單車館不但為香港單車隊提供符合國際比賽標準的訓練場地,更為市民提供多元化的運動設施。 屋頂外型和色調都經過精心設計，平均分佈總體密度，減少對周圍景觀的影響。 單車館擁有一條250米長的室內單車徑，符合國際單車聯盟一級標準。 將軍澳中央公園動工 其他設施包括多用途主場、健身室、乒乓球室、舞蹈室、兒童遊戲室、餐廳、提供單車租用服務的體育用品專賣店等。 項目還包括設計旁邊的市鎮公園，公園景觀經過精心美化，遍植花木，設有中央大草坪、人工湖、長者健身角、兒童遊戲區、圓形露天劇場、滑板公園等。
她指出，區議會地區設施管理委員會去年4月已議決，第66及68區用地一同興建，而工程範圍不包括地下停車場；但及後運輸署再提出分拆兩用地發展，到今年1月8日，區議會更「自我矛盾」通過康文署率先發展68區中央公園用地。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。 而在去年四月，地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 而該地工程計劃預計包括園景花園、中央大道、有蓋廣場、健身設施。 而公眾地下停車場可供私家車、輕型貨車、巴士或旅遊巴、小型巴士及電單車停泊，合共提供395個車位。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳海濱公園
早前，環保村的優秀可持續設計方案更榮獲由香港綠色建築議會及環保建築專業議會合辦的環保建築大獎2021獎項，表揚項目致力推動可持續發展。 國家主席習近平2020年在聯合國發言時表明，中國的二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，並努力爭取於2060年前實現碳中和。 我亦在2020年施政報告中提出，香港將致力爭取於2050年前實現碳中和；事實上，我們的碳排放量已在2014年達峰。 環保村的綠色及可持續建築設計，完全符合我們的政策目標，為香港達致二氧化碳淨零排放邁出重要一步。 我非常感謝東華三院為全港市民樹立榜樣，讓大家可以親身學習和體驗如何在生活中實踐碳中和。
- 除單車徑外，海濱公園附設休閒區和綠化地帶，市民可在此欣賞海港及港島東景色、跑步及釣魚等；公園內亦設有佔地648平方米的寵物公園及洗手間；公園的東南面設有「將軍澳南梯台」，可供船隻泊岸，有些人更會在這裏釣魚。
- 天晉二期業委會代表何先生表示，地下停車場造價極高，涉及200萬至400萬一個車位，比車輛價值更高，更因計劃而拖延中央公園計劃，令公園興建遙遙無期，故須反對有關計劃。
- 居民以為臨屋區於2000年清拆，換入公營房屋，標誌着居住環境進步。
- 2005年，政府決定在原來計劃用作將軍澳中央公園的現址，興建一個標準的運動場供將軍澳區居民使用，此建議在2005年2月於立法會財務財務委員會上通過，成本為2億9310萬港元。
- 政府專家顧問、港大內科學系傳染病科主任及臨床教授孔繁毅認為，政府的撤銷口罩令的決定正確，時機亦成熟，基本上3月季節性流感高峰期已過，亦不用擔心新冠疫情，因香港本身已有很高的混合免疫屏障。
- 將軍澳運動場的建造選址被部份運動員及立法會議員批評，認為運動場位於環保大道旁，四周均為道路，大量重型車輛經常出入，發出嘈音，跑道與道路相距不足20米而且缺乏隔音設備，影響運動員的專注力。
然而，將軍澳南部（澳南）及日出康城屬近年發展，提供大量樓齡較新的單位選擇，吸引追求生活及居住質素的資金進駐。 今期將為大家集中介紹充滿活力的「澳南」，這個連港島東中產客也慕名而來的地方。 西貢區議員范國威表示認同康樂文化事務署「先開放、再執漏」的做法，惟促請署方早日完善各項設施。
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原定於2009年8月30日舉行的香港田徑公開賽，經過田徑總會視察後認為無法進行，被迫延期至11月舉行。 作為場地最後測試賽的香港田徑公開賽押後舉行，立法會議員質疑測試賽與東亞運相距不足一個月，即使發現問題亦不能夠彌補。 跑道物料供應商調查後，稱跑道拱起是因為運動場趕工致使底層瀝青質素欠佳所致。 將軍澳中央公園動工 康樂及文化事務則重申是次問題不會影響國際田徑聯會給予將軍澳運動場的認證。 首個田徑賽事，2009年亞洲格蘭披治田徑賽香港站賽事在2009年5月30日於將軍澳運動場舉行，該項賽事共有21個亞洲國家和地區參加。 而一年一度的香港田徑公開賽原定於2009年8月30日首次改於將軍澳運動場舉行，但因為跑道拱起問題，田徑總會經視察後被迫將賽事延期至11月。
政府耽誤了當區居民十年，居民憂心組合屋令原本設施遙遙無期，令區議員和居民對如期興建社區設施無信心，可以理解。 寶邑路用地原本已分別在2014年定為室內暖水泳池，唐賢街用地早於2005年已劃為文娛用途，及後定為文娛中心、公眾街市及綜合大樓。 還有商議多時的將軍澳中央公園，一再延遲至最早2025年才落成。 現在拍板興建設施，由動工到落成再需要額外五年，社聯才有機會借地建組合屋。 但運輸署在去年11月完成當區車位需求研究後，再向區議會建議將第66及68區市鎮公園工程計劃，分拆為兩個工務工程計劃。 而運輸署負責推展一個新工務工程計劃，發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。
將軍澳中央公園動工: 活動
署方又指，在建築工程方面，採用承建商「設計及建造」方式、加快招標程序等方法，節省工程時間。 梁敬嚴指出，「澳南」共有12個私人屋苑，提供開放式至4房間隔，另設有臨海獨立洋房選擇，各具特色。 區內未來前景看好，待城鎮公園落成後，綠色休憩空間將大大提升，而跨灣大橋及將軍澳藍田隧道於明年通車，物業有一定升值潛力，適合自住或投資。 除此之外，鄰近的日出康城將有全新項目推出，有興趣買家可盡早致電查詢。 「環保村」佔地約2公頃，工程計劃範圍包括，建立一個露營區、兒童教育基地、環保劇場、戶外訓練區、野餐區和中央活動區；同場並設有植物迷宮、蝴蝶園、香草園和種植園；兩個設有洗手間和淋浴室等設備的環保站；及附屬工程包括公用設施、通道及屋宇裝備等。 將軍澳第一期堆填區位於將軍澳港鐵站及康城港鐵站中間，鄰近將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，地點開揚及接近民居，為進一步善用堆填區的土地，負責活化該堆填區的東華三院建議在此發展「環保村」。
時至今日，約有九成已修復堆填區可發展平地，已用於發展各項設施和預留作規劃階段的項目，成績有目共睹。 就以將軍澳第一期已修復堆填區為例，已經有香港足球總會發展的足球訓練中心、寵物公園、沿岸邊興建的單車徑及海濱長廊等多項康樂設施。 我在此感謝環境局及環境保護署同事為修復和活化堆填區作出大量努力。 政府於年前提出把一幅將軍澳南，連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地（66、68區），用作興建中央大道公園。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳堆填區活化「環保村」 建露營及訓練區 料2023年峻工
而且，區內設有海濱長廊和單車徑，並與日出康城連接，非常適合跑步及單車愛好者。 另外，政府計劃耗資近5.6億元，在該區打造一個約3.9萬平方米的將軍澳市鎮公園，包括興建園景花園、中央大道、有蓋廣場、寵物公園、健身設施等，勢令「澳南」升級成為優質之選。 由於第二期發展將作為一個新工程計劃開展，要按既定的工務工程程進 行、進行技術可行性研究、申請撥款等步驟以開展工程。 預計完成全部兩期工程的時間會大幅增加，粗略估計最少增加七年以上，即2030年後完工。
拿度曾3次贏得印第安韋爾斯賽，但就從未於邁阿密封王，5次入決賽都只得亞軍。 將軍澳中央公園動工 這位36歲老將在1月舉行的澳網第2圈出局，並弄傷髖屈肌，目前期望可最快在5月下旬的法網復出，爭取第15次在紅土賽場封王。 內地演員吳秀波2018年爆出背妻偷食，被列為「劣迹藝人」而遭全面封殺，絕迹多年的他近日突然登上熱搜，原來其子捲入桃色風波！ 有網民自稱吳秀波長子吳瀚的舊愛，發長文控訴對方家暴，稱去年1月相識並拍拖5個月，期間男方頻繁打人，甚至出言侮辱她與家人。 [NOWnews今日新聞]香港名媛蔡天鳳（Abby）遭前夫家殘忍殺害，得年僅28歲，命案轟動全球，昨（28日）頭七，丈夫、媽媽和婆婆到案發現場進行招魂儀式，婆婆發現附近有寺廟，痛罵凶嫌「在觀音腳下做壞…
將軍澳中央公園動工: 將軍澳137區造4個「太古城」
在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。
署方續指，現時將軍澳第66區設置了一個容納大約800個泊車位 (包括私家車、輕型貨車和電單車泊車位)的臨時公眾停車場。 將軍澳中央公園動工 考慮到現時該臨時公眾停車場的使用率(高達85%)及鄰近道路的違例泊車數量(達二百多輛)，署方認為有實際需要在區內加置公眾停車場，建議中將軍澳第66區地下公眾停車場既可紓緩區內對泊車位的需要，又可利用地面提供公共休憩空間供市民享用。 運輸署回覆《香港01》表示，香港的車輛數量在過去十年增長迅速，平均每年增長率為3%。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳第68區市鎮公園建造工程
當區區議員對選址甚有保留，列出的原因不無道理，從中亦反映政府一直有負地區居民建設社區設施的期望。 合約工程預計於2021年12月開始，並預計於2023年11月完工。 政府當時表示，第二期發展將會是全新的工程計劃，須按既定工務工程程序開展，包括擬定工程範圍、進行技術可行性研究、諮詢區議會、向立法會申請撥款、向城規會申請加建公眾停車場設施等。 【on.cc東網專訊】民政事務局計劃在將軍澳南的海濱地段興建市鎮公園，提供約38,800平方米休憩用地，預算工程費用約為5億5,820萬元。 有議員今(8日)於立法會民政事務委員會中指有關用地空置多年，不少該區居民希望公園可盡快落實，她又關注局方如何處理公園中籃球場帶來的噪音滋擾。 環保村建成開放後，我知道村內將會有超過六成地方用作綠色休憩用地，亦設置不同主題的園圃，例如蝴蝶園、香草園和植物迷宮。
- 此公園常被誤稱為「香港單車公園」，令人以為這裡能夠踏單車，實際上，這公園嚴禁踏單車，大部分保安員也對踏單車人士零容忍及給予警告。
- 政府於年前提出把一幅將軍澳南，連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地（66、68區），用作興建中央大道公園。
- 約400名將軍澳居民不滿該區的中央公園遲遲未興建，今午(20日)發起遊行，要求政府撤回興建地下停車場，以加快為居民興建綠化市鎮公園。
- 按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬伙公屋及1.55萬伙私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬伙單位。
西貢區議會今年1月8日舉行大會，並通過先在第68區用地開展公園工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再討論。 後來康樂及文化事務署表示場地只會主力用作田徑訓練及舉行運動會之用，不會安排甲組聯賽在此地進行。 2009年3月14日，港職聯籌委會成員羅傑承表示，康文署已指落成後的將軍澳運動場將不會作為香港甲組足球聯賽的比賽場地，場地日後只會用作區內學校舉行運動會。 作為一級田徑場地，將軍澳運動場長遠是用來取代灣仔運動場，成為香港業餘田徑總會舉辦田徑賽事的主要運動場。 在未有訂租的日子，主場及副場內的跑道將會輪流開放給市民作緩步跑之用，時間由每日上午6時30分至下午10時30分。 就算是組合屋選址，同樣暴露香港的規劃失誤，既令40萬將軍澳居民不滿，也令規劃用地長期閒置。
將軍澳中央公園動工: 政府大樓
政府早於2017年《施政報告》提出「體育及康樂設施五年計劃」，擬於將軍澳第66及68區，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的休憩用地，規劃成市鎮公園。 同年7月，區議會於會議上通過動議要求於該地增加地下泊車設施。 2005年，政府決定在原來計劃用作將軍澳中央公園的現址，興建一個標準的運動場供將軍澳區居民使用，此建議在2005年2月於立法會財務財務委員會上通過，成本為2億9310萬港元。 但由於建築成本和間接成本較預期高，立法會民政事務委員會向議員要求將撥款增加至3億5千萬港元，最終建議獲得通過，並於2006年6月18日進行動土儀式，預計2009年初落成。 由於需要改建成為運動場，有關選址在空置期間天然生成的樹林及植被都要被剷除。
當局預算資助東華三院1億元基本工程費，以及500萬元作開辦成本及首兩年營運資金，如獲立法會財委會批准，可望明年第四季動工，2023年首季竣工。 將軍澳新市鎮是一個擁有40萬人口的社區，唯區內一直缺乏運動場設施，如學校舉辦陸運會等活動，需使用位於西貢市中心的西貢鄧肇堅運動場。 但由將軍澳乘車前往西貢，車程費時，並且會為西貢區的交通帶來壓力，區議員於是向政府爭取於將軍澳區內興建一個運動場。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳市鎮公園介紹
但運輸署在去年11月再向區議會建議分拆兩區發展，由康文署推展第68區的市鎮公園發展計劃，運輸署則負責發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。 工程擾攘多年一直未有動工，後於2018年，有區議員提出，當地居民對建成市鎮公園需求殷切，要求盡快落實休憩用地發展。 惟橋上衹建有行人路，不會有單車徑，預料採用類似香港單車館旁的共融通道方案（即行人及單車共用同一條路） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 南橋將會連接將軍澳南海濱長廊77區及將軍澳海濱公園68區（將軍澳南私人屋苑MONTEREY一帶）。
將軍澳中央公園動工: 規劃
至於交通方面，「澳南」居民可步行數分鐘，前往附近的將軍澳或調景嶺港鐵站，另外亦有數十條巴士、小巴路線，方便居民進出市區。 而駕車人士更是欣喜，事關在日出康城及將軍澳南對出海面正在興建一條跨灣大橋，接駁將軍澳藍田隧道，屆時往東九龍及港島更為快捷，而該項目工程預計將於2022年年中竣工。 「澳南」泛指將軍澳的南部，即寶邑路以南地方，該位置對出是藍塘海峽，景色優美怡人，而建築物高度及密度與市中心迥然不同，屬於中低密度的住宅社區。 由於「澳南」屬全新打造，規劃配套相對完善，除蘇豪區設有多間高級餐廳、露天茶座等各式各樣食肆外，還有大型日式超市「Don 將軍澳中央公園動工 Don Donki」，以及數個屋苑商場，絕對能滿足居民日常所需。 將軍澳自80年代開始發展，至今超過40年，部分早期建成的住宅及設施漸見殘舊，與此同時，區內累積一定分支家庭及換樓需求。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳單車場館資多啲
2017年，政府提出在將軍澳南，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地，即第66及68區，興建中央大道公園。 停車場計劃一直備受爭議，有人認為停車場造價過高，又破壞社區環境，而區議會曾向居民作諮詢，結果大部分人支持盡快落實第66及68區公園發展，並且另覓地方建停車場。 去年四月，地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 2017年，政府提出在將軍澳南一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地，興建中央大道公園。 運輸署去年向區議會建議將計劃分拆兩期推行，先推展第68區用地工程，後在第66區用地建兩層地下停車場，提供400個車位，以紓緩區內泊車需要，但分拆工程料延誤公園落成時間。 香港人口綢密，部分地區車位難求，城市規劃往往伴隨着不同衝突。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳紅葉
除單車徑外，海濱公園附設休閒區和綠化地帶，市民可在此欣賞海港及港島東景色、跑步及釣魚等；公園內亦設有佔地648平方米的寵物公園及洗手間；公園的東南面設有「將軍澳南梯台」，可供船隻泊岸，有些人更會在這裏釣魚。 將軍澳運動場的跑道正式啟用後3個月，因為田徑跑道不平，康樂及文化事務署需要重鋪部分跑道，重鋪工程長約3星期，海外的跑道物料供應商到過運動場調查事件，強調不會影響東亞運賽事。 香港田徑運動員鄧亦峻指出，短跑運動員比賽時速度甚高，跑道些微拱起，也會產生很大影響。