新界東南堆填區擴建計劃的撥款最終在2014年12月5日獲得立法會財務委員會批准。 特首李家超發表首份《施政報告》時表示將啟動將軍澳對出水域的填海工程，主要包括將軍澳132區的將軍澳華人永遠墳場對出水域及第137區的將軍澳創新園。 （三）香港的建造工程廣泛使用混凝土，因此持續和穩定的混凝土供應非常重要。 混凝土材料混合後會在一段短時間內凝固，必須及時運送到各區的工地。
因此，環境保護署在同年為擴建新界東南堆填區進行可行性研究，計劃在將軍澳第137區填料庫（佛堂澳）一幅約15公頃的土地連同清水灣郊野公園邊緣約5公頃土地用作擴展，提供額外大約1,500萬立方米的堆填容量。 不過，由於該計劃須要佔用郊野公園土地，提出不久已遭到環境團體反對；不少將軍澳居民亦對擴建持反對立場。 方國珊指，將軍澳137區約有80公頃填海用地，2002年起一直用作臨時填料庫，而專業動力自2012年起建議將137區用作興建房屋，預料可發展成10萬人居住的新市鎮，提供數萬個居住單位。 土木工程拓展署自2016年開展可行性研究，原定2019年底完成，惟至今仍未公佈結果，方國珊認為若政府能加快將軍澳137區的房屋發展，料可快速解決房屋問題。 政府計劃將軍澳第137區由填料庫發展為新社區，提供約5萬個住宅單位。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳遷混凝土廠 極近民居 掀恐慌
發展商曾提供逾期入伙的利息支出、以及提供額外一筆過賠償，截至今年二月中，全盤錄得436宗取消交易個案，佔845伙已售出單位超過一半。 究竟之後樓盤的推售部署、落成時的質素如何，我們都會繼續為大家跟進。 翻查資料，佛堂洲於唐宋時期已有人居住，當時的縣政府在該處設立海關，有歷史學家認為應還有古碑或歷史遺跡，但目前已不復存在，現時佛堂州地區只有填料庫。 1994年，當時港英政府為了發展將軍澳新市鎮，於目前清水灣半島對開海域進行填海工程，亦將佛堂洲的小島連接起來，而填海等來的地區，也就是目前的康城發展項目。
- 網民又發現她突然關閉留言，似乎在避靜中，而翻查其社交網，發文前一天，留言功能還是開放。
- 發展局在申請中指出，為支持地區性住宅和商業發展日益增長的混凝土需求，並確保預拌混凝土可以在短時間內運送到施工現場。
- 建議中的137區，因為沿海位置會填海，所以你現時望海位置日後就成為內陸，但由「康城站」延伸出來的「將軍澳南延線」，會穿過「將軍澳工業區」對出海域，及「佛堂澳」的地底一直延伸至此位置，成為137區中心地區。
- 有意投標者可向土木工程拓展署填料管理部索取投標表格和進一步資料，地址為香港九龍何文田公主道101號土木工程拓展署大樓5樓。
- 發展局在《將軍澳第137區及相關近岸填海──初步發展大綱圖》中提到132區「位於相對偏僻的地方」，但其實該區與調景嶺相鄰，並且與最接近的民居維景灣畔只有一公里距離。
- 區議員批評填料庫是堆填區以外的泥頭重型車源頭，有如道路炸彈對居民造成嚴重的環境污染、噪音滋擾及交通安全問題。
若能配合未來維港以外填海，將可進一步吸納填料，最快於2024年始再逐步釋出將軍澳填料庫用地作房屋、商業及其他長遠發展。 西貢區議會今日召開會議，當區區議員方國珊、張美雄及張展鵬今早在會議前進行請願。 對於土木工程拓展署再次將將軍澳137區填料庫續期5年放上西貢區議會諮詢，張美雄直言感到無奈，並批評署方無視居民的反對。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳臨時填料庫限期不斷延長 區議員批評出爾反爾
她最近多次去信要求今年底關閉填料庫，政府亦多次回覆稱會如期執行，形容現時政府再次延期的決定是「出爾反爾」。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳–藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。
此外，調查顯示受訪者十分讚成或讚成在將軍澳區內增加更多商業設施及就業機會、盡快永久關閉填料庫及混凝土廠及增設更多接駁港島的跨海基建。 期望特區政府順應民意，以增加區內就業職位，減少西貢將軍澳居民跨區上班的需要，改善區內環境，以及增建接駁港島的交通路徑為完善西貢將軍澳的重點方向。 新一份《施政報告》有多項基建設施及發展規劃涉及將軍澳，包括提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供5萬個房屋單位，最早2030年入夥、將會興建將軍澳第三條公路隧道「將軍澳─油塘隧道」、興建「將軍澳線南延線」等。 為了解將軍澳居民對對《施政報告》的意見，「香港社區論壇」於10月23日至29日期間，以實體問卷及網絡問卷的形式，成功訪問了1,540位市民對新一份《施政報告》的意見。
將軍澳第137區填料庫: 公眾填土服務
根據發展局向立法會發展事務委員會提交的文件顯示，隨着預期出現的填海工程逐步吸納將軍澳第 137 區的公眾填料，認為應把握此契機，重新規劃將軍澳第137區，以善用土地。 文件提到，137區將發展成一個新社區，以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約五萬個房屋單位，供13.5萬人居住。 為建設一個配套完善的社區，亦會於將軍澳第137區提供所需的土地，以提供零售及商業設施、政府、機構或社區用地、康樂及休憩用地以及基建設施。 將軍澳第137區填料庫 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。
將軍澳近年人口不斷增長，發展迅速，已成為香港其中一個重要市鎮，人口至今已近 50 萬。 然而將軍澳 137 區已設有建築廢料堆填區和填料庫，每天有數千次的泥頭車進出將軍澳隧道、環保大道、寶邑路連接召信路的迴旋處，對區內造成環境污染及道路擠塞。 經過郊野公園及海岸公園委員會的建議及諮詢行政會議，香港政府於2010年5月31日將《2010 年郊野公園(指定)(綜合)(修訂)令》刊憲，將涉及新界東南堆填區的五公頃土地剔出清水灣郊野公園範圍。 不過，立法會卻在同年十月十三日極大比數議決廢除這條命令，雖然律政司在立法會表決前提交的文件表示立法會無權否定這條命令，但這與立法會秘書處法律事務部的意見相左。 2011年1月4日，政務司司長唐英年雖然仍舊堅持立法會無權否決命令的立場，但亦宣佈香港政府決定不會徵用清水灣郊野公園5公頃土地擴建堆填區，亦不會就香港立法會通過廢除修訂郊野公園範圍的命令提出司法覆核。 137區就在「無線電視城」再入一點的位置，沿著「環保大道」走道盡頭。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳137區填海20公頃 料建5萬伙 首批2030年遷入
政府決心推廣循環再造概念，鼓勵建築工程盡量使用循環再造產品，使香港得以持續發展，亦有助保留珍貴的堆填區及公眾填土區容量。 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 形象一點來說明，就等於本港約一年私樓吸納量，所以純粹看發展藍圖，以目前政府持有土地足襟見肘下，137區的供應確可補足長遠不足。 發展局期望2025年開展137區工程和132區對出的填海工程，務求在137區首批居民於2030年遷入時，原在137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠已重置在132區；屆時將軍澳堆填區亦會停運，復修後將用作休憩用地。 大多數受訪者亦表示「讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨，增加區內的就業機會」、「讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠」及「增設更多的跨海基建接駁港島(例如渡輪碼頭、海底隧道、跨海大橋、將軍澳線南延線直達柴灣)」。
西貢區議員張美雄指出，將軍澳居民多年來承受各項厭惡性設施，對居民造成困擾。 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此不會進一步提高「7比3」的公私營建屋規劃。 政府有解釋，為何要把相關設施轉移至「132區」，背後原因跟其近海優勢有關，就是希望通過水路來轉運及接收，以減少對陸路交通壓力，但實情「132區」跟「康城站」距離約兩公里。 日後「康城站」望藍塘海峽或跨灣大橋的單位，會多了一重垃圾回收站的景觀。
將軍澳第137區填料庫: 填料庫
單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，論班次已較其他將軍澳線疏落。 將軍澳第137區填料庫 待「137區」落成後，「康城站」不單失去了尾站有位坐優勢，早上繁忙時間亦未知負荷程度，屆時區內交通會是一大挑戰，且從居住角度亦不利區內居民。 調查結果發現，大多數受訪者也認同發展第137區、興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳線南延線」的政策。 表示十分讚成及讚成將軍澳第137區發展計劃的受訪者達75%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳─油塘隧道」的受訪者達79%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳線南延線」的受訪者達77.3%。 當年大地主港鐵以「身在城內，感覺世外」的口號來打造日出康城這個夢幻之城，再加上長實主席李嘉誠的一句「心曠神怡」亦成為一時佳話。
經考慮這些種種因素後，我們現正研究在將軍澳第137區的臨海地點提供這方面的臨時用地，供市場競投營運混凝土廠。 擬議混凝土廠將能提供持續及穩定的混凝土供應，支援東九龍和新界東的發展，包括將軍澳第137區將來的建造工程及發展項目，亦可以減少跨區的混凝土運輸。 我們會在今年完成混凝土廠選址的研究，計及所需的法定程序，以及招標和建造相關混凝土廠所需的時間，我們預計這個混凝土廠最快可於二○二四年投入運作。 「將軍澳137區」位於將軍澳工業村及佛堂澳以南，屬於一幅已經平整了的土地，佔地約80公頃。 部份倚近山邊的用地為「新界東南堆填擴展區」，但餘下大部份則為臨時填料庫，用作貯存公眾填料。 時任特首梁振英早於《施政報告2016》已有提出重新規劃的建議，在2022年尾決定把相關用地發展以房屋用途的新社區，提供約50,000個住宅單位，預計容納人口135,000，最快可於2030年前入伙。
將軍澳第137區填料庫: 交通
他指，已多次在議會中反映泥頭車出入填料庫帶來的空氣、環境衛生、噪音滋擾、交通擠塞問題， 又指此臨時填料庫已「臨時」逾10年，批評署方過往的行為無法獲得居民的信任。 發展局發言人表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地，計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 發展局提出在將軍澳第137區填海約20公頃，令137區可發展土地增至101公頃，並以最高住用地積比率7.5倍計，提供5萬個住宅單位，公私營房屋為七三比，供13.5萬人居住。
- 擬議的鐵路站將位於大部分居民的500米步行距離內，涉及超過三分之二的規劃人口。
- 而未能即時再用的公眾填料，會暫時儲存在屯門第38區及將軍澳第137區的兩個臨時填料庫。
- 隨着機場三跑道系統及東涌新市鎮擴展的填海工程陸續開展，並吸納填料庫內的公眾填料，會在今年底及明年初先釋出兩幅土地，作擴建新界東南堆填區及建設將軍澳海水化淡廠。
- 形象一點來說明，就等於本港約一年私樓吸納量，所以純粹看發展藍圖，以目前政府持有土地足襟見肘下，137區的供應確可補足長遠不足。
- 當局預計2025年開展工程，首批居民料於2030年遷入137區。
- 不過，海泥、家居廢物、塑膠、金屬、工業和化學廢物、動植物及其他不宜卸置的物料，均不可卸置在這些公眾填料接收設施內。
中大地理與資源管理學系副教授姚松炎指，容納10萬人的社區需要龐大配套設施配合，首要是鐵路系統。 他舉例，沙田區約有30萬人口，便需要3個鐵路站配合，而137區一直規劃作填料庫，多年來未見有重大環境改善。 將軍澳第137區填料庫 她稱，決定聯同同區區議員張美雄，於9月4日就政府諮詢延長填料庫運作期當日早上8時半，發起遊行抗議，由坑口港鐵站步行至將軍澳政府綜合大樓，呼籲居民參與。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。
將軍澳第137區填料庫: 新聞
為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於二○一六年十二月委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。 該研究的目的是檢視第137區的發展潛力和限制，探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性，並且進行相關的技術評估。 將軍澳第137區土地以臨時政府撥地形式，作為臨時填料庫之用，土地使用期限將於今年12月31日屆滿。 土拓署聯同規劃署委託顧問，研究重新規劃該區，用作房屋、商業及其他發展的可行性，待研究完成後，會另行諮詢公眾，而在長遠發展之前，該署擬議延長將軍澳填料庫運作。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。 發展局發言人昨表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地外，還計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。
不過，有團體反映，將軍澳居民極為擔心油塘水泥廠如搬至將軍澳，會加劇該區污染及道路擠塞問題。 並指現時擬建水泥廠的位置附近正在興建海水化淡廠，若水泥廠運作，定必影響附近海水化淡廠抽取的海水水質，恐令香港出現嚴重的食水安全問題。 團體建議，水泥廠應以岩洞方式設廠並搬遷至遠離民居的地方外，也應在修訂現時水泥廠的發牌制度，加入條款避免屢次違規的東主或股東以其他公司名義申請牌照，否則問題只會繼續及難以監管。 發展局在《將軍澳第137區及相關近岸填海──初步發展大綱圖》中提到132區「位於相對偏僻的地方」，但其實該區與調景嶺相鄰，並且與最接近的民居維景灣畔只有一公里距離。 筆者在調景嶺進行地區工作多年，近日都收到部分居民反對於132區興建大量厭惡性公共設施的聲音，居民主要擔心垃圾臭味、空氣污染、能源辐射、海水污染等環保問題。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳臨時填料庫限期多次延長 區議員批政府無視居民反對
當局預計第137區首批約3.4萬人最快2030年遷入，涉及約12,600個單位，全為公營房屋。 港府擬於將軍澳132區，即維景灣畔對出約1公里填海，興建混凝土廠和建築廢料處理設施等6個厭惡性設施。 立法會議員林素蔚聯同當區居民於今日年初二(23日)到政府總部外請願，高呼「將軍澳居民受夠了」。 他們收集了超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 民建聯西貢將軍澳支部副主席李家良認為，137 區設置臨時混凝土廠對將軍澳居民來說非常不公平，居民需要承受空氣污染及噪音滋擾的壓力，希望城市規劃委員會可以聽取民意，還市民一個安居的環境。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳擬設水泥廠 團體請願反對
表示十分讚成及讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨的受訪者達76.7%;表示十分讚成及讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠的受訪者達69.7%;表示十分讚成及讚成增設更多跨海基建接駁港島的受訪者達76.9%。 新一份《施政報告》指，政府計劃發展將軍澳第137區，預計可提供50,000個房屋單位，最早將於2030年入伙。 發展局完成制定將軍澳第137區及132區造地建議初步發展大綱圖。
將軍澳第137區填料庫: 立即下載 Yahoo 新聞 app
之前都係講填料庫，面積係幾大下，不過前提佢搬得走個填料庫同攪得掂個鐵路先得，因為康城出嚟繁忙時間先2+1，當佢1+1佢都運載唔到啲人口出城，而且要駁多程車先到康城站。 欲知公眾填土服務的進一步資料，請與填料管理部高級工程師/策略2聯絡。 將軍澳第137區填料庫 如對循環再造拆建物料有任何查詢或欲取得這方面的進一步資料，請聯絡填料管理部策略組高級工程師2(郵址：)。 2013年初，港珠澳人工島將會進行填海工程，輸入的沒有大分別，但輸出每日約為30,000噸，2014年初，137區的小山丘會移為平地。
擬議的鐵路站將位於大部分居民的500米步行距離內，涉及超過三分之二的規劃人口。 立法會議員李世榮指出，若果將軍澳 137 區再增設混凝土廠，且長達 7 年之久，必然對區內居民造成嚴重的民生影響。 今次帶著 50 萬將軍澳居民的心聲，希望政府可以採納意見，平衡各方需求，還一個宜居環境給將軍澳居民，並且就將軍澳的未來發展，規劃更全面及更適合當區的發展藍圖。
發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此維持「7比3」的公私營建屋規劃。 若落實以重鐵形式建造「將軍澳南延綫」連接137區，較高密度的房屋發展將圍繞擬設於該區中央，大部分居民步行500米內便可到達。 林素蔚表示，厭惡設施距離民居僅1公里，污染物容易積聚不能散去，損害居民呼吸系統健康，又預料居民日後亦需長期承受噪音交通和環境污染等滋擾。 團體促請政府聽取民意，在維景灣畔以外的地方選址填海，建議在更遠地方改以岩洞方式、南移到鯉魚門舊石礦場或在鐵蔘洲附近填海設置6項設施。