九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。 多條以康盛花園為總站的專綫小巴路線於1991年起陸續投入服務，包括13、15線等，車站設於靠近景嶺書院的一方。 當中營辦商順亞投資為來往此站路線製作路線牌時，將英文總站誤稱為HONG SANG（應為HONG SING）。 康盛花園於1989年入伙，是房屋委員會「私人機構參建居屋計劃」的其中一個屋苑。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 新巴798B線在星期一至五早上繁忙時間於日出康城單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往日出康城。 康盛花園居民為求方便，通常會到寶琳北路的巴士站候車；而景嶺書院的學生則會使用總站，故此除了上、下課時間，總站使用量只屬一般。
康盛花園交通: 將軍澳跨灣大橋通車！九巴增設3條全新路線 直達大埔/荃灣/長沙灣
同年11月，為配合車身廣告宣傳，統一12米雙層巴士掛牌車型為Enviro500 12米（ATE，翌年11月加入前屬龍運巴士、配備歐盟四型引擎的ATEU），其後該兩車於翌年2月退役，改派富豪B9TL（AVBE）。 2021年9月，此路線短暫加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米半豪華版（E5T）行走，至11月配合車身廣告宣傳再次換回富豪B9TL。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
从康盛花园 约步行881.0米到翠林邨， 乘坐新界区专线小巴106路经过2站，在宝林总站下车； 约步行21.0米便到达终点宝林站。 从康盛花园到宝林站大概路程2.44公里，全程约需14分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴106路。 其後改經清風街天橋、維園道、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 雖然這些居屋位於半山，但部分屋苑樓價不算高，不少已經補地價。 康盛花園交通 如穗禾苑入場費僅450萬元，另一個屋苑康盛花園成交實用呎價更不超過1萬元，箇中原因是甚麼呢？ 以下有5個居屋2022「半山居屋」相關資料，地產代理分析優點和缺點，從中可得知原因。
康盛花園交通: 路線詳情
而298E雖然同以坑口站為總站，但兩線在一般情況下並不會互相柯打。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 由 2020 年 10 康盛花園交通 月 2 日起，本線繞經將軍澳隧道轉車站，並增設將軍澳隧道各城巴及新巴線轉乘，請各位留意。
2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。 同時798B線亦更改走線，跟E22A線相同走線出入將軍澳隧道公路至環保大道，不再繞經坑口。 798B線上午由日出康城開往沙田站，下午由沙田市中心開往日出康城，途經將軍澳市中心及坑口，上下午各開出一班。 新巴798A線在星期一至五早上繁忙時間於康盛花園單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往康盛花園。 沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。
康盛花園交通: 香港樓宇目錄
考虑到信息公开和采集的时效性及局限性，以上信息可能存在一定的滞后或错漏，为保障您的权益，请在参考和实际使用具体信息时，务必注意向房屋出售方/出租方及相关人员核实确认后再决策。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路 (一號停車埸外) 乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。 當然，這些居屋優點是附近環境較佳，遠離市中心，以及景觀開揚，抵銷上述負面因素。
毗鄰屋苑的巴士總站於同年3月11日刊憲啟用，初期並無專營巴士路線使用。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 輔助路線798A是新巴首條服務翠林邨及康盛花園的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋苑。
康盛花園交通: 九巴成功投得3條來往將軍澳及新界東巴士線 運輸署稍後公布班次詳情
隨著將軍澳新市鎮發展，單層巴士於繁忙時間經常頂閘，九巴改派12米雙層空調巴士行走此路線，包括丹尼士三叉戟12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 第7272號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–將軍澳康盛花園公共運輸交匯處限制區〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。
新巴、大老山隧道及觀塘繞道首條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的全日專營巴士路線；繼九龍巴士893線後大老山隧道及觀塘繞道第2條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的專營巴士路線。 、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 替代路線與798B相同競爭交通港鐵、路線轉乘、邨巴、90、新巴796X線新巴798線是香港的一條巴士路線，來往將軍澳（調景嶺站）及火炭（駿洋邨），來回程途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道。 由上述路線往將軍澳站方向於上車後兩小時內轉乘本路線往沙田方向，或由本路線往康盛花園方向轉乘上述路線往西貢方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
康盛花園交通: 九龍巴士R298線
自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。 全程行車里數為26.5公里（往火炭）及27.4公里（往調景嶺站），打破796C線（已取消）全程行車里數22.5公里的紀錄，成為新巴普通班次全程行車里數最長的全日常規非過海路線。 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
新界巴士路線296M，由九巴營辦，來往坑口站及康盛花園，途經將軍澳醫院、靈實醫院（←）、尚德、寶林及翠林邨。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 繼香港仔專線小巴公司（進智公交前身）營辦的新界專線小巴806M線於2003年2月15日停辦後，大老山隧道首條來往火炭的公共交通路線。 新巴首條服務沙田區及大老山隧道的非過海路線，也是新巴首條直達沙田市中心及火炭的專營巴士路線；繼682線後新巴第3條服務沙田區的獨營專營巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於沙田市中心及火炭。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
康盛花園交通: 地址: 新界將軍澳運隆路10號
「半山居屋」環境取勝，「方便」輸蝕，故購買這類居屋時需要衡量以上各種因素。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2020年，換入富豪B9TL 12米（AVBW36／MJ8386，已撤離，該車掛牌期間從未行走此路線）取代因年事已高而將退役的富豪超級奧林比安12米（3ASV429／KS7201）。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 因應元朗過渡性房屋江夏圍村落成及居民陸續入伙，九巴將增設251C（江夏圍至八鄉路）於繁忙時間服務，上下午繁忙時間各設2班車，途經錦上路、錦上路站及八鄉路（大欖轉車站），收費$5.6，比起現有類似走線的64K及251A（分段收費$6.2）平。 運輸署指，上述路線已在 及 年度巴士路線計劃內進行諮詢，署方亦正與九巴跟進營運細節，稍後公布投入服務日期、服務時間及班次等詳情。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線更改總站及行車路線 康盛花園至坑口地鐵站〉［交通通告］。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
康盛花園交通: 途經
至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專營非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專營巴士路線。 將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。
- 三條路線皆屬繁忙時間服務，往來烏溪沙及碩門邨上下午各開一班，往來大埔則各開兩班。
- 康盛花園居民為求方便，通常會到寶琳北路的巴士站候車；而景嶺書院的學生則會使用總站，故此除了上、下課時間，總站使用量只屬一般。
2011年農曆新年，本線首次在農曆大除夕晚上延長服務時間至翌日凌晨；2012年農曆新年，該項在農曆大除夕延長時段的服務首次被分拆出來，成為節日特別路線798R（全程收費加至$13），但此後無再開辦節日特別路線。 2000年2月26日開辦，只在沙田馬場賽事日行走，接載馬迷離開馬場。 途經翠林邨、怡心園、寶林邨、新都城、將軍澳公共圖書館、尚德、靈實醫院、將軍澳游泳池、將軍澳醫院及厚德邨。 〈運輸署匯報西貢區各項公共交通服務的主要變動〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第113/12號。 九巴於2015年1月起，首次於上課日派出單層巴士行走此路線固定的60字軌，有別於往年只於暑假或其他長假期才使用的安排。 另外，平日早上有來自98C及297線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打，中午及晚上有690線的富豪B9TL 12米（AVBWU），2022年12月28日起晚間增加一輛來自290E線之柯打。
康盛花園交通: 巴士總站
途經翠林邨、寶林、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣、灣仔、海富中心及中環匯豐銀行總行。 至於2015年3月28日開辦的「將荃線」290及290A線，由康盛花園至尚德一段的服務範圍與此路線相若，往將軍澳方向分段收費亦與此路線相同，但兩線聯合班次比此路線更為頻密，進一步打擊此路線的客量。 因此在同年5月，此路線加入富豪B7RLE單層巴士（AVC）作掛牌車，而雙層巴士亦改派短身的10.6米富豪超級奧林比安（ASV）。
康盛花園交通: 使用狀況
798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。 往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不再途經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站，不入火炭（山尾街）總站。
康盛花園交通: 巴士
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 將軍澳隧道於1990年11月9日通車，過海隧巴690線改經該隧道，同日總站亦從寶林遷至康盛花園，是首條使用此站的路線。
為配合龐大的客量需求，新巴於2015年開辦輔助路線798A及798B線以擴展覆蓋範圍，並於2020年修改兩線於將軍澳區內的走線。 根據新巴資料顯示，798A線加經坑口後客量由35%提升至40%；而798B線改道不再途經坑口後，客量由25%下跌至20%。 康盛花園交通 本線隨着駿洋邨陸續入伙，於2020年延長至駿洋邨；並於新啟用鄰近興田及秀茂坪的將軍澳隧道轉車站設站，為該區居民提供沙田特快來往秀茂坪的服務，預期此線需求將會繼續上升。 另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲准於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。 火炭（駿洋邨）開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街。
2000年9月15日開辦，只在平日早上及下午繁忙時間提供服務。 途經翠林邨、寶林、茵怡花園、佐敦道、尖沙咀栢麗大道及尖沙咀東部商業區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
康盛花園交通: 路線數目
三條路線皆屬繁忙時間服務，往來烏溪沙及碩門邨上下午各開一班，往來大埔則各開兩班。 康盛花園交通 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，其後人口不斷上升。 本路線是798線的繁忙時間輔助路線，提供康盛花園、翠林、寶林、景林、坑口、將軍澳隧道轉車站往來沙田圍路（沙角）、沙田市中心及港鐵沙田站的特快巴士服務，於2015年11月30日起投入服務，為將軍澳西、寶琳及坑口一帶居民提供特快往返沙田市中心上下班的服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。
途經翠林邨、寶琳、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、灣仔警署及中環匯豐銀行總行。 康盛花園巴士總站（英文：Hong Sing 康盛花園交通 Garden Bus Terminus）是一個位於香港西貢區將軍澳康盛花園的巴士總站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線（康盛花園－坑口站）更改路線〉［交通通告］，2017年3月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 此路線前身296線開辦初期，主要使用丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA），間中派出三菱MK（AM）。
康盛花園交通: 總站路線資料（專線小巴）
運輸署早前為將軍澳來往新界東的路線進行招標，運輸署回覆《獨媒》查詢，確認九巴將開辦三條來往將軍澳至沙田及大埔區的繁忙時間路線，包括來往烏溪沙站至康盛花園巴士總站、碩門邨至彩明公共運輸交匯處及大埔工業邨至康盛花園巴士總站。 2022年12月12日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、大埔中心、太和邨及富亨邨，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。 惟當時行走本路線的巴士為原796B線的單層巴士，可見此線的客量比新巴初期的估算更高。 康盛花園交通 後來，此線於星期六及假日改以雙層巴士行走，並於2010年12月提升至全線雙層巴士行走，但載客率仍然非常高，即使在非繁忙時間，抵達寶琳時也很多時已經滿「窗口位」。
康盛花園交通: 九龍巴士893線
本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 首條提供聯營過海路線轉乘優惠的新巴將軍澳非過海路線，是為配合692線於2013年11月30日停辦，本路線由當日起增設與690線的八達通轉乘優惠。