當年政府收回華基工業中心時，指該處地基會受西鐵影響，一定要拆除；西鐵通車後，原址卻被劃為「荃灣西站7區」住宅發展項目，港鐵於2008年就該地段招標，最終由長江實業投得，私人屋苑「環宇海灣」2015年入伙。 如何前往：屯門西鐵站轉乘輕鐵507至屯門碼頭總站；乘搭巴士59M,59X,59A,A73於屯門碼頭下車。 【體路專訊】港鐵日前就西鐵南延線向屯門區議員交代初步建造方案，當中屯門泳池因要遷就新站而要於高爾夫球中心旁重置，將要分兩階段落成，同時減少一個副池。 區議員林明恩透露不少居民對計劃有意見，尤其副池對初學者、學校及興趣班均相對重要，而且人口增加下增設泳池才屬上策，惟對方案有大改動並不樂觀。 另外，當局亦向區議員透露屯門16區運動場的技術性研究預料月內完成。
戶外園林更設戶外足浴池，讓你一邊放鬆身心，一邊欣賞對岸深圳灣的迷人景致，享受舒適愜意的時光。 菠蘿山是位於屯門的小山丘，因長期風化及侵蝕形成良田坳峽谷，因此有「港版大峽谷」之稱。 菠蘿山上風景迷人，能欣賞深圳灣日落，成為近年的熱門打卡景點。 不過被風化的岩石崎嶇險要，菠蘿山後方屬軍事禁區，上山前記得做定功課。 電影海報上的男女主角坐在屯門碼頭盡頭燈塔，在日落晚霞下唯美浪漫的畫面，吸引不少人前來打卡影相。
屯門西: 市中心區及新墟
預計屯門40區及46區未來的可達性將大大提升，並帶來發展機遇。 立法會發展事務委員會昨日開會討論有關展開該填海計劃的研究，有議員關注填海後龍鼓灘附近的交通配套是否足夠，認為現時車路不足已致「民怨沸騰」，而第5條過海鐵路的完成時間遙遙無期，建議政府應先建屯門西延線，以惠及屯門居民。 有議員亦擔心研究報告未有考慮到當區漁業需要，發展局則回應稱「唔會先填海先諗規劃」，故會在研究中考慮休閒漁業等發展。 在推展西鐵工程的同時，九鐵亦進行一項耗資23億元的工程項目，拓展及改善現有輕鐵系統，為新界西北區居民提供更優質的服務。 工程項目包括興建兩條天水圍新輕鐵支線及四個西鐵／輕鐵交匯站、在屯門多個繁忙的交匯處架空輕鐵路軌，以及為輕鐵安裝一套全新信號系統。
現時屯門區內設有四間戲院，包括位於新墟，歷史悠久的巴黎倫敦紐約米蘭戲院及凱都戲院，位於屯門市廣場的stagE（2018年前為UA屯門市廣場），以及位於新都商場，於2018年開業的英皇戲院。 屯門市（屯門站、新墟一帶）－ 計劃將屯門市中心進一步擴大延伸及重建屯門工業區，形成更大型商業中心區域。 利寶商場，位於置樂花園附近，與麗寶及萬寶同為該區小型商場。 由於利寶與萬寶有不少潮流物品售賣，成為屯門區內年青人集中地之一。
屯門西: 巴士資訊
本身是龍鼓灘原居民的鄉議局主席劉業強則歡迎政府削減填海規劃，但仍希望當局能微調計劃，避免興建屏障物，破壞原居民葬區的風水，他亦關注今次規劃會涉及私人土地。 甯漢豪承認，大部份填海範圍外的土地屬於私人土地，當局或須收地，但市場亦可在政府完成改劃後自行發展。 她又指，葬區位處北面山坡，已可形成天然屏障，日後的研究亦會顧及風水。 鄉議局劉業強及選委界陳月明均認為，政府縮細填海範圍有回應居民訴求，但仍希望政府微調計劃，避免興建屏障物，破壞原居民殯葬區的風水。
屯門區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆屯門區議會有31名民選議員及1位當然議員，現時屯門區議會主席是陳有海先生，副主席是黃丹晴先生。 屯門區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理屯門區的事務，共有32名議員,現屆屯門區議會無陣營佔據主導權，現任11名議員當中5名為民主派議員，1名為中間派議員，建制派有5名議員。 位於石排頭徑、於 1998 – 2000 年入伙的卓爾居，便是其中一例，靠近市中心，毗鄰屯門河，側望運動場及游泳池，基座設商場，附近有一系列商舖及食肆，樓下為輕鐵站，步行至港鐵屯門站約 10 分鐘，生活便利。 由新鴻基發展的卓爾居共有 2 期，提供 6 座物業逾 1,600 屯門西 伙，主打較大單位，實用面積 510 呎起。
屯門西: 發展走更前
財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第 9 節會議），立法會，第198頁。 其中元朗站鄰近樓盤打樁工程雖已停工，但該站橋躉錄得的沉降幅度持續惡化，達到十七毫米，按月沉降多了一毫米。 首列八卡列車（D357/D358）投入運作，但列車駕駛室兩部電腦中，其中一部出現問題，所以行走數小時後返回八鄉車廠檢查。 此外，下午五時許，一列列車由柯士甸站往南昌站期間，懷疑發生爆炸，列車頓時停下來，車廂內的電燈熄滅及沒有空調。 港鐵指出因為柯士甸站附近的架空電纜發生故障直至晚上九時許才修復。 的車長駕駛一列車由停泊路軌駛向出廠路軌時判斷出錯，在未有煞車的情況下，以時速13公里撞向另一列正停泊的列車，兩列車車頭輕微撞毀。
- 已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。
- V city，位於香港新界西屯門屯門站旁，商場面積達300,000平方呎，於2013年8月1日開幕。
- 是繼香港國際機場工程以來最大型基建項目，其中5.5公里的大欖隧道，由荃灣延伸至錦田，是香港最長的交通運輸隧道。
- 2021年發表的《香港2030+》最終報告亦有提及該建議，以增加土地供應、滿足發展需要和建立土地儲備。
- 九巴66、66M及961線往大興／山景方向在此設站，從杯渡路經河傍街駛入此站，然後在杯渡路出口返回杯渡路原有路線，不再途經仁政街及取消屯門鄉事會路「仁政街」站。
- 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。
- 2009年9月19日：配合「國慶銀花耀屯門」煙火匯演，當日下午增設短途特快班次由西鐵綫屯門站前往大欖。
事實上，1989年《第二次整體運輸研究》已經建議政府於九十年代初期發展新界西北區鐵路線，九十年代中期完成；1990年《運輸政策白皮書》亦沒有否定這個建議，只是政府遲遲不願落實這項工程。 接駁巴士路線521投入服務，以配合輕鐵專區法例生效，來往屯門市中心及大欖（近大欖涌村），使用豐田Coaster廿四座位巴士行走。 實政圓桌田立法會議員北辰對政府縮減龍鼓灘填海範圍表示歡迎，但他指現時龍鼓灘一帶缺乏車路，區內居民的私家車與重型車輛「爭路」問題嚴重，民怨沸騰，故建議政府分階段發展，先興建屯門南至屯門東小欖一帶的鐵路。
屯門西: 服務概覽
台灣洪瑞珍三文治多年來一直是旅行必帶手信，但在去年夏天，香港首間專賣店終於登陸屯門！ 不論包裝還是口味也跟足台灣做法，四層包三夾心，堅持把正宗風味帶到香港。 香港暫時供應4口味，滿漢、起司、火腿以及芒果起司，且每人限買6件。
如要到醫院急症室接受屯門普通科門診，可能又要等上數小時以上，居住於該區的人士，其實要找屯門夜診也並不是想像般困難。 屯門西 位於置樂花園附近的屯門私家診所──梁啓剛醫生醫務所，除了在屯門診所服務中提供日間應診外，剛於今年6月開始亦提供屯門夜診服務，對屯門夜診有急切需求的該區市民來說，更添方便。 例如香港黃金海岸至新墟段和新界專綫小巴43線及其支線重疊，屯門市中心至富泰邨段更有利用車海戰術吸引乘客的新界專綫小巴46線競爭。 1990年，此路線改以青山公路近大欖村為總站，自此可以採用雙層巴士行駛，此路綫十餘年來用車主要為都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）。 2010年11月28日：2010年屯門沙灘節當天，首度增設特別班次往返屯門站及黃金泳灘；及後每年屯門沙灘節，港鐵巴士均會提供相關特別班次，詳情請參見本條目相關章節。
屯門西: 地區關注須「小心」回應
屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 康文署的藝術推廣辦事處推出「非凡！屯門河」公共藝術計劃，特別邀請6組本地藝術家為屯門注入新動力，讓屯門河畔化身成為藝術展覽場。 他們走訪了區內學校、商場、公園和屋邨等社區空間，與不同社群對話，認識地方的生活質感，從而創作出6組獨特的藝術品。
- 大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。
- 1982年起入伙的兆康苑擁20樓宇，提供4,676個單位，是現時全香港住宅數目最多的居屋。
- 接駁巴士路線521投入服務，以配合輕鐵專區法例生效，來往屯門市中心及大欖（近大欖涌村），使用豐田Coaster廿四座位巴士行走。
- 由於利寶與萬寶有不少潮流物品售賣，成為屯門區內年青人集中地之一。
- 如民建聯立法會議員梁志祥質疑，龍鼓灘填海工程或會影響附近一帶的「龍脈」，龍鼓灘村村民於周一（20號）亦請願反對填海計劃，擔心填海破壞其鄉村風水，冀政府將填海計劃遠離龍鼓灘村。
- 龍鼓灘北面近岸的填海範圍將由2020年建議的220公頃或以上減至145公頃，並將龍鼓灘附近65公頃現時主要用作棕地的土地一併納入研究範圍，與填海用地同時規劃，使可發展土地預計增至約210公頃。
及屯馬綫一期共使用55列列車，包括38列日本製近畿川崎列車及17列中國製列車。 前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用，後者則由港鐵公司擁有。 乘客可以於各市區綫之間轉乘，而無須經過閘機，唯於尖東／尖沙咀車站之間轉乘除外。
屯門西: 服務時間
如民建聯立法會議員梁志祥質疑，龍鼓灘填海工程或會影響附近一帶的「龍脈」，龍鼓灘村村民於周一（20號）亦請願反對填海計劃，擔心填海破壞其鄉村風水，冀政府將填海計劃遠離龍鼓灘村。 誠然，對部分人士來說，傳統習俗、風水命理或許至關重要，政府在發展時亦應予以適當的尊重，惟當這些因素對立於整個社會的迫切利益時，政府實不應該讓此嚴重阻礙發展計劃。 不過，政府發展屯門西亦不無隱憂，其一須關注的正是附近居民的反對。 誠然，龍鼓灘一帶有不少村落群居，村民擔心生活受影響不無道理；如經民聯立法會議員、龍鼓灘村村代表劉業強表示，村民擔心家園頓變工業園，日後不但噪音、廢氣等將影響其生活質素，區內交通壓力亦會因而大增，村民出行勢必大受影響。 政府必須細心規劃，盡量在有關方面減少計劃對村民生活的影響。 目前政府擬為未來通往西北堆填區的車輛改道，道路將離開龍鼓灘村400至500米，似乎是可行的折衷方案。
2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。 故此，政府實不應浪費屯門西的空間作住宅發展，反而應該將該地區悉數規劃發展工業，把人口及商業活動集中於洪水橋一帶，如此既能便利居民工作，又可解決與工業用途產生衝突的問題，規劃上效率明顯更佳。 已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。 我們正繼續籌劃就龍鼓灘（涉及約220公頃）近岸填海和屯門西沿海（涉及約220公頃）地區發展潛力進行規劃及工程研究。 屯門西 我們亦會藉這項研究檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作住宅發展及╱或其他更有效益用途的潛力。 【大公報訊】記者曾敏捷報道：為增加中長期土地供應，政府計劃在龍鼓灘填海及重新規劃屯門西地區。
屯門西: 龍鼓灘填海塞爆車路 議員促先建港鐵延線
從財務上而言，項目亦是切實可行，會為香港帶來巨大的經濟效益。 發展局擬重啟屯門龍鼓灘填海及重新規劃屯門西地區的研究，當中龍鼓灘填海範圍將縮減三分一至145公頃，並首次提出在內河碼頭填海造地40公頃，前者將發展現代先進產業，後者則會發展成住宅社區。 立法會發展事務委員會今日（28日）開會討論，有議員關注當區交通不足，促請當局興建屯門西延線，亦有議員關注今次填海規劃涉及私人土地。 立法會發展事務委員會最近討論龍鼓灘填海與重新規劃屯門西地區的工程研究，政府初步建議於龍鼓灘填海約220至250公頃作工業用途，同時騰空屯門內河碼頭用地發展公營房屋。 社會對發展新界棕地愈發重視，而未來新界新發展區範圍亦涉及棕地，屯門西發展有助重置棕地作業，惟規劃上須相當小心，平衡發展與社會需要，同時切忌讓地區人士牽着鼻走，免得產生利益傾斜的情況。 屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。
為配合九龍南綫通車，九鐵於2007年將2列馬鐵SP1950列車調往本綫，與部分KRS991合約下新訂的車廂組合成2列7卡列車；其餘KRS991列車即組成4抽7卡列車，並於2008年投入服務，列車數量增至28列。 由南昌站伸延至紅磡站，列車班次亦加密至3分鐘一班，單一方向每小時載客量由39,900人次增加至46,900人次，以應付預期的乘客量增長。 九龍南綫於2005年開始興建，由南昌站開始，經過已於2004年通車的尖沙咀支綫到達紅磡站，全長3.8公里，中途設有柯士甸站（前稱：九龍西站）及尖東站。 只需致電或以whatsapp 預約我們置樂診所，這裡晚上都可提供屯門門診服務，並且一周六晚(星期五晚除外)均設有服務，其屯門夜診更直至深夜，滿足屯門居民，以至元朗居民等對夜診的需求。 屯門西 歡迎聯絡我們置樂醫生診所查詢屯門夜診，或者屯門普通科門診詳情。
屯門西: 屯門游泳池
至約晚上10時50分，該批人士進入元朗站大堂及月台毆打市民，其後更衝入往屯門方向的列車。 TST尖東站及尖沙咀站轉乘須經位於非收費區的行人隧道系統。 轉乘功能只適用於使用八達通及都會票，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。
屯門西: 藍地水塘屯門徑行山教學 | 路線+觀賞彩虹欄杆攻略
通車初期客量欠佳，九鐵公司於2004年7月推出了「全月通」推廣計劃。 港鐵公司在兩鐵合併後亦繼續維持該安排，改稱為「屯門—南昌全月通」，並在九龍南綫2009年8月通車時推出「屯門—紅磡全月通」。 全港首個需為濕地作補償的大型工程項目，西鐵錦上路段工程破壞了錦田河流域一定面積的濕地，九鐵公司須按照生態補償原則重置濕地。 西鐵補償濕地位於錦田河旁的鐵路高架橋底，佔地約12公頃，濕地重置工程在2003年完成，保留了一段錦田河舊河道，亦吸引了一些稀有雀鳥、蛙類和其他動物在此棲息。 西鐵濕地補償計劃在本港開創先河，而是次經驗更為本港其他濕地重置項目提供了重要借鏡。
屯門西: 屯門碼頭 ─《幻愛》電影打卡熱點
研究把這個鐵路系統列為優先實施方案，最遲應在2001年興建，成本按1992年價格計算約需230億元。 近年社會認同優先發展棕地，惟不少棕地作業（如物流貨倉）均對本地的經濟鏈相關重要，若要善用棕地須先妥善安置相關活動。 而屯門西一向存在不少工業活動，於龍鼓灘填海自然相當理想，既可用作重置現有棕地作業，更可在地理上整合新界的工業活動，提升營運效率。
屯門西: 使用狀況
此車票之特色是，將「西鐵通車紀念車票」及「輕便鐵路紀念車票」重疊，即可併成「連接貫通」及「Go Fast Stay Connected」字樣。 使用單程票的乘客如須於尖東／尖沙咀車站轉乘，須先購買往尖東／尖沙咀站的車票，出閘後購買另一張單程票繼續車程。 紅磡站在通車前一星期的6月20日因兩綫合併運作而率先過渡搬遷至新月台上落。 我們屯門醫生診所的夜診服務時段為每晚晚上八時三十分至深夜十二時正。 職業治療師、資深社工及資深保健員等，定期為長者作評估及設計人照顧計劃，並定期作出檢討，中心亦設有復康訓練專區及認佑障礙症專區作專門訓練，務求全面照顧長者及家屬的需要。
藍地水塘屯門徑起點是由屯門西鐵B出口沿杯渡路一直走至杯渡輕鐵站，過對面馬路在何福堂中學旁上山。 雖然研究項目已於去年5月獲立法會工務小組支持，但至今仍未能取得撥款。 為了香港的未來，本屆政府不會放棄「明日大嶼願景」的工作，我們會努力爭取盡快開展有關研究，但我承諾在研究過程中，政府會繼續聆聽各方意見，並積極探討創新的融資方案。 她又指出，會研究分階段展開鐵路規劃的可能性，亦會檢視如何不影響葬區風水，例如會善用附近稔灣山頭作為屏障，確保有足夠緩衝地帶，當局會與當區區議會和鄉事委員會進行基本諮詢，稍後得出更具體研究成果後，會再考慮大型公眾諮詢事宜。
屯門西: 政府設施
屯門南延綫將南面社區和屯門碼頭與區內鐵路網絡連繫起來，屯門友穿梭各區將可更安全、更可靠、更方便、更舒適，預計由屯門站至屯門碼頭附近的屯門南站車程少於5分鐘。 有了新鐵路延綫，區內的路面交通擠塞情況將得以紓緩，廢氣、噪音和碳排放也可以減少一點。 同屬民建聯的議員何俊賢則指，當局提交的研究文件僅提及將填海範圍預留作現代產業，對區內漁業發展隻字未提，建議當局可發展休閒漁業、漁民組織遊艇會等，強調政府不應在填海後才考慮規劃。 實政圓桌田北辰表示，研究普遍數以年計，擔心今次研究包括的屯門西鐵路發展，會遙遙無期，要求當局分階段發展，先興建由屯門南至屯門東小欖一帶的鐵路，照顧當區50萬名居民。 甯漢豪又稱，龍鼓灘的填海地帶將會用於發展現代經濟產業，有別於前幾年提出的發展重工業，屯門西地區則會以住宅發展為主導，當局亦會趁今次填海和規劃機會做好當區對外交通。 發展局局長甯漢豪表示，龍鼓灘填海範圍將由2020年建議的220公頃或以上，減至145公頃，並會將龍鼓灘附近65公頃現時主要用作棕地的土地，一併納入研究範圍，並與填海用地同時規劃，使可發展土地增至約210公頃。