羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。 他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。 （三）中九龍幹線全長4.7公里，當中鑽爆隧道的長度約為2.8公里。 有關工程會在近乎完全密封的地底下進行，大大減少工程所產生的噪音。 就部分會在地面較接近住宅樓宇進行的工程，我們會按照《環境影響評估條例》技術備忘錄的要求，採取一系列緩解措施以盡量減少建造工程所產生的噪音對附近居民的影響。 除了採用低噪音建築機械、隔音設置、良好工地管理、工地圍板和優化施工程序等一般的紓緩措施外，工程部門亦會在各個出泥點加裝全封閉式隔音罩，以減少施工期間所產生的噪音。
擬建的中九龍幹線，是一條貫通九龍中部的快速替代道路，讓車輛可繞過現時九龍中部擠塞的路段，大大節省行車時間。 幹線可紓緩現有主要東西幹道的擠塞情況，以及加強各區聯繫，對支持九龍區的各項發展，相當重要。 三、介乎灣仔與東區走廊的中環及灣仔繞道隧道東行線（介乎中環與灣仔的中環及灣仔繞道隧道東行線則在下午約一時三十分起解封）。
南灣隧道: 親子好去處2023｜親子農莊
馬灣這間臨海香港親子餐廳 Cafe Roma，以芬蘭的教育理念為主題，除了食物吸引外，有沙有水，適合一家大小來這裏過一個悠閒的下午。 餐廳位於馬灣東灣沙灘旁，只要在沙灘廣場落車，然後行幾步搭Lift落去地面一轉左就是餐廳，非常方便。 香港故宮博物館除了展示北京故宮博物院和其他世界著名博物館的文物藝術珍藏，以三大元素體現，包括傳統中國視藝文化、傳統中國空間文化及當代香港都市文化。
九巴方面，取道昂船洲大橋的繁忙時間特別路線249X（沙田市中心青衣鐵路站），於2010年7月26日正式投入服務。 至於龍運巴士，多年來未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及青沙公路；A47線於2015年12月19日開辦，成為首條龍運路線駛途經青沙公路及大橋，以至首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。 A47線的全日特快支線A47X亦於2016年8月20日起投入服務（2017年1月27日起全面取代前者），成為首條全日駛經昂船洲大橋的龍運巴士路線。 2017年3月4日起，249X線提升至每天全日服務並改經青衣南橋、葵涌道及呈祥道，不再途經昂船洲大橋，從此僅餘機場路線駛經大橋。 南灣隧道 2021年5月10日，龍運巴士E43線投入服務並途經昂船洲大橋及青沙公路往返北區及東涌，當中往東涌方向途經南灣隧道，北區方向則由青衣路轉入大橋。 惟該線於2022年8月8日起改行屯門至赤鱲角連接路往返東涌，不再途經昂船洲大橋。
南灣隧道: 新聞中心
2014年3月9日，公益金再度於大橋及南灣隧道舉行「百萬行」，九巴亦同時提增設上述兩線的服務。 工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。 這條道路主要以高架橋橫跨將軍澳海灣，工程還包括建造連接路及進行相關的交通管制與監察系統、渠務、水務、海事、環境美化、機電及附屬工程。
- 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。
- 2017年3月4日起，249X線提升至每天全日服務並改經青衣南橋、葵涌道及呈祥道，不再途經昂船洲大橋，從此僅餘機場路線駛經大橋。
- 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。
- 挖掘工程所產生的55萬立方米物料，部分會用於竹篙灣填海工程。
- 由於行經青沙公路的時間與青葵公路相差不遠，所以巴士公司未有安排更多路線從長青隧道改行南灣隧道。
- 禾田喜山種植園設有三類任玩套票，不過種植園不設walk-in，有興趣等父母記得要最少2天前在預約網站預約。
第二條BART越灣地鐵隧道項目，已被討論了數十年時間。 然而，目前更新後的概念圖，僅顯示BART或地區鐵路營運商鐵路交叉口，並沒有捷運第二條越灣隧道。 主因是自疫情以來，BART與其他灣區鐵路乘客量減少，Link21規畫者表示，項目可能無法產生足夠的載客流量，以證明建造成本支出的合理性。 這整個項目命名為「Link21」的大型計畫，最初是設想一個四軌鐵路交叉口，其將為BART與其他鐵路營運商例如Amtrak、加州鐵路、高速鐵路提供服務。 目前，計畫距離實際營運時間，尚有十多年之久，預計完工日期為2040年，預估耗資290億元。 四、介乎民耀街與耀星街在郵政總局對出的未命名道路的路旁停車位將於二月十二日凌晨零時零一分至下午四時三十分暫停使用。
南灣隧道: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
八號幹線第三期青衣至長沙灣段工程包括興建南灣隧道接駁青衣西北交匯處與昂船洲大橋，在2003年4月動工，兩條管道已分別於2005年2月和5月貫通。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。
受意外影響，現場交通一度受阻，警方正調查意外原因，並根據車輛登記資料追查涉事司機下落。 南灣隧道 當局正在調查本年五月中在美善同道有樓宇出現震動的原因。 事件發生後，港鐵公司隨即暫停部分工序，並已於沙中線馬頭圍站附近的樓宇增設監察儀器，以加強監測工程對附近樓宇的影響，經屋宇署同意下，於五月二十八日開始逐步測試各個施工工序對樓宇的影響，至今沒有發現異常的情況。 港鐵公司會根據測試結果，在七月內向屋宇署及路政署提交調查報告。 當局會研究有關報告，了解事件的起因，並審核港鐵公司所提交的施工方案，確保有關安排不會影響附近樓宇的結構安全後，才會批准港鐵公司全面恢復有關地基工程。
南灣隧道: 服務時間及班次
擁有人：香港特別行政區政府管理機構：香港特別行政區政府這頁使用維基百科的內容。 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。 三、民康街支路封閉期間，由東區海底隧道出口往東區走廊西行的車輛須改經康安街或太安街、筲箕灣道及英皇道。 988線為首條由柴灣出發的西隧專利非機場過海巴士路線，亦為東區首條經西隧前往馬鞍山以及大埔區的專利過海巴士路線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
最終脫穎而出的冠軍設計採用斜拉索橋和雙流線型橋身，大橋總長1614米，主跨達1018米。 由於大橋跨度較長，故橋塔也相應較高，為橋樑提供更大的承托力。 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋今早（11日）正式通車，跨灣大橋成為全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路。 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。
南灣隧道: 行車隧道
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 昂船洲大橋是一條1.6公里長的雙程三線高架斜拉橋，其主跨度為1018米，距離海面73.5米高，可讓大型貨櫃輪船經過，駛入葵青貨櫃碼頭。 新地旗下Ocean PopWalk 海天晉滙引入日系文青單車品牌「tokyobike」，特設週末日系單車租賃服務，讓你輕輕鬆鬆到場即可享受單車郊遊樂趣，於跨海大橋影靚相、睇日落，最適合喜愛文青活動的情侶浪漫出行。 期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。 南灣隧道 商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。
- 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
- 環境運輸及工務局常任秘書長盧耀楨和嘉賓主持隧道的貫通典禮（右圖）。
- 擬建的中九龍幹線全長約4.7公里，採用雙程三線分隔車道設計，連接西九龍公路的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網。
- 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。
- 988線為繼989線後東區第二條經中環及灣仔繞道、西隧以及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往新界東的專利過海巴士路線。
政府當時構思在青衣設立展覽館，介紹大橋設計和建造過程，最終卻束之高閣。 經過長達5年精心建造，昂船洲大橋於2009年4月貫通，並於12月20日通車 。 在一個月前，公益金於11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行百萬行，為接載參加者，九巴開辦了12R及43R兩條特別路線，方便參加者前往及離開場地。
南灣隧道: 親子好去處2023｜香港博物館
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。 鑽爆方法在香港的應用已有40多年的歷史，已獲証實為安全有效的施工方案。 在道路方面，應用的例子包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及南灣隧道。
這條二○○二年提出的走線正是現時中九龍幹線走線的基礎。 將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路昨日（11日）通車後，今日（12日）迎來首個工作日，運輸署「事先張揚」預料可能有駕駛者未必熟悉，路面或較平日混亂，強調署方交通控制中心將會監察情況，疏導交通。 另外九巴及城巴新巴亦新增共5條巴士線，途經將藍隧道，方便乘客。 8號幹線第三期青衣至長沙灣段工程，包括興建南灣隧道接駁長青公路與昂船洲大橋，在2003年4月動工，兩條管道已分別於2005年2月和5月貫通。 挖掘工程所產生的55萬立方米物料，部分會用於竹篙灣填海工程。 大橋兩邊均設有交匯處連接，長沙灣一邊連接尖山隧道及三號幹線的西九龍公路，青衣一邊則連接南灣隧道及青衣路。
南灣隧道: 行車路線
而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。
在甘肅街及九龍城碼頭公共交通交匯處的一段隧道會以明挖回填方式進行，工程部門會安排各項工程在臨時蓋板及隧道頂層的蓋板下進行，以減少工程產生的噪音。 （一）當局早在一九九○年代開始研究中九龍幹線的方案以及合適的走線。 考慮到原有的東南九龍發展區計劃，當局於一九九八年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，連接現有的油麻地交匯處和東南九龍發展區的擬建道路網。 隨後，由於東南九龍發展區計劃進行修訂，包括縮小填海範圍，當局在一九九九年八月檢討當時何文田以東的一段中九龍幹線的走線，並於二○○二年四月向立法會交通事務委員會匯報當時的修訂走線方案及建議採取雙程三線隧道設計。
南灣隧道: 使用情況
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 988線為繼989線後東區第二條經中環及灣仔繞道、西隧以及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往新界東的專利過海巴士路線。 南灣隧道（Nam 南灣隧道 Wan Tunnel）係香港行車隧道，雙程三線分隔雙管，穿越青衣島青衣山，連接青衣西面西草灣同東南面南灣角，直駁昂船洲大橋。 南灣隧道於2009年12月20日通車，公益金於11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行「新界區百萬行」。 南灣隧道 九巴開辦特別路線12R接載參加者從南昌站前往昂船洲高架路的起步點，以及提供43R線在終點接載參加者返回青衣站。 2014年3月9日，公益金再度於大橋及隧道舉行「百萬行」，九巴亦提供該兩線的服務。
南灣隧道: 道路結構資訊
十二、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。 由屯門公路通往汀九橋南行線的支路將於二月十一日晚上十一時三十分開始至翌日下午約一時十五分封閉，直至道路可安全重開。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 鄭晴覺得，港島區上班族以後進出港島及將軍澳區多了選擇，不過每日只得早上2班，未必太多市民享受到服務囉。 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。 居於日出康城的謝女士今早從屋宅踩單車出發，經過大橋來到近調景嶺的單車路，她直言在橋上踩單車、同時欣賞海景的感覺「好爽」，又指今日有太陽及微風相當舒服。
南灣隧道: 香港特別行政區政府路政署
大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。
南灣隧道: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
過海隧道巴士988線是香港一條由新巴獨營的繁忙時間過海巴士路線，來往泥涌及柴灣（東），是682X線更改編號而成，途經落禾沙、烏溪沙站、利安邨及新港城，取道青沙公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道特快往返港島東區。 8號幹線包括南灣隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道、昂船洲大橋、高架道和交匯處；幹線全長15公里，涉資150億元，連接青衣和沙田，以雙程3線行車。 至2010年1月31日，城巴機場快線A10、A11、A12、A22改經昂船洲大橋及南灣隧道，方便乘客觀賞大橋壯麗風景。 由於行經青沙公路的車程和青葵公路相約，所以巴士公司一直未有把更多行經長青橋的路線改行昂船洲大橋。
在通車之前，連續兩年移師線上的「公益金百萬行」，將於11月20日（星期日）實體回歸至將軍澳跨灣連接路舉行，意味市民屆時可在將軍澳跨灣大橋正式通車前踏足大橋。 今日（24日）清晨5時許，分別來自南灣隧道及長青隧道，一同往新界方向行駛的黑色日產GT-R及一輛載客之市區的士，在青衣西北交匯處行政大樓對開相撞。 現場消息稱，事發時，GT-R在駛出長青隧道後，沿快線高速開行；而的士則載著一名空姐，從南灣隧道駛出，期間兩車發生相撞，GT-R車頭、左邊車身及車尾損毀較嚴重，的士則車身損毀。
專營巴士公司未有在隧道通車當天安排巴士路線駛經，直至2010年1月31日，城巴機場快線A10、A11、A12、A22改經昂船洲大橋及南灣隧道。 由於行經青沙公路的時間與青葵公路相差不遠，所以巴士公司未有安排更多路線從長青隧道改行南灣隧道。 2016年4月25日起，城巴更容許A10線之車長視乎實際交通情況，選擇行經南灣隧道或長青隧道。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。
南灣隧道: 通車日期
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 帖子同時附上樓盤介紹，稱單位是「半新樓 2021年入伙，樓齡18個月，設有大型會所及2萬平方呎商舖，養寵物也非常適合，用作投資及自住也一流」。 對於地段和交通方面，介紹是「最接近屯赤隧道的最新發展項目，約10分鐘即可直達香港國際機場、鄰近輕鐵站 7分鐘可直達屯門市中心，轉乘B3X巴士路線 15分鐘直達深圳灣口岸，深港往來快捷輕鬆過關」。 也提到政府落實2023年動工在附近興建港鐵屯門南延伸站（A16 Station），以後交通四通八達更方便。
新冠疫情爆發之前，BART乘客滿載，當局因此提出第二條跨灣隧道計畫，作為擴大交通運輸系統載客量的必要投資。 但是，疫情推動了遠距工作型態，降低了BART通勤乘客量，目前乘客數量維持在疫情前水平約40%。 現在，尚未知BART系統乘客量在何時或是否可以恢復至2019年水平。 根據BART乘客量預測顯示，乘客數量將於2025年約可達到疫情前水平49%。 新規劃圖顯示了地區鐵路交叉口的四種可能選擇，以及第二條BART越灣隧道的兩種備選方案。 不過，所有六個規畫方案圖，皆預想捷運隧道交叉口的地下隧道，可以連接到舊金山Salesforce Transit Center。
南灣隧道: 香港隧道一覽
有鑑於鑽爆式隧道方法可縮短工程的時間，減少工程對社區的影響，而隧道將與樓宇地基保持相當的距離，施工不會影響沿綫樓宇的結構安全，因此，使用鑽爆興建這段隧道是最合適及最有效的建造方法。 中九龍幹線上海街至馬頭圍一段隧道須深入堅固的岩層建造，由於隧道每條管道闊度約18米，現時最先進的隧道鑽挖機亦未能在石層鑽挖出如此闊度的隧道管道。 若利用普通機械鑽挖岩層方法，其效率會非常低，並長時間對附近居民及交通構成影響。