為了解將軍澳居民對對《施政報告》的意見，「香港社區論壇」於10月23日至29日期間，以實體問卷及網絡問卷的形式，成功訪問了1,540位市民對新一份《施政報告》的意見。 「將軍澳137區」位於將軍澳工業村及佛堂澳以南，屬於一幅已經平整了的土地，佔地約80公頃。 部份倚近山邊的用地為「新界東南堆填擴展區」，但餘下大部份則為臨時填料庫，用作貯存公眾填料。 時任特首梁振英早於《施政報告2016》已有提出重新規劃的建議，在2022年尾決定把相關用地發展以房屋用途的新社區，提供約50,000個住宅單位，預計容納人口135,000，最快可於2030年前入伙。 然而，上述服務將軍澳南的對外路線均需同時繞經將軍澳其他區域（將軍澳市中心及調景嶺／坑口及寶林甚至翠林），使日出康城居民多寧願繼續使用港鐵出入，導致有關路線於將軍澳南的使用率不高。 運輸及物流局計劃於今年年底展開《策略性研究》的諮詢工作，就研究的理念、初步分析結果，以及建議興建的運輸基建走線及功能作詳細介紹，並會繼續聆聽公眾意見。
將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 香港政府在新界發展的過程中，因為需要大量徵地，賠償金額令政府財政緊絀。 政府遂於1960年起，提供以換地權益書交換農民田土。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳進一步發展－將軍澳市中心南及調景嶺的基礎設施工程
此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 這些以換地權益書批出的土地後來被發展成為區內的主要大型屋苑，塑造了寶林和坑口兩區的城市面貌。 將軍澳發展藍圖 而且這些地皮的用途均為住宅(甲類)(即高密度發展)或商業/住宅發展用地，形成了將軍澳市區高樓林立、普遍有商場基座的格局。
此外，隨著特區政府有序放寬限聚放疫措施，社會逐漸恢復舉辦不同文娛康樂活動，建議特區政府加大力度資助社區團體舉辦大型的文娛康樂活動，並以青年人為主要目標對象，促進社區和諧。 隨着將軍澳137區的建設，將軍澳有了再發展和再規劃的機會。 將軍澳發展藍圖 大多數受訪者亦表示「讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨，增加區內的就業機會」、「讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠」及「增設更多的跨海基建接駁港島(例如渡輪碼頭、海底隧道、跨海大橋、將軍澳線南延線直達柴灣)」。 表示十分讚成及讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨的受訪者達76.7%;表示十分讚成及讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠的受訪者達69.7%;表示十分讚成及讚成增設更多跨海基建接駁港島的受訪者達76.9%。 當年大地主港鐵以「身在城內，感覺世外」的口號來打造日出康城這個夢幻之城，再加上長實主席李嘉誠的一句「心曠神怡」亦成為一時佳話。 當時康城首都及領都入伙時，區內的商店寥寥可數，港鐵亦只提供12分鐘一班。
將軍澳發展藍圖: 按揭合約登記統計分析 (2023年1月)
目前該區行人路亦建有單車徑，沿將軍澳海濱公園連接至日出康城一帶。 至於其餘3塊地皮，就要進行土地平整，料2021年展開，完工後才交予房署建屋。 房屋署料2023年才分階段發展，會在接收地盤後約4年半內，落成相關項目。
日出康城第4期晉海，為發展商新地於康城的首個項目，戶型相較前3期為多元化，合共提供2,172伙單位，包括1房至4房戶。 其中1房單位面積約340呎，為前3期未見的細戶型。 項目更有平台特色戶，面積318呎，因而曾引起坊間對於日出康城「劏房化」的憂慮。 LP10位於LP6旁邊，三面環海、距離海岸僅38米，部分單位擁270度海景。 按照將軍澳新市鎮早期規劃，「將軍澳南」位於將軍澳第一期堆填區以南，區內所有用地已規劃為工業用途，利用復修後的堆填區作緩衝，與堆填區以北的坑口、將軍澳市中心等住宅區分隔開來。
將軍澳發展藍圖: 日出康城 第7期 MONTARA：園景為主 基座有商場
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 將軍澳發展藍圖 但運輸署在去年11月完成當區車位需求研究後，再向區議會建議將第66及68區市鎮公園工程計劃，分拆為兩個工務工程計劃。 由康文署繼續按原定規劃，推展第68區的市鎮公園發展計劃。 而運輸署負責推展一個新工務工程計劃，發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。 區議會曾就兩個方案舉行地區諮詢會，收集居民及屋苑意見。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。
- 記者Miguel Martin Talavera表示：「馬體會對菲力斯恨之入骨，認為他只關心自己，關心自己的目標。他所做的事情已經傷害了團隊。」至於菲力斯就算效力了馬體會4年，但也從未投放個人感情。
- 除此之外，市中心既有單車館、運動場和公園，海旁亦設有海濱公園和寵物公園，加上鄰近調景嶺圖片館，又有單車徑貫通整個將軍澳區，綠化休憩空間充足。
- 對於今次加幅是否瘋狂，麗新發展執行董事兼行政總裁劉樹仁表示，這樣的說法欠公允，同區天晉及Capri已造出這些價錢，並非由他們創出最貴紀錄。
- 但運輸署在去年11月完成當區車位需求研究後，再向區議會建議將第66及68區市鎮公園工程計劃，分拆為兩個工務工程計劃。
當局亦建議興建將軍澳綫南延綫，由日出康城站延至137區，但需要在康城對出填海。 專業動力林素蔚指接獲過萬名區內居民反映，當局未交代填海範圍細節，引起公眾疑慮，並稱興建將藍隧道及跨灣大橋工程持續多年，剛完結這些建設又到填海，對居民身心有極大影響。 將軍澳發展藍圖 《施政報告》提出興建「三鐵三路」，即日起展開公眾諮詢，政府預計於2023年下半年制定整體交通運輸藍圖。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳填海發展新社區 暫未有估價 擬引入大陸電力
而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
我們亦計劃於稍後時間就獅子山隧道改善工程的詳細設計諮詢委員。 在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。
將軍澳發展藍圖: 項目顧問:
據悉，初步選址位置就近將軍澳中心及寶邑路的一塊地皮，具體地皮面積、樓層數目、樓面面積等細節，仍有待跨部門商討，若最後落實計劃，將會是首個進駐將軍澳的政府部門總部，相信有助帶旺附近一帶的食肆零售業。 項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。 商場現時有一般商店、食肆、大型超市及市場在營業，稍後還會有室內溜冰場、室內主題樂園、戲院等陸續開業。 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。
截止5月10日，短短半個月內，整個MONTARA所有單位已全數沽清。 7A期MONTARA提供616伙，戶型由1房至3房，為會德豐自第五期MALIBU以後的第二個康城項目。 Meta組團隊拓AI人格技術ChatGPT大熱，令聊天機械人競爭升溫。 Meta行政總裁朱克伯格周一發帖文稱，計劃組建生成式人工智能（Generative AI）產品團隊，以加快這個領域的工作，並將專注於開發AI人格，務求在多個方面為人們提供協助。
將軍澳發展藍圖: 項目編號:
運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。 將軍澳第137區的擬議發展為其中一個主要土地來源。 我們將於今年年底前完成規劃及工程研究，屆時會就擬議發展公布具體建議，聽取公眾意見。
只要有良好的都市規劃設計，再配合一個別具吸引力的海濱地區，便可以在市中心南部地區締造一個更佳生活環境，供將軍澳居民享用。 將軍澳發展藍圖 東面水道和將軍澳海灣會被用作水上康樂活動的場地。 此外，亦會在調景嶺設置有園景美化的休憩設施，藉以紓緩四周高密度環境所造成的視覺影響。 新一份《施政報告》有多項基建設施及發展規劃涉及將軍澳，包括提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供5萬個房屋單位，最早2030年入夥、將會興建將軍澳第三條公路隧道「將軍澳─油塘隧道」、興建「將軍澳線南延線」等。
將軍澳發展藍圖: 將軍澳南
25%受訪美企以ChatGPT代人手美企OpenAI旗下聊天機械人ChatGPT，擅長各種文書處理工作，不少企業考慮以此取代部分人手，威脅現有員工飯碗。 美國求職平台Resume Builder上月訪問當地千間企業的商界領袖，發現近四分一公司已使用ChatGPT代替員工。 該處的私人住宅基座設以街舖為主的商場，戶外擬打造成露天茶座。 但落成後大部分商場租戶以教育中心、地產代理、診所及幼稚園為主，只有翩匯坊，藍塘傲和MONTEREY Place才有特色餐廳和商店。 將軍澳發展藍圖 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
政府有解釋，為何要把相關設施轉移至「132區」，背後原因跟其近海優勢有關，就是希望通過水路來轉運及接收，以減少對陸路交通壓力，但實情「132區」跟「康城站」距離約兩公里。 日後「康城站」望藍塘海峽或跨灣大橋的單位，會多了一重垃圾回收站的景觀。 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，論班次已較其他將軍澳線疏落。
將軍澳發展藍圖: 相關網站:
LP6由南豐獨立發展，為整個康城區至今已推售的項目中（包括最新將推出的第7期MONTARA），擁有較多永久海景的項目。 LP6全盤多達2,392伙﹐戶型包括1房至4房戶，首批呎價約15,304元。 MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。