此處已近水塘終點，也是三五知己燒烤聚會好去處。 其村大族之一的陳氏，宗祠本落在雲山下，棄村後方於現址重新修築。 合雲山可通行之澗甚少，但可闖者亦有，有名字者時而取「龍」時而取「雲」，計有龍窩石澗、龍鳳石澗、雲山東坑（即沙螺洞坑或雲沙石澗）、雲鶴石澗、沙鶴石澗、雲山下坑、雲山北坑（麻芴河）等等。 相對於新界其他原居民鄉村來說，九龍坑村的立村較遲，約在清朝咸豐同治年間，當時祖輩已落籍新界的村民，有李、陳、彭、徐、王等姓氏，先後遷到這裏。
九龍坑山舊稱合雲山，因村民常見山與雲彼此相合，故有此名。 龍坑即山溪之義，九龍坑即龍坑九條，此九條山溪下之客家村落，就叫九龍坑村。 欲窮千里目，更上一層樓，山頂處馬路盡頭，高約420米，高度與中環國際金融中心二期相若。 我在此處居高臨下，俯瞰大埔市鎮、吐露港、三門仔、馬屎洲，只覺都市煩囂多麼渺小多麼遠，而天上仙境白雲卻很近。 馬鞍山與牛押山矗立於吐露港對岸，兩山巍峨崚直。
九龍坑村: 九龍坑山．樓梯大作戰
廟宇多年前曾由一名來自禾坑的阿姑主持，懂得中醫學理的她為許多善信開藥解籤，加上盤王有求必應，古廟長年香火鼎盛。 李叔叔說，每年的二月初八與十二月初八都是村中的大日子，為一年作願和還神。 九龍坑公立育賢學校–村公所旁邊荒廢的校舍仍然保留原貌，包括現已禁用的石棉瓦。
香港政府亦開咗衞奕信徑，途經九龍坑山頂，頂南係第八段尾，頂北係第九段頭。 山頂可以去唔同地方，西南沿山脊隔火帶，可以去大埔頭，入大埔市區，同東南轉東而行，可入康樂園，轉西，就到大埔南坑。 東行落山，可以到九龍坑老圍、九龍坑新圍同元嶺。
九龍坑村: 九龍坑總站
政府同意向沙羅洞發展有限公司批出大埔船灣一幅土地，換取發展公司交還持有的沙羅洞高生態價值私人土地。 原路折返山路出口，行石屎路去鳳園（Fung Yuen），途中係分岔口改行樓梯落私人屋苑嵐山（Mont Vert）。 樓梯好長吓，接連多個墓地，回望九龍坑山方向，喺一個山墳後方散射出大範圍山火痕跡。 由太和邨行去大埔頭村北公廁，公廁對面有衛奕信徑（Wilson Trail）第八段標距柱 九龍坑村 W099。 經過大華企業續前行，登上右方石級樓梯開始登山，50 分鐘後抵達玉秀峰 Kill 標（標高柱編號：528），隨後喺長長的天梯。 1980年代中，長坑村居民已達1,600人。
據觀察，閒日早上動輒都有約30至40人等車，小巴亦加開班次，等了3班車，半小時內就可上車，約5至10分鐘一班車。 至於周末假日的情況就相當驚人，動輒有逾百人排隊等車，但小巴服務亦會相應加強。 繼續上山，走過上斜泥路便來到一小山頂，有人於石上寫了「玉秀峰」字樣。
九龍坑村: 大埔區
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第25A、25B及25K號線調整車費〉［交通通告］，2022年11月17日。 九龍坑村 該車牌原屬鴻基專線小巴新界65系／66K／67系路線的1993年2代及新界65A的2010年6LS。 現時仁興運輸旗下新界25A、25B及25K線合共使用28輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括9輛16座位小巴及19輛19座位小巴。 路程／登車站收費全程收費$7.2往大埔墟方向之分段收費大窩西支路起$6.7港鐵太和站起$3.7收費備註大小同價。 2016年8月20日：因應香園圍公路建造工程，原有橫過粉嶺公路的行車天橋拆卸，來回程改經新九龍坑行車天橋，路線不再途經南華莆及橋頭村（大多已拆卸）一帶。 無論是閒日，還是周末假日，入流水響的人都絡繹不絕。
流水響未改建成水塘前，是一處水潭，有文獻說，此潭於春夏有飛瀑聲，於秋冬則有琤琮水響，四季皆聞水聲，故有流水響一名。 而今水潭變成水塘，綠樹青山環水，銀光雲影片片。 據他們說，先祖原居於流水響上方的谷地，名為雲山下，以耕田維生。 步往村公所的路途上，我們遇上每塊瓦片都完整、似是新修的陳氏祠堂，陳村長說最「正宗」的祠堂在雲山下，不過都倒下了。 一八九八年前，他們太公輩有兩家人離開了交通不便的原居地，落戶在可以通往大埔的九龍坑，向原居民買地，並登記入籍，後來雲山下其餘的村民都陸續遷居至此。 因為一心打算在此定居，錯失了為原村登記的機會，因此今天在新界鄉村登記冊上追查不到。
九龍坑村: 路線數目
在樹叢的位置，可以望住粉嶺的景色，但行上一點，風景截然不同，可以俯瞰九龍坑的谷地，粉嶺公路及東鐵沿谷地蜿蜒而去，極目遠望，可見康樂園及林村，還隱約看到大帽山頂。 土地註冊處保留隨時使用絕對酌情決定權終止或暫止瀏覽服務，或修訂、略去、暫止或編撰街道索引及對照表的資料，毋須作出解釋或預先知會用戶。 用戶在使用當中資料作任何行事前，有責任自行對資料作判斷，亦建議用戶參閱原本刊物或其他相關文件，並向相關專業人士尋求獨立意見，以核實有關資料。 此站是三條繁忙時間路線（九巴74C、271P及273C）的起點，以及一條每天服務的九巴74D線之總站；該等路線車輛會在開出前停泊在和興路「和興村」站等候，待至接近編定時間再駛往此站載客。 74D線投入服務初期更須私牌返回大埔中心報到，然後再抽調巴士到此站開出。
其中陳氏是從九龍坑村後山的流水響雲山下古村遷來，他們祖籍五華大嶺背，由於雲山下水源和耕地貧瘠，他們再遷現址，與李姓等共建圍村。 香港村名中最富詩意者，一為春花落，一為雲山下。 詩意總不敵浮華，這兩條山村早已湮沒，不似芒角變形旺角興盛。 九龍坑村 有心人找到春花落遺址在青衣島南灣角附近，在谷歌地圖重生；雲山下雖沒標出，但石板古道、頹垣荒田和古墓，都有迹可尋，就在流水響郊遊徑營地以南。
九龍坑村: 香港島
（潘曉彤攝）【明報專訊】大埔九龍坑被綿延的山巒環抱，或因而得名。 曾聽山友說帶同小朋友登針山時遇上跑山比賽，在陡峭又狹窄的山路上讓路予跑手造成一定危險。 作為郊野公園的管理單位，漁護署也應該整合每個星期的各項大小賽事讓公眾查閱，方便市民選擇合適的行山或郊遊地點，同時也有助提升遊人和比賽參加者的安全。 在水塘南端過橋後左走，再右轉沿流水響郊遊徑上行，接衛奕信徑第九後左轉下降，接上鶴藪水塘家樂徑。
離開只要沿馬路走，去到鶴藪與流水響之間的迴旋處，便可等待52B小巴。 於假日，小巴多數會滿客，建議前往上一個站，在鶴藪總站上車或打的離開。 最高點九龍坑山 難度6級 [中級路線] 短評一段又接一段的梯級，徐徐地拾級而上，沿途鳥語花香，但掩蓋不了長長的石屎梯級帶來的厭悶感覺。 九龍坑村 山上景觀逐漸開揚，可飽覽大埔以及八仙嶺一帶景色。 及後經衛徑前往流水響水塘，欣賞恬靜的湖水山色，最寫意不過。
九龍坑村: 九龍坑
不一會兒，行到一處馬路路口，轉左入去，沿馬路天橋旁的行山路過河，行到塘坑村；仰望村後的高山，就是今次的目標龍山。 約朋友行龍山的話，可選擇在粉嶺港鐵站A出口集合，出發前可以在車站或附近商場的便利店及超級市場買齊糧水。 上落龍山的路少樹蔭，而且中途沒有補給點，如果天熱暴曬的話，請帶備足夠食水及運動飲品。 土地註冊處表明保留街道索引及對照表的所有權利，包括版權及其他知識產權及所有申請註冊版權及知識產權的權利，不論權利是現有的或此後才產生而並沒有在此指明授予用戶的。
- 廟宇多年前曾由一名來自禾坑的阿姑主持，懂得中醫學理的她為許多善信開藥解籤，加上盤王有求必應，古廟長年香火鼎盛。
- 一條路走到底便是流水響水塘，可先轉左走「流水響水塘」一轉。
- 欲窮千里目，更上一層樓，山頂處馬路盡頭，高約420米，高度與中環國際金融中心二期相若。
- 在樹叢的位置，可以望住粉嶺的景色，但行上一點，風景截然不同，可以俯瞰九龍坑的谷地，粉嶺公路及東鐵沿谷地蜿蜒而去，極目遠望，可見康樂園及林村，還隱約看到大帽山頂。
- 但是隨着時日變遷，古道人迹漸稀，廟宇故趨沉寂，幸好近年在村民及善信努力下，成立重修委員會，古廟重拾靈光。
果然，在1926年10月，國民政府解除香港封鎖，罷工結束。 因主持的更迭，抑或太平盛世下坊眾無憂無慮，祠廟到了八九十年代，都衰落了。 九龍坑村 近年重開，其一幻化金碧輝煌八層高廈，其一保留天然野趣，善信各取所需。
九龍坑村: 使用狀況
長坑村位處山中，沒有公共交通工具到達，村民需步行下山到青山公路乘搭巴士或小巴，過去村內曾有兩部鄉村車接載村民到市區上班和上學，1990年代起有老村民駕駛白牌車接載村民出入，直至2010年。 長坑村的幅員遼闊，南起坳背山，北接金山山腳，位於大窩山住宅區和九龍水塘群之間的河谷，村中有一條沿自金山並經蝴蝶谷流出長沙灣的狹長水坑，村落因此得名。 長坑村主要包括村口和河谷兩岸一帶，廣義上可包含九華徑泵房上村和大蒸場一帶，雖然位置各有一段距離，但均以長坑村作為門牌。 看過九龍接收水塘，沿樓梯登上石梨貝水塘，為金山郊野公園地勢最高的一座水塘，有兩個出口流向九龍接收水塘和九龍水塘。 拐進小徑，十分鐘左右下達九龍副水塘，為公園內地勢最低的一座水塘，外貌明顯狹長，從牆壁上可以顯示水塘於1931年建成。
至於「流水響水塘」，位於新界軍地，鶴藪水塘旁，也處於八仙嶺郊野公園範圍內，更有「香港小桂林」之稱。 九龍坑山又名雲山，位於新界東北與北部之間，高海拔440米，因山麓西部的九龍坑而得名。 山頂上設有香港數碼地面電視廣播之主要發射站，服務馬鞍山、大埔區、粉嶺及上水等地。 山嘅西北部份，劃入咗八仙嶺郊野公園，山頂有牌指示，所以西發射站係郊野公園範圍，而東發射站就唔係。
九龍坑村: 新界（二十七鄉）鄉村
這段路也是流水響郊遊徑，平坦易行，跟之前上落龍山的路可說天淵之別。 輕鬆行了20分鐘，就由水塘行到桔仔山坳，接上軍車路。 桔仔山坳是個主要分岔口，選右路的大馬路落山。
九龍坑村: 九龍坑 (大窩西支路)
龍山有5頂，群峰並立，矯若遊龍，故而得名，有堪輿學家稱為「五朵芙蓉」，而龍山頂就是龍山最高的山峰。 看完風景後，沿電塔後的小路繼續上斜，行至一個小山崗。 九龍坑村 一坳之隔，對面更高的山頭是龍山的主脊，還能見到一會兒登頂的山路。 這段路上得幾急，有些位置幾大級，可能需要雙手輔助行上去。
九龍坑村: 新界專綫小巴25B線
乘搭有關班次而欲前往九龍坑或元嶺的乘客，需於聯合熱帶魚場下車。 行至一個山頭，頂上有三角測量柱，此為玉秀峰，有分岔口，轉右落大埔頭路程較長，可以選擇轉左落富亨，那是一段落得很急的梯級。 落到底一出，便是大埔的富亨邨，邨內有商場食肆，更有巴士直接出九龍。 路線簡介：初段與去鶴藪的路線一樣，先上一大段樓級，在分岔口轉落往鶴藪水塘，但在落到水壩之前，有個T字路口，轉左是往水壩，而轉右則是經鶴藪水塘家樂徑往沙螺洞。 隨皇后山邨及山麗苑入伙，附近交通配套愈來愈完善。 行山人士如果不想在迴旋處等小巴的話，可以繼續沿流水響道行，落斜後留意左邊的路口，轉入布格仔路行，經過公廁，再轉上山麗苑，前往龍馬路的巴士站及小巴站。
九龍坑村: 路線資料
左邊的大馬路是往九龍坑山的，而另外兩條小馬路都不是往下山的方向。 難度方面，龍山雖然是非官方路線而且支路不少，但路徑清晰，方向明確。 而路線沿途都無樹遮蔭，而且下降至流水響的下山路坡度頗斜，而且多為浮沙碎石路，整體難度不低。 用戶須就使用瀏覽服務自行購買電腦設備及軟件、學習有關技巧和尋求支援。
電臺方面，香港三間主要電臺，都有喺九龍坑山起發射站，家下全部都係特高頻兼調頻（FM）廣播，但呢個站唔係乜臺都有。 商業電台嘅商業一台，山上以八十八點三兆赫廣播，而商業二台就九十點七兆赫。 香港電台嘅香港電台第一台，用九十三點二兆赫； 香港電台第二台，用九十五點三兆赫；香港電台第四台，用九十七點八兆赫。 新城電台嘅新城知訊台，用一百點零兆赫；新城財經台，用一百零四點七兆赫。 政府喺 2017 年公告，沙羅洞喺 12 個須優先加強保育地點中排第二，僅次於國際級重要濕地 — — 米埔及內后海灣拉姆薩爾濕地。
最簡單的方法是原路折返，沿馬路行出去，約行15分鐘回到鶴藪道及流水響道的迴旋處，在那裏等待52B小巴。 在非觀賞落羽杉的季節，這個位置可能上不到車，因為小巴從鶴藪圍開出，很容易在鶴藪上滿客。 不過，在落羽杉變紅的旺季，尤其周末假期，小巴會大量加班，甚至見到有小巴在迴旋處落完所有乘客後，就掉頭回去粉嶺，不入鶴藪。 往後的路況變成了泥路，都算好走，只是一少部份比較崎嶇。 當見到一舊被塗滿白漆，紅字寫著「玉秀峰」的大石，便知道即將到達玉秀峰了。 九龍坑村 玉秀峰上有標高柱，左面可看到九龍坑的景色，對面的就是北大刀屻及大刀屻。
途中，可以留意路旁，會見到一些荒廢的英軍設施。 沿車路不斷落斜，大約需要40分鐘，就抵達九龍坑村的小巴站，可以搭25B小巴去大埔，途中會經太和港鐵站。 流水響水塘的落羽杉是行山打卡的熱點，每年冬季12月到1月開始轉紅。 流水響位於北區，行山徑四通八達，遊人觀賞過湖光山色後，不一定要沿流水響道的馬路行回去搭小巴或者行出皇后山邨搭車，附近有不同難度的行山路線供遊人選擇。
九龍坑（Kau Lung Hang）巴士站，位於新界北區九龍坑大窩西支路，通往和合石的橋頭路交界以北，乃一對設於南、北行綫的中途站。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2020年7月25日：當日凌晨時分，仁興運輸旗下停泊於靖遠街的小巴車頭擋風玻璃被破壞擊碎，事件導致旗下的25A、25K及此路線無法正常運作。 大窩特別班次改用雙向運作，不再繞經九龍坑及元嶺落客，到大窩總站後所有乘客必須下車。
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十七世紀末遷海令撤銷後，朝廷招募客家人來新安縣拓殖，彼等多避開廣府大族勢力範圍，選東部無人荒野海濱落籍。 客家人不畏艱困，拓荒地的崎嶇荒蕪，如雲山下者，往往令人不可思議。 他們真的很可能連在山下租一小塊田地的錢財也沒有，但更不甘心不情願跟地主官府打交道，嚮往自立自足的生活，不管貧困隔絕到何程度。 九龍坑村公所旁邊，是已廢置的九龍坑公立育賢學校，校舍仍在原址保留，香港現已全面禁止使用的石棉瓦仍然鋪砌完好。 沈思好奇村中有否出過秀才，村公所主席李叔叔與陳村長異口同聲：「我們耕田咋！」、「識寫自己個名已經好好喇！」我們同坐在村公所的方形大桌旁，說起前人的遷徙歷史。 續沿山脊走，還見到多兩座偵察堡，一座在山徑左邊，跨過草叢即可抵達其頂部；另一座在山徑右邊，面朝山下的桔仔山坳。