皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。 至於進度較慢的第1及第7座，預計於2022年4月竣工。 山麗苑小巴 山麗苑小巴 中學方面，山麗苑位於北區校網，共有20所中學，當中7間為英中，下學年英中學額僅約500個，僅是沙田區的一半，亦沒有一些歷史悠久的傳統名校，有小朋友升讀中學的家庭可留意這點。
- 前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。
- 在粉嶺站C出口外的小巴總站，乘搭往鶴藪的52B綠色專線小巴，約15分鐘車程。
- 不過整個區域預計居住人口達3萬人，鑑於沙頭角公路經常塞車，住戶需慎重考慮交通問題。
- 山麗苑位於粉嶺皇后山，前身為皇后山軍營用地位，在沙頭角公路龍躍頭段上，四周是發展區和鄉郊用地。
- 本文介紹的是山麗苑楹山閣（E座）的專綫小巴總站：關於山麗苑梨山閣（D座）外的巴士站，詳見「山麗苑」。
- 在非觀賞落羽杉的季節，這個位置可能上不到車，因為小巴從鶴藪圍開出，很容易在鶴藪上滿客。
- 皇后山邨（Queen’s Hill Estate）總站，位於新界北區皇后山龍馬路山麗苑楹山閣（E座）對面，為一路邊小巴總站。
康樂設施方，會提供四個羽毛球場、四張乒乓球桌及3.5個藍球場，還設有一間綜合家庭服務中心、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心、幼兒中心及安老院舍。 另外在區內會提供433個車位，當中公屋有235個、居屋有198個。 聯和墟鐵有聯和墟市政大廈、 粉嶺公共圖書館、 聯和墟體育館、酒樓食肆、銀行、大型巴士總站和小巴總站等等，應付生活所需。
山麗苑小巴: 服務時間及班次
倘居民選乘東鐵往市區，要坐小巴出入；若要購物、出外用膳，就要步行往鄰近屋邨商場。 2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平台為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。 2016年8月尾，該地盤的公營房屋部份（包括此邨及山麗苑）開展地基工程。
除橋山閣、梨山及楹山閣分別僅高23層及36層外，其他樓宇均設37層，不設可間三房單位，而每層單位為16個（除松山閣為14個）。 景觀方面，向南單位可享流水響、布吉仔一帶山景，而向北單位更可眺望深圳市羅湖區的摩天大廈及梧桐山；向東極高層單位甚至可遠望沙頭角海及鹽田港。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。 在聯和墟對出的粉嶺北「馬屎埔」用地，就被政府規劃作「古洞粉嶺北新發展區」。 整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。
山麗苑小巴: 單位設計
兩線都會行經龍山隧道，沙頭角公路近軍地、孔嶺、馬尾下一帶沿線居民亦可利用兩條路線進出九龍市區，服務水平將因應皇后山屋苑入伙情況而提升。 粉嶺位於粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營用地，3,222伙由6幢樓組成，各單位實用面積介乎278呎至451呎，預計關鍵日期為2021年11月底，即樓花期約一年多。 以房委會最新公佈新居屋由市值六三折降至市值六折，山麗苑售價進一步降至117萬元至259萬元。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往蘇屋方向（經長沙灣道），或由上述路線往將軍澳方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 ）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，項目編號為NR10，與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。 屋苑位於香港新界粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營內警察搜查隊訓練學校，並毗鄰皇后山軍營印度廟。 屋苑由房屋署總建築師（四）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責詳細設計，承建商為有利建築有限公司。 答案也不容易，事關根據規劃大綱，「山麗苑」只設有198個車位，相當於接近16戶才分配到一個車位。 我們《胡．說樓市》團隊嘗試揸車入地盤，由粉嶺火車站出都要十幾分鐘才來到。
山麗苑小巴: 路線數目
市政局計劃將該地闢為斧山公園，並配合鄰近的志蓮淨苑作仿唐公園的設計，然而原先由建築署提出的園林設計與志蓮淨苑格格不入，工程的設計、建造及監督其後交由志蓮淨苑負責，並在落成後營運公園，但擁有權歸政府全權所有，由康樂及文化事務署管轄。 山麗苑小巴 原業主則於2000年1月以105.1萬元一手買入單位，自住21年轉售，帳面獲利374.9萬元，單位年間升值約3.6倍。 天頌苑新近錄得B座中層5室成交，實用面積650平方呎，屬康和式三房套房間隔，向南，在居屋第二市場以480萬元沽出，折合實用呎價7385元。 山麗苑小巴 根據美聯物業資料顯示，7月首21日，二手居屋及二手公屋（包括自由市場及第二市場）註冊量合共錄939宗，佔同期整體二手住宅註冊量約21.2%，超越16年3月的20.2%，創下紀錄新高。
此項目由房屋署總建築師（4）及王歐陽（香港）有限公司設計。 另外，由於位置較偏僻的關係，附近環境清幽，四周的發展較低密度，如附近的馬料水新村、永寧村等，大多以低層村屋為主，甚少有高樓，料山麗大部分單位的景色開揚，主要以「山景」及「鄉村景」，景觀開揚，部分高層單位甚至可以遠眺深圳市。 山麗苑與彩禾苑一樣，甚至比彩禾苑更遠離煩囂交通相對不便，但換來了相對清幽的環境，屋苑單位之中，只有A座11、12室及E座3室的超低層單位設有固定窗，相信是預算龍馬路的少量交通噪音所致。 以此推斷，屋苑向東北望皇后山的21樓以上單位；望到屋苑南方山丘的11樓以上單位；望到屋苑北方山丘約6樓以上單位，可享更開揚景觀。 屋苑由6座大廈組成，提供824間開放式（佔25.6%）、1,368間一房（佔42.5%）及1,030間兩房（佔32%），總共3,222個單位，在近期的居屋來說是最大型的一個。
山麗苑小巴: 服務時間
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 約行20分鐘，山路接上軍車路，來到桔仔山坳，之後轉右沿車路落山。 沿車路不斷落斜，大約需要40分鐘，就抵達九龍坑村的小巴站，可以搭25B小巴去大埔，途中會經太和港鐵站。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 位於粉嶺軍地的前皇后山軍營舊址，當局於2016年將部分土地興建公營房屋，命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，於2021年落成。 流水響水塘位於八仙嶺郊野公園之內，遠足設施完善，附近有多條行山徑，例如流水響郊遊徑及衛奕信徑。 行山到其他地方落山有個好處，就是不用跟大部分遊人迫在迴旋處等小巴離開。
山麗苑小巴: 皇后山邨、山麗苑3萬人口交通如孤島 巴士公司稱樂與運輸署研究
最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。 由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。 這兩座的西面會面向休憩用地，因此景觀上有多一點保障，包括A座的3-5室、以及B座7-13室。 但「A座及B座」的東面，卻會跟「C座杏山閣」對望，包括A座1-2室、12-14室；以及B座14-16室，跟C座的8-13室對望，都以樓景及內園景為主。 項目在《一手條例》實施前趕以尾班車推出，首批開出132個單位，折實建築均價6562元，相當於實用呎價約8,870元，一個實用300呎的單位，即供價約265萬元，被喻為平絕市場，來到2020年的今天，類近細單位已飆升至475萬元。
至於可間兩房的單位，由於單位的開則也是大同小異，所以我們也會採用同一方法，以景觀把單位分類並且作出排序。 一線單位，主要都以向南及西南方位，同時能夠望到山景的單位最為優質，會把這類單位抽出後，再按其價格再排序。 二線單位則以一類方位不理想，但卻仍能望到山景的單位；又或者座向理想、但景觀望內園的單位為主。 緊隨其後則以望樓景單位為主，之後就是望向龍馬路的單位，而尾選則主則為望向垃圾房的單位。 山麗苑小巴 至於可間一房單位，則以向東南望山景竹的單位最優質，若把方位及景觀計算在內作排序，則會作出下方揀樓次序的安排。 至於二線單位，則以望較開揚景觀的單位為主，又或者本身方位不佳但景觀開揚戶型。
山麗苑小巴: 路線改動沿革
而此4條新路線，亦會成為城巴首批在北區營運的獨營路線。 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，本路線之車程為免費。 該幅用地上日後會發展兩個樞紐，一個在東部，位於聯和墟現有墟市北鄰，另一個在西部，位於天平山村北面，兩者均集住宅、零售、社會服務與社區設施、公共交通交匯處及公眾休憩用地於一體，作為該區的主要活動地點。