隧道内壁、上方的抽風管道面板(圖7)、中層道路護欄及公共設施走廊等，都使用大量預製組件興建，減低在工地現場施工時使用的混凝土模板及臨時支撐，減少施工時間、天氣對施工進度的影響及令工程更安全。 屯門-赤鱲角隧道由兩條雙線海底行車隧道組成，連接屯門南望后石及港珠澳大橋香港口岸。 隧道工程於2013年8月展開，並於2020年12月完成。 紅隧九龍入口位於港鐵紅磡站旁，由於東鐵線不能直接過海，不少乘客會在港鐵紅磡站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。
工程團隊首次引進飽和高壓技術，大大減低工程人員患上減壓病的風險。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 屯門碼頭海濱長廊，向來是居民跑步、散步及觀賞日落的好去處。
屯赤隧道海濱長廊: 北面段
佔地約22公頃，是康文署轄下最大的公園，也是陪伴大埔居民成長的地標公園，很多區外人士亦不時到此郊遊野餐。 屯赤隧道海濱長廊 公園並有多項體育設施，以及昆蟲屋和多個主題花園，動靜皆宜。 一大特色是香港回歸紀念塔，很多人都會登高望遠，將吐露港迷人景致盡收眼底。 沿馬路走到路口，向下圖的黃色大廈方向前行，亦即是跟著天橋方向（即屯赤隧道）前行，會見到海邊馬路，再多走5分鐘，就到詳「浩和街」。
走入機場入境大堂，你見到周圍也是冷清清的，商舖關門大吉，因為航空業都受疫症影響而接近停頓，所以現階段仍未能測試到這條隧道，實際可以負荷到多少車流。 如果自駕或call車，可以到浩和街盡頭的迴旋處下車，這邊的海旁除了有小燈塔外，還可以看到屯門、大嶼山陰澳一帶景色。 除了有約500米的海濱步行道和滿種樹木和灌木的草坪花園長廊，最大賣點是有個闊大的寵物公園，讓區內外狗主與愛犬一同享受自然。 而且，如果由西灣河碼頭出發（觀塘碼頭有渡輪往返），可以途經葛量洪號滅火輪展覽館，是值得順道參觀的景點。
屯赤隧道海濱長廊: 屯赤隧道周日通車創造多項「第一」 成全港最長最深隧道
香港落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，屯赤隧道通車加上進入大嶼山免收路費，可令貨運業節省很多時間和金錢。 為了盡快完成項目，工程團隊在建造過程中廣泛應用組裝合成技術配合建築信息模擬。 隧道内壁、上方的抽風管道面板、中層道路護欄及公共設施走廊等都使用大量預製組件興建，減低在工地現場施工時使用的混凝土模板及臨時支撐，減少施工時間、天氣對施工進度的影響，以及令工程更安全。 這項隧道工程還採用了其他創新的設計和技術，例如接駁鑽挖隧道南端出口至地面的一段工程，創新採用了環型連續牆作為臨時護土設施，以拱形效應增加其抵抗兩旁泥土壓力的能力，大量減少橫向支撐數量，擴大施工環境並減低施工風險。 這技術榮獲了2019英國土木工程師學會期刊New 屯赤隧道海濱長廊 Civil Engineer的創新設計和實踐大獎。 大家可以觀看以下由路政署製作的工程紀念短片，了解更多。
其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道的行車流量早於通車10年後已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8時至10時）都會出現交通擠塞。 該隧道以“建造、營運、移轉”形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 屯赤隧道海濱長廊 然而，因其舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峯時間（尤其是早上8點至10點）都會出現擠塞情況。 因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道税，以求減低流量。 而該隧道以BOT形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
屯赤隧道海濱長廊: 陳帆：屯赤隧道長度深度全港第一 興建時引入多項創新技術
隧道内壁、上方的抽风管道面板、中层道路护栏及公共设施走廊等都使用大量预制组件兴建，减低在工地现场施工时使用的混凝土模板及临时支撑，减少施工时间、天气对施工进度的影响，以及令工程更安全。 今日上午，本報記者直擊現場，當時隧道只能單線行車，被水浸影響的另一條行車線，仍有多名工作人員在場抽水及排水，估計不少駕駛者之前得知隧道封閉，故使用隧道的車輛並不多。 浩和街沒有巴士直達，讀者可在屯門西鐵站的巴士總站乘坐K52巴士， 在望后石站下車，車程大約30-35鐘，落車後步行15-20分鐘的時間到浩和街，沿途不設補給，而且沿途十分空曠，建議讀者穿著合適的服飾前往，並帶給足夠的飲用水，以免意外發生。 屯赤隧道海濱長廊 要求重新檢視元朗區機場巴士路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗區議會交委會文件2021／第59號。
- 工程在深入水平面以下约60米进行，四周的大气压力是地面的六倍。
- 貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手對於新隧道出現水浸情況感驚訝，認為會造成道路障礙及影響車手工作，甚至出現嚴重塞車的情況，令車手難以預計路面情況。
- 2011年11月，運輸及房屋局估算屯門去到赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋同隧道，按造價要280億港元，2013年，運輸及房屋局最新估算去到500億港元。
- 屯赤隧道在聖誕長假期的最後一天通車，不少人都開車前往「試新路」。
- 为了增加施工效率及确保工作人员安全，策划和兴建这条跨海隧道时，引入了多项创新技术，亦创造了六个「第一」。
- 2015年11月3日——这台巨型盾构在掘进了646m后成功贯通隧道。
紧接着，海瑞克两台直径14m混合式盾构机建造的双管公路隧道也同时贯通。 屯赤隧道海濱長廊 而工程採用了目前全球最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑逹17.6米，相當於6層樓宇的高度。 以此命名是寄寓它能夠像明代女將軍秦良玉一樣征戰常捷，克服不同困難，順利完成這項艱鉅的鑽挖任務。
屯赤隧道海濱長廊: 屯門-赤鱲角隧道
其間，他們每天由加壓的生活艙(圖6)，經運輸艙載送至鑽挖艙工作，完成工作後再返回生活艙。 經過25天的工作後，他們會到減壓艙進行為期3天的減壓程序，重新適應地面的大氣壓力。 工程團隊總共進行了18個週期的「飽和高壓」作業，安全及有效率地更換了超過1,400個隧道鑽挖機刀具。 屯門赤鱲角隧道公路通車後，成為青嶼幹線以外另一條往返大嶼山的對外道路，亦是全港唯一一條不是橫跨維港兩岸、不收費，亦不屬於任何一條主要幹線的海底隧道。
香港海底隧道於1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3.2億港元。 共有16個收費亭，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。 紅隧在平日凌晨時份會將2條管道其中一條暫停使用，以進行維修工程。 屯門至赤鱲角北面連接路十二月二十七日通車，其中約五公里為屯門—赤鱲角隧道，它不單是全港最長和最深的海底隧道，更是香港首條利用隧道鑽挖機在海底建造的行車隧道。
屯赤隧道海濱長廊: 香港最長的隧道 — 屯門–赤鱲角隧道
2011年11月，運輸及房屋局估算屯門去到赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋同隧道，按造價要280億港元，2013年，運輸及房屋局最新估算去到500億港元。 【大公報訊】記者關據鈞、陳詠韶報道：屯赤隧道昨日正式通車。 這條連接屯門至大嶼山北，全港最長兼最深的海底隧道，令往來新界西及北大嶼山更快捷、更省時。 有立法會議員認為，新隧道有助解決塞車之苦，但前提是東涌和屯門的連接路段要升級。 運輸業界認為隧道可方便物流業，包括深圳經香港送達國際的高價「飛機貨」。 這條全長約五公里，深入水平面以下約60米的海底行車隧道，可說是結合了工程團隊多年的心血和汗水建成。
於2020年12月啟用的屯門–赤鱲角隧道（屯赤隧道），是香港的新建隧道之一，為新界西北和北大嶼山提供連接通道，以配合日漸增多的跨境交通、新界西北部的發展和北大嶼山的潛在發展。 於北面連接路2020年12月28日（通車後翌日）凌晨起，屯門及洪水橋機場巴士已率先改道。 而元朗、天水圍機場巴士於2021年6月20日凌晨起改道，而新田、古洞、上水及粉嶺機場巴士只得E43取道此路，其他路線則視乎情況再作安排，避免導致連接路屯門入口附近一帶交通擠塞。
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這條連接路共分兩段興建，南面段就是港珠澳大橋香港口岸，由長約1.6公里的海上天橋、以及1.9公里的陸地道路所組成，跟北大嶼山公路的一段路連接起來。 「港珠澳大橋」2018年開通時，北面路段也同步啟用，而往返東涌方向的路段則於2018年11月尾通車。 為此，工程團隊第一次引進「飽和高壓」技術，接受過專業訓練的工程人員，其工作及起居生活（包括飲食、休息、洗澡和睡覺），全部轉移到海床底下。
屯門至赤鱲角北面連接路的隧道部分—屯門—赤鱲角隧道，全長約五公里，深入水平面以下約60米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。 香港雖然有使用沉管方式興建三條過海行車隧道的經驗，但屯赤隧道的走線橫跨交通繁忙的龍鼓水道，該處海床又設有重要供電設施，工程團隊遂以海床底下以鑽挖方式建造，減少施工時對周遭環境的影響，屯赤隧道亦成為了全港第一條以這種方法興建的行車隧道。 屯門至赤鱲角北面連接路的隧道部分－屯門-赤鱲角隧道，全長約5公里、深入水平面以下約60米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。 與此同時，屯門至赤鱲角連接路是青嶼幹線以外，連接香港國際機場和市區另一條陸路通道，開通後有助分流往來大嶼山的交通，亦為豁免屯門──赤鱲角隧道和青嶼幹線收費提供契機。
屯赤隧道海濱長廊: 屯門赤鱲角隧道公路
另外，建築團隊也首度起用「飽和高壓」技術進行這次工程，讓工程人員輪班在海牀底下工作及生活，以 28 日為一個同期，從而降低令工程人員患上減壓病的機會，只因這項工程在深入水平面以下約 60m 進行，四周的大氣壓力是地面 6 倍。 如以普通深潛技術檢查及更換刀具，工程人員每天工作前需要先進行加壓，讓身體適應更高的大氣壓力，然後再在完成工作後進行減壓，或會影響健康。 屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，為雙線雙程分隔車道，共分為南北兩段。 陳帆指，屯門至赤鱲角北面連接路的隧道部分－屯門–赤鱲角隧道，全長約5公里、深入水平面以下約60米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。 香港雖然有使用沉管方式興建三條過海行車隧道的經驗，但屯赤隧道的走線橫跨交通繁忙的龍鼓水道；該處海床又設有重要供電設施，工程團隊遂以海床底下以鑽挖方式建造，減少施工時對周遭環境的影響，屯赤隧道亦成為了全港第一條以這種方法興建的行車隧道。
屯赤隧道於今日通車，政府預料來往屯門南至赤鱲角機場只需10分鐘，車程比原本大減3分2之餘加上更免收隧道費，不管駕駛人士、乘搭公共交通工具的市民一樣受惠。 運輸署在翌日回覆傳媒指，香港的路牌設計指引參考了不同海外國家的做法。 現時在路牌上指示前往機場的駕駛路線一般以飛機標誌表示，並指向該駕駛路線的行車方向，但沒有明確指引適用於迴旋處掉頭的特例情況。
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則由兆康站開始駛出，會一直經過良景、寶田、建生、大興等，但就不會駛往龍門路而直接經兆山苑，轉入隧道。 這輛巴士也會經東涌及國泰城後，才再進入機場，因此需要時間會較長。 值得留意，這班車的服務時間有點特別，由屯門開出尾班車為下午六時；而由機場開出的第一班車為下午2時30分。 由市中心開出，一程12元，為六條線中最平，其餘幾條「A」線，每程貴三元。
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她認為，配合新隧道的交通規劃有不足：「今日咁多市民去試路，反映到一個大問題，就係連接隧道嘅周邊道路頂唔條。屯門皇珠路就排長龍喇。東涌仲差，海濱路、順東路、達東路全部都頂唔順。」麥美娟促請當局盡快處理好交通配套。 大公報記者到現場實測，下午1時30分，記者由機場出發，經屯赤隧道到屯門海典軒，花了14分鐘便抵達，其中在隧道用了約4分鐘。 記者於下午2時30分再由屯門出發到機場，由於有不少人「試路」，皇珠路出現長約三公里的車龍，記者在大塞車下，花了約27分鐘才到達機場，當中在隧道內便花了14分鐘。 沿途所見，絕大部分的汽車均為私家車，第二多的為重型貨車及貨櫃拖頭；亦有少量新界的士。 另外，沿途的指示牌大致清楚，路面亦寬闊，未見有「危險位」。 但由屯門到機場的南行方向出隧道後，不少走快線的駕駛人士都要急切回左線，方能駛入到東涌的支路。
屯赤隧道海濱長廊: 交通
屯門至赤鱲角連接路能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、屯門內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 現時進一步開通的就是北面段，也就是把屯門跟赤鱲角連接起來。 這條道路由一條長約5公里的雙線雙程海底行車隧道，把港珠澳大橋香港口岸、及屯門南的「望后石」貫穿，並會透過一條長約2公里的天橋、及一段行車隧道接駁至區內道路網。 政府預計，整條連接路通車後，可減輕了北大嶼公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，並大幅縮短行車路程，由屯門南往返至機場可節省約20分鐘行車時間。 由北面連接路通車起，政府也豁免「屯赤隧道」及「青嶼幹線」的收費。 行政長官林鄭月娥2020年12月26日主持屯門至赤鱲角北面連接路通車儀式，與運輸及房屋局局長陳帆等乘坐巴士試行屯門至赤鱲角北面連接路，了解工程項目和相關交通安排。
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同時，工程中使用的鑽頭長達17.6米直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。 ），簡稱屯赤隧道，於2020年12月27日早上8時通車。 屯赤隧道通車後，北大嶼山公路和青嶼幹線不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路，亦取消對道路的收費。
屯赤隧道於本月27日正式開通後將帶來連串變化，分流了往來大嶼山的交通，由通車當日起隧道及青嶼幹線的收費將獲豁免，令人期待的「港車北上」計劃也將會推出。 2022年8月8日，龍運巴士E43線改經此路往返北區和東涌，成為首條使用此隧道而非以新界西北為總站的路線。 2021年6月20日，第二階段重組實施，往返元朗區及機場的A36、A37、N30及NA37線；由E34A、E34B、E34P及E34X線改組而成的E36、E36A及E37線；由NA34線重組而成的NA36線均改經屯門赤鱲角隧道公路。
为了让市民节省20分钟的行车时间，背后是工程团队多年的心血和汗水。 为了增加施工效率及确保工作人员安全，策划和兴建这条跨海隧道时，引入了多项创新技术，亦创造了六个「第一」。 屯門—赤鱲角隧道全長約五公里，深入水平面以下約60米。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。 【屯門赤鱲角隧道／東涌好去處／東涌／機場】屯赤隧道於今日（27日）早上8時正式通車，官方宣稱由屯門南只需10分鐘便可直達機場，吸引不少司機特意前往試路。 有屯門居民於網上發起討論，表示以後去東涌猶如「落屋企樓下」般方便，更指為屯門人增多一個玩樂地方，「正呀，搭架巴士就可以行outlet」。
「秦良玉」虽攻无不克，但钻挖时要面对花岗岩等坚硬的岩石，钻挖机的200多个刀具亦会不断耗损，工程人员需要经常检查及更换。 屯赤隧道海濱長廊 工程采用了目前全球最大的隧道钻挖机「秦良玉」，直径达17.6米，相当于六层楼宇的高度。 以此命名是寄寓它能够像明代女将军秦良玉一样征战常捷，克服不同困难，顺利完成这项艰钜的钻挖任务。 堤壩沿海而建，從頭走到尾，緩緩的走，大約需要15分鐘，景色開陽，在堤壩上任何一個地方隨意坐下，也是拍照及休息的好地方。 工程採用了目前全球最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑達17.6米，相當於六層樓宇的高度。 捷克首都布拉格有反政府示威，要求解決高通脹問題，並終止對烏克蘭的軍事援助。
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饱和高压技术是将接受过专业训练的工程人员，把他们的工作及起居生活（包括饮食、休息、洗澡和睡觉）全数转移到海床底下。 其间，他们每天由加压的生活舱，经运输舱载送至钻挖舱工作，完成工作后再返回生活舱。 经过25天的工作后，他们会到减压舱进行为期三天的减压程序，重新适应地面的大气压力。 工程团队总共进行了18个周期的饱和高压作业，安全及有效率地更换了超过1,400个隧道钻挖机刀具。