960/961九巴屯門公路路線過海隧道巴士962線是香港一條西區海底隧道巴士路線，祇於平日繁忙時間來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓台），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園、三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 43A線主要方便青榕街一帶豪宅居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有K51及K53往來，而且收費比本線便宜(上述巴士路線亦設有小童、學生及長者優惠；本路線則大小皆同價)，加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的青榕街一帶豪宅居民。 新界區專線小巴43B線，循環來往新墟街市至大欖涌，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、愛琴灣，此線的主要客源是帝濤灣居民及往大欖懲教所探監的民眾往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。 此路線開辦的目的是因應接駁巴士521線採用雙層巴士行駛（當時大欖涌路路面是無法容納雙層巴士行走），於1990年8月26日起大欖總站遷往現址，導致大欖涌路一帶失去公共交通服務，營辦商於是開辦本輔助線，取代原有521於大欖涌路的角色。 此外，雖然本線目前是唯一連繫北區的全日專營巴士路線，但收費和部分服務範圍都與專綫小巴44及44A線相若，加上專線小巴使用車海戰術，班次遠較本線頻密，故此大部分乘客都會選擇乘搭行車時間較快的專線小巴來返上水，令本線整體客量只屬一般。
鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及青山公路—新墟段。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 於2000年8月27日，本線正式開辦，取代258B及258C線，是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往市區的全日非過海路線。 初時九龍區總站設於九龍地鐵站，雖然九龍地鐵站鄰近西九龍公路及西區海底隧道出入口，但先要途經尖沙咀及佐敦，再返回九龍地鐵站總站或連翔道到西九龍公路往屯門，而欲於九龍地鐵站前往屯門，一般都會到西區海底隧道出口乘搭往屯門的過海隧道路線，故此本路線在九龍地鐵站總站上落客的乘客極少。
屯門邨巴: 屯门区泳滩
開辦初期並不是全日服務的，只提供平日繁忙時間單向服務，直至同年8月17日提升至全日服務，同時配合龍門居落成而遷往龍門居有蓋總站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴62X線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2009年12月22日。 屯門邨巴 2003年10月18日下午，一輛961線往灣仔（會展）的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV253，車牌號碼HH9138），在西九龍公路近奧海城二期對出失事撞向中央分隔石壆後全車翻側，並架在石壆上，車長及36名乘客受傷。 T270往尖沙咀 → 961往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，次程可獲$1.4折扣優惠 。
本線是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往九龍南的全日路線，也是新界西三條西九龍公路全日路線之一（另外兩條為九龍巴士268B線和九龍巴士269B線）。 部分居民巴士可接受八達通卡付款，部分路線可享有居民票價優惠，此票價由2022年9月25日起，指定居民巴士路線（來往機場路線除外），不論住戶或訪客，均受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃覆蓋。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 屯門邨巴 261P線主要服務藍地及洪水橋，初時由置樂花園開出後，需途經青山公路直至洪天路才駛上公路，對置樂花園至富泰邨一帶居民顯得較緩慢，乘客寧願採用較快捷的261前往北區，導致該路段客量偏低，因此由2011年2月14日起，261P總站改為由青麟路近五柳路開出，不再經置樂至富泰一段的青山公路，北區亦改以天平邨作總站，與主線261同一總站。 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。
屯門邨巴: 屯门区体育馆
不過，專線小巴並不途經本線服務的青山公路青山灣段、新墟段及嶺南段，因此本線的客源以上述路段為主。 據2013年1月北區區域性巴士路線重組建議，本線在最繁忙的一小時載客率為69%，非繁忙時段的平均最高載客率為20%。 及後屯門區議會不斷收到44系小巴服務欠佳的投訴，如因為小巴容量不足導致登車困難、司機超速等等，再加上運輸署認為小巴線已經飽和，當局決定批准九巴開辦本路線，每天行走屯門至上水，取道元朗公路及屯門市中心，取代261R線，原本計劃收費$10，但受到專線小巴營辦商和屯門區議會抗議，認為此舉乃黑箱作業，因此最後改為收費$12。 本路線於2000年6月4日起開辦，由於當時上水只有天平總站有空位停泊，於是總站便設於該處。
屯门的对外交通，可追溯到刘宋时代，其地为前赴交州的出海港口；东晋末年以至刘宋时代有名叫杯渡禅师的高僧，历游国内外以后，曾南来香港屯门地区卓锡，在屯门候舶出海，以后即未见再回中土。 境内主山为屯门山，又名青山，古名杯渡山，英人称之为堡垒山，东面为屯门湾，今称青山湾，古名屯门澳；湾以东为九迳山，以南为大屿山。 在轮船未发明之前，无论对内的沿海交通，或对外的远洋航行，都以帆船为主，行驶常受季候风所支配，屯门的地理位置，紧扼广东珠江口外交通要冲，凡是波斯、阿拉伯、印度、中南半岛及南洋群岛等地人士，经由海路到中国贸易的，多会乘夏季西南风发之便，向东北航行，抵达中国海后，先集合于屯门，然后才驶入广州等地。
屯門邨巴: 香港、中國恢復通關 跨境巴士重投服務
過海隧道巴士962P線是962的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（龍門居）單向往銅鑼灣（摩頓台）途經蝴蝶邨及湖景邨後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青山公路。 九龍巴士62X線是香港一條新界巴士路線，來往兆康站（南）及鯉魚門邨，途經景峰花園、新墟、屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。 替代线路961線、961P線過海隧道巴士961線是香港一條西隧巴士路線，來往屯門（山景邨）及灣仔（香港會議展覽中心），途經屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨、豐景園、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，由九巴獨自經營。
- 1987年10月26日：62X線投入服務，當時本來往屯門市中心及鯉魚門，只於每日繁忙時間行走，以取代居民巴士NR71線的服務，成為新界西北首條來往觀塘區的專營巴士路線。
- 有關居民巴士路線與一般邨巴營運模式大致相同，只准在個別站點上落客，實際運作上往往與小巴無異，可隨招隨停。
- 由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客，故此為方便原有乘客，於黃昏繁忙時間增設特別車260S，由廣東道麗澤中學開返寶田邨，平日固定班次4班（1730、1800、1830、1900）。
- 官方落客點10震寰路建生邨泰生樓11寶怡花園12鳴琴路盈豐園近寶田邨13屯門（良田）田景路田景邨田樂樓 14良景廣場 15兆畦苑 近新圍苑除官方落客點外，其餘站位為此路線實際上途經的落客點，可參考上車門側的告示。
- 然而，2021年8月，九巴未能奪得54區的所有招標路線(其中一條為前往灣仔北)，使九巴屯門過海市場出現更進一步的威脅。
- 城巴更率先於八十年代末引進雙層空調巴士，把本地非專利巴士服務水平，提升到全新領域。
屯门境内主山为屯门山，又名青山，古名杯渡山，英人称之为堡垒山，东面为屯门湾，今称青山湾，古名屯门澳；湾以东为九迳山，以南为大屿山。 李唐时，湾泊屯门的商舶众多，而且被视为险要所在，故设置屯门镇；以守捉使领兵驻守，巩卫屯门邻近一带海域。 唐玄宗天宝三年（公元744年），浙江永嘉及明台等州的海贼吴令光作乱，被南海太守刘巨鳞以屯门镇兵，会同河南尹裴敦复合兵荡平。 当时，屯门的地位已日渐重要，行经的旅客亦日渐增加，著名诗人韩愈所写《赠别元十八协律诗》之六以及刘禹锡写的《踏潮歌》对屯门形势亦多所描述。 現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、3輛富豪B9TL 12米（AVG）及3輛猛獅A95 12米（AMNF），均屬屯門車廠。 本線剩餘最後的熱狗巴士S3BL429（FU4794），已替換為空調巴士AL114（FF 418），此外同時調整全程車費。
屯門邨巴: 居民巴士NR730線
官方落客點10震寰路建生邨泰生樓11寶怡花園12鳴琴路盈豐園近寶田邨13屯門（良田）田景路田景邨田樂樓 14良景廣場 15兆畦苑 近新圍苑除官方落客點外，其餘站位為此路線實際上途經的落客點，可參考上車門側的告示。 下晝1點15分左右，佢哋仲接見咗香港立法會（新界西北）議員周浩鼎，期間周浩鼎議員向匯達交通兩位總裁表達當區嚟緊將會有新嘅屋苑入伙、新嘅商業中心亦會落成啟用，相信城巴呢啲新嘅路線會有良好嘅客量。 本路線於開辦初期，因為猛獅24.310尚未出牌，所以暫時採用3+2座位的1994年富豪奧林比安，直至猛獅24.310全數出牌後才全線使用猛獅24.310低地台巴士行走，是九巴第2條以該款巴士行走的路線。 屯門邨巴 因猛獅24.310型巴士載客量較低（最高122人），令本線不勝負荷，在2002年，本線用車更換為載客量較高的丹尼士三叉戟12米巴士（共2批，其中1批是當時剛投入服務的歐盟3型引擎的丹尼士三叉戟，另1批則為原行走60M線的1998年丹尼士三叉戟），以提升載客量，再加上2002年11月16日60M線轉為全線空調巴士服務，原有的猛獅24.310巴士則調往60M線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
新界居民巴士路線NR748，由屯門大興花園第二期業主立案法團委託龍威巴士集團有限公司（客運營業證編號17699A）營辦。 根據個別物業管理公司的需求，度身訂造合適的居民巴士服務計劃，務求達到最惠民的水平。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月27日。
屯門邨巴: 交通
九龍巴士62P線是香港一條早上繁忙時間新界巴士路線，由屯門市中心單向開往鯉魚門邨，途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 良田區位於屯門新市鎮的西北部，與市中心有一段距離，欲前往九龍東一帶上班的居民，需利用輕便鐵路前往市中心轉乘巴士，或乘搭前往荃灣、葵涌、美孚、旺角等巴士路線，再轉乘其他交通工具才能到達目的地，非常費時。 另外，為解決地下鐵路荃灣綫彌敦道段在早上繁忙時間異常擠逼的情況，政府除了提倡「彈性上班時間」外，還批准巴士公司開辦「晨早特別線」，祇會在平日星期一至星期六早上繁忙時間提供服務。
粉嶺公路3車相撞 工程人員被夾欄杆 兩人情況嚴重 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），《香港01》，2020年7月4日。 〈九巴蕩失路50乘客嚇餐死 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，《東方日報》，2011年9月21日。 2022年9月5日：261S線沿線至田景路後，改經石排頭路及震寰路，然後返回青田路原有路線，取消青田路「建生邨樂生樓」站，並增設鳴琴路「石排站」、石排頭路「中電」、「台山小學」及震寰路「大興體育館」站。 本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（14輛12米ATENU及9輛12.8米3ATENU）及3輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。
屯門邨巴: 屯门区地理环境
到2022年為止，962共有8條支線，其中7條為常規服務：962A、962C、962G、962P、962X、N962及X962，另設有一條渣打馬拉松特別路線R962。 現時本線使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠和九龍灣車廠。 2013年3月22日下午，一輛行駛961線往山景的富豪超級奧林比安巴士（AVW49，車牌號碼LN7682）駛至屯門皇珠路近友愛邨時，撞向另一部行駛66X線往大興邨的同型號巴士（AVW2，車牌號碼LF5502）及一輛拋錨停下的貨櫃車，兩輛巴士嚴重損毀，共造成27人受傷。 2004年5月起，行駛本線的非低地台巴士，更換為當時全新的Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）巴士，2005年夏季起更全線採用該款車款，並在2011年11月起先後換入8輛原本行走52X及66X的歐盟5型富豪B9TL巴士，成為首條及唯一一條採用富豪巴士作主力的屯門區過海隧巴路線。 2012年1月換入1輛富豪B9TL（Enviro 500車身）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500取代2輛歐盟5型富豪B9TL巴士。
另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場特意排隊等候本線、58M線和58X線前往屯門西北區。 雖然九巴加價（屯門區內分段收費$4.6），但因港鐵巴士K58線只行走平日繁忙時間，亦改變不了屯門居民的乘車習慣；加上輕鐵車廂擠迫，居民傾向乘搭上述巴士線來往屯門西北區。 即使九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）於2003年底通車，加上九龍南綫於2009年8月16日通車，但由於屯門西北區乘搭西鐵綫需要依賴輕鐵接駁，而且車費較昂貴，本路線對於良田建生居民來說，顯得直接方便，但流失了部分屯門轉乘客（例如乘搭本線轉乘輕鐵或小巴前往屯門碼頭一带无緣的乘客），分支路線更因客量嚴重流失而全部停駛。
屯門邨巴: 屯门区医疗服务
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261P號線將加強服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年2月2日。 1998年8月18日：來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道及青葵公路，祇在汀九橋實施特別交通管制時，才駛經荃灣路及葵涌道。 1993年3月15日：258D線投入服務，是首條以「晨早特別線」名義開辦的九龍東路線，往返良景邨和藍田地鐵站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
