本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。 港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。
初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。
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租地舖的好處就是容易被途人發現及走入舖位，有人流就有商機。 在一般經濟環境下，在發展成熟的核心商業區，租金相對較貴，而且很少有空置舖位出租。 雖然網店近年越來越普遍，但是實體店始終不能被完全取代，客人看到貨品實物及與店員面對面溝通，有助提高對店舖的信心，是提升品牌形象的一大助力。 香港的舖位大致可分為街舖、商場舖及樓上舖，各有特點，租舖位前必須認識清楚有何分別。
1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。 小西灣廣場（前稱小西灣商場），位於小西灣道10至12號，商場面積逾17,000平方米，自落成後由香港房屋委員會管理，於1990年落成啟用。 因為租車位的金額不是很高有可能會有好多地產代理不會好樂意幫客搵車位租，如果是買車位或租車位都可以上搵地OneDay這些平台搜索。 特別是租車位的在搵地好多車位業主可以直接放車位盤不需經過中介。
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606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。 直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。 6/F 靚位出入方便, 易泊, 單邊走廊位, 車位寬敞。 車位業主想找租客最方便的方法就是直接放上一些好像搵地的平台網站。
對於車位這種物業政府沒有推出任何改變買賣的政策，因為沒有任何限制就有好多炒家原本吵住宅樓盤變咗炒車位；可以一手買一手買賺取利潤沒有需要付出任何特別印花税。 變言這十年內車位價值在香港一路急升，有些車位在香港創全球新高例如在2019年有個車位交易試過一千萬港幣。 小西灣車位出租 因為全球低利息以及大陸熱錢湧嚟嚟香港 車位的價值 小西灣車位出租 在這十年平均升幅最少都要兩三倍。 購買車位有很多好處，大部份人以車代步都希望可以節省時間，擁有了車位就不用每天四處尋找泊車位置，也不用每月花費大筆金錢去租停車場車位。
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而且好多時車位客戶都是段月租不會簽一年合約。 但是如果時相買唔買車位就會有好多地產代理樂意幫忙 。 近十年因為熱錢及通脹的問題導致香港樓市升幅較大 ， 連續十年是全球最貴的。 主要因素是供應遠遠不夠滿足需求，再加埋低利息及大陸熱錢湧嚟香港過多。 政府出了好多「辣招 」去試減慢樓市升幅，但這些「辣招 」最主要都是針對住宅樓盤，盡量阻止炒家一手買一手賣而賺取高利潤。
踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。 至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。
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小西灣富怡花園停車場，4樓單邊近電梯及有CCTV，方便洗車吸塵，不阻人車。
- 本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。
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- 好像搵地OneDay，車位業主可以免費房兩個盤；因為好多時租車位的客未必想租全年而且因為租金金額不是太高直接搵客可能會方便過經地產代理。
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有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。 過海隧道巴士694線（小西灣與港鐵藍田站之間）過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
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購買車位另一個好處是可以當作是一種投資，對比購買住宅物業，無論是投資私家車位、貨車車位、住宅車位或是工商廈車位，需要的資金相對較少，而且管理車位的成本低，不涉及裝修，亦不怕遇上租霸或是麻煩租客，出現弄壞單位等情況。 當然，投資涉及風險，車位投資亦一樣，建議多加考慮再購買，例如親身進行實地考察、檢查車位環境及狀況、是否容易停泊、該車位空間是否足夠、有沒有柱位、接近停車場出口與否，也要記得留意轉售限制及交易數據等資訊，這些因素除了直接影響車位價格外，亦會帶動或降低車位的投資價值。 小西灣車位出租 不少人在置業之餘也會買車代步，愛車自然需要車位放置。
城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。 1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。 1998年9月，中巴專營權結束後，本線由城巴接辦。
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其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 不過政府最後沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，於2011年11月為工程刊憲。 小西灣車位出租 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
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香港有不少車位供出售，House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位買賣，讓買家可以根據出售車位的價錢、地點等等進行篩選，每個出售車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 停車場設有390個車位和39個電單車位，商場1樓設有1.3萬方呎單車停車場，提供330個單車停車位，為全港最大。 單車停車場已經在2022年12月20日對外開放。 ），是香港一座港鐵公司旗下的商場，佔地達65萬平方呎，位於新界沙田區大圍車公廟路18號，柏傲莊基座，最快將於2023年秋天開業。 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。 加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，有存在的價值。
）是香港公共屋邨，項目編號為HK05，位於香港島東區小西灣，前身是英軍情報中心及大坪村。 全邨分三期興建，共有12座住宅大廈及6163個單位，為港島區最大及單位數目最多的公共屋邨。 小西灣邨亦是港島區唯一一個設有相連長型大廈及港島區首個設有和諧式大廈的公共屋邨，而第三期的瑞隆樓更是香港首兩幢裝有甲級保安系統（大閘）的公屋大廈之一。 現由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。