名乘客被制服在地並且頭破血流。 寶田大廈太子 警方指63人被捕，年齡介乎13至36歲，檢獲汽油彈（13歲被捕者身上檢獲）、防毒面具、雷射筆、彈叉和頭盔等物品。 港鐵隨後宣佈因車站設施被破壞，太子站、旺角站及九龍灣站關閉，列車不停這些車站，直至9月2日早上太子站才重開。
物業由科達地產主席湯君明持有，於2016年領展標售商場時，以近4.4億港元購入。 業主到2022年11月底決定放售商場連62個露天泊車位，意向價約9億元。 來回方向愉景灣道及海澄湖畔路沿線有限度設站，已於2020年11月8日停辦另外，不少墳場特別路線及大型活動特別路線也採用類似半直通路線方式運作，於近墳場或活動舉行地點一帶道路只於該地方設站（部份另於沿線有限度加站）。 同時雨傘革命期間，亦有不少路線臨時改道後於改道之路段採用此方式運作，不設站或只在重要性較高的分站（如鄰近醫院的分站）設臨時中途站。 和東區走廊特快線快捷，且部分路線車費大小同價之餘，普遍只於平日日間提供服務。
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1980年代初通車，導致巴士乘客量急跌，九巴於1982年8月8日起將三線降格為普通路線，並於原先不停站的路段增設中途站，變成流水線。 三個月後，市區特快路線14X及15X於11月26日投入服務，正式取代三線地位，自此九巴再沒有開辦任何半直通路線。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
該秘書處已於2009年11月遷至花旗銀行大廈3樓，再於2011年9月遷往添馬艦立法會綜合大樓。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 油尖旺區的太子@中原樓市片區，區內共14,526個私人住宅單位，涉及人口共39,055人。 另外，區內主要屋苑包括 恆通大廈,萬盛閣,寶田大廈。
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結果中巴半直通路線網絡在1990年代起不斷萎縮，1995年起僅剩10A、20、22、80、88、兼顧西區的18線，以及南區唯一半直通路線43X。 上述所謂特別快車路線，與常規路線的差異只在少停站，卻仍會面對交通擠塞之苦，加上車費較高昂（三毫）又不設優惠[註 1]，乘客開始轉投紅色小巴懷抱。 其後中巴停辦特別快車，以一系列市區半直通路線（又名市區特快路線，Urban Express Route）取代。 所有東區半直通路線都改經清風街天橋、維園道及告士打道，避過原有特別快車所途經的灣仔區的繁忙路段，縮短行車時間。 中巴眼見試驗成功，翌年10月21日增設一條無編號半直通路線輔助2號線，來往筲箕灣愛秩序街及德輔道中近中環街市，駛經軒尼詩道和沿途有限度停站，只在早上、中午及傍晚服務，後來增加星期六上午服務。
）位於香港九龍旺角，座落油尖旺區北部，名稱來自於愛德華太子。 原為塘尾村一部分，區內新舊樓宇林立，以商場和住宅大廈為主。 太子位處彌敦道一帶的著名旅遊購物區之邊陲，其中位於旺角以北。 區內交通十分方便，除了彌敦道繁忙的路面交通外，港鐵太子站位於太子的中心地區、彌敦道之下，是荃灣綫和觀塘綫的逆向跨月台轉車站，站內長期有大量人流。
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寶田中轉房屋於2000年6月開始入伙。 寶田大廈位於園藝街5號, 於1974年11月 起入伙。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
），是香港房屋委員會轄下公共屋邨之一，位於新界屯門新市鎮西北部，第29區鳴琴路99號，毗鄰良景邨及田景邨。 寶田大廈太子 全邨共有9座樓宇，合共8,736個單位，於2000年6月開始入伙。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2019年8月31日港島及九龍區示威，晚上10時45分，在觀塘綫往調景嶺方向的3號月台和列車（A167/A168）車廂內有中年乘客與蒙面示威者爭執。 示威者使用滅火器驅趕中年乘客後，有人報警，列車隨後停駛。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 寶田大廈位於太子園藝街5號（中原樓市片區：太子）。 寶田大廈的實用面積由457呎至620呎。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。
- 商場部份亦設有空調行人天橋連接置地廣場、歷山大廈、香港文華東方酒店、香港上海匯豐銀行總行及渣打銀行總行。
- 而停車場設44個私家車位、12個上落貨車位及6個電單車車位。
- 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。
- 1995年，鑑於中轉房屋需求增加，香港政府決定於屯門第29區興田臨屋區興建新型中轉房屋。
- 寶田大廈的實用面積由457呎至620呎。
- 半直通路線（Semi-Express或Limited Stop Routes）是指途經一般道路（非快速公路或隧道）而有限度停站的巴士路線，始於1960年代。
新巴獲得港島88條路線專營權後，首份車費等級表已取消「半直通路線」這個收費級別。 營運初期的新巴仍繼承中巴傳統，保留原有半直通路線的黃底紅字站牌。 不久，20與88線相繼停辦，18線成為東區唯一半直通路線。 一九二四年之前，太子道叫宜華徑，英文Edward Avenue。
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需注意途經內街而未有「站站停」的未必是半直通路線，兩個站距極接近的中途站只選停一站不可視作半直通。 半直通路線（Semi-Express或Limited Stop Routes）是指途經一般道路（非快速公路或隧道）而有限度停站的巴士路線，始於1960年代。 及後太子道分東西，太子道西（Prince Edward Road West），由大角咀東部開始，經旺角、何文田北，到世運公園。 而太子道東（Prince Edward Road East），由世運公園，經前啟德機場北邊、九龍城南部、新蒲崗南部，到牛池灣，接駁觀塘道。 部分建築物以太子來命名，如太子大樓、皇太子大廈等，同時部分區內部分建築物則以「旺角」作為名稱，如旺角警署、旺角大球場等，反映本處為旺角的延展部分。 寶興大樓位於太子界限街10L-12號（中原樓市片區：太子）。
然而香港官方並沒有「太子」，只有「旺角」，本區範圍所屬的三個油尖旺區議會選區亦有兩個以旺角為名；而以「太子」為名的區議會選區，卻屬於九龍城區議會。 愉景灣區內巴士路線（DB04R線除外）雖屬非專營巴士路線，但大部份路線均如專營巴士一樣站距較為短，因此若有關路線於愉景灣區內道路有限度停站亦可歸類為半直通路線。 至於全新開辦的路線，除了第一代4X、18P及X49線外，再也沒有採用這種配色。 新巴30X線理論上完全符合半直通路線最傳統定義，投入服務時卻不再繼承中巴做法，直接以「四號幹線特快」作招徠。 不過快車依然沒有編號，令乘客感到混亂；中巴在1970年初為北角和筲箕灣半直通路線分別正名為「10號線特別快車」及「2號線特別快車」，以茲識別。 因應南區交通需求，中巴於1971年開辦「4號線特別快車」，服務形式和東區兩條特別快車大同小異。
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寶田大廈位於園藝街5號，當中寶田大廈分為2座，合共提供49個單位。 寶田大廈屬於32(小學校網)及油尖旺區(中學校網)。 寶田大廈鄰近港鐵太子站，只需步行5分鐘到達。 寶田大廈太子 太子不是一個正式的地名，在香港官方地圖或私營出版者所印製的地圖都未能找到它，太子之名乃源於港鐵在此設有太子站，而太子站源自這裏一條自東向西貫穿全區的太子道。
房署擴建屯門寶田邨單位廁所 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港，亞洲電視，2014年1月14日。 寶田大廈太子 本屋邨現屬於屯門區議會寶田選區，此選區於2003年設立，現任區議員為獨立建制派人士蘇嘉雯。 而在立法會地區直選當中，本邨則屬於新界西（LC4）選區範圍之內。 寶田大廈太子 在2016年業主購入後，收回並重新裝修，舖位減少至39個，當中包括食肆用途。 2017年有報導指普遍加租逾兩成，呎租最高達200元，較商場舖位高逾七成，導致不少租客拒絕續租而遷出。
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1980年代初，香港政府將屯門良田村的一大片農地平整發展公共房屋，其中寶田邨的原址被用作臨屋區。 1995年，鑑於中轉房屋需求增加，香港政府決定於屯門第29區興田臨屋區興建新型中轉房屋。 這些新型中轉房屋具備獨立廁所、廚房及水電供應，並有足夠社區設施及公共交通配套。
寶田大廈太子: 九巴半直通：嶄露頭角
就在九巴首條市區半直通路線14投入服務的前一天，對岸中華巴士搶先一步於1967年9月25日開辦10線的輔助服務，每天早上至傍晚行走卻沒有編號，來往北角碼頭及德輔道中近中環街市，雖途經軒尼詩道，但沿途只停數站。 當年香港尚未大力發展快速公路網絡，巴士線如需提速就只有減少停站，九巴和中巴同樣用此詞語來稱呼旗下有限度停站的路線。 後來因為道路網絡改善，更多快速公路通車，特快路線應運而生，成為巴士線發展新趨勢。 「半直通」服務顯得落伍，逐漸被「特快」取代。
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然而，半直通路線設計概念至今猶存，獲巴士公司部份特快線採用。 在現時講求巴士服務快捷方便的環境下，巴士公司相繼開辦了一些路線，不停部分繁忙路段的車站，以減少停站的方式來換取較快車程。 雖然完全符合半直通路線最傳統的定義，例如新巴30X線、九巴5P線、九巴88X線等，但是巴士公司已經再沒有使用「半直通」作宣傳，而是直接以「特快」作為招徠，至於九巴6X線則以「市區快速」（City Rapid）來宣傳。 港島歷史上有不少特快巴士服務，其中以東區最多，源於從東區前往中環，必須穿越交通繁忙的英皇道，從柴灣經軒尼詩道前往中環，行車時間動輒超過一小時。 東區是港島最密集的住宅區，自然需要有效率的巴士路線往返商業區。 另一方面，中巴視這些路線為對抗公共小巴和地鐵的最佳武器，姑勿論結果如何，這些路線有一定存在價值。
寶興大樓的實用面積由240呎至700呎。 不過業主置地公司表示，該廈翻新工程將在2011年11月底完成，暫時無意重建該廈，入則只為長遠發展作準備。 由於立法會大樓空間不敷應用，香港立法會秘書處在此租用單位辦公。
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因港鐵太子站的命名，港人便約定俗成而且漸漸習慣稱呼該地為太子，情況與金鐘站和天后站相同。 另外又因旺角大球場和旺角警署鄰近於太子站，不少港人均認知太子一帶也是旺角的一部分。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 唯一由中巴留存至今的18線，亦於同年5月15日生效的乳豬紙上更換了路線編號配色，而站牌上的編號貼紙亦自5月下旬起陸續更換，新巴半直通路線正式走進歷史。
地下至一樓的租戶以民生商戶為主，如酒樓、餐廳、超級市場、街市、日用品店及藥房等。 而二樓至三樓均為幼稚園、社會服務中心及護老院。 而停車場設44個私家車位、12個上落貨車位及6個電單車車位。