前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
吳春鹽先生以傳統廣州燒烤製法，獨創自家秘方，令鵝皮鬆化香脆、肉香多汁。 由於當年香港人消遣活動不多，而深井附近的釣魚灣，當年為熱門釣魚勝地，有不少市民垂釣，並帶同漁獲到「裕記」加功，同時發現「裕記燒鵝」 九巴33b 與別不同，經食客互相推薦而名聞香江及海外。 1992年6月4日凌晨店舖發生大火，吳春鹽夫婦不幸葬身火海，其長女吳娟華（華姐）毅然擔當第二代掌舵人，團結家人重振裕記，於五個月後的11月重開。
九巴33b: 九巴33B線
外牆設綠色植生牆，由「綠集團（ECO-GREEN GROUP）」負責，以鮮花綠草鋪砌圖案，如立體壁畫。 商場由港基物業管理有限公司負責管理，提供逾300舖位，租戶包括時裝、教育及超級市場等，餐飲佔三分一至四分之一，同時引入共享空間概念（即數間餐廳共享部份座位）及親子餐廳等。 33線於荃灣區駛經沙咀道，在九龍東內亦深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，成功吸引上班人士選乘，繁忙時間經常頂閘。 可是，商貿區人流只集中在上下班時段，非繁忙時間需求較低，故有關時段客量較低。
33←→2F、3C、38、40、40P、42C、61X、62X、80、89、89B、211、214、216M、258D、259D、268C、269C、290、290A、290B、290X、X42C於黃大仙站或沙田坳道轉乘，次程車資減$4.2，上述路線雙向均可適用。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 九巴33b 2019年6月19日；運輸署透露此路線將由九巴營運，編號是33號，但有消息指運輸署沒有經招標，而直接批予九巴營運。 2011年11月18日：晚上十時許，一名任職穿梭巴士司機的乘客乘坐一輛丹尼士三叉戟（ATR292／JU4806）時突然猝死，直至巴士在柏景灣總站準備開往荃灣時才被其他乘客發現。
九巴33b: 資料
已停辦的新界市區巴士路線33B，由九巴營辦，取消前只於星期一至六早上提供服務，由葵興單向開往深水埗碼頭，途經葵芳邨、荔景山、美孚及長沙灣。 九巴33b 九巴33b 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 九巴33b 由本路線往九龍方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往啟德方向，或由上述路線往九龍灣站方向轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程為免費。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 1971年12月1日：九巴開辦33B線，來往葵興及深水埗碼頭，袛於每日早上繁忙時間提供雙向服務。 葵興總站位於興芳路及葵興路交界處南面的未命名道路內，即葵興站總站現址；深水埗碼頭總站則在海壇街介乎桂林街與北河街間之路旁。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
九巴33b: 路線
乘搭本路線荃灣西站總站下車，然後於同站轉乘九巴234A或234B線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。 第一代九巴33B線來往葵興至深水埗碼頭，在1971年12月1日開辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，此路線亦功成身退，永久停辦。
1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 鯉魚門已有逾150年歷史，過去大部分村民都是農夫、漁民和礦工；至20世紀60年代，漁村才開始出現菜館，並逐漸發展成為海鮮美食區，與新界的西貢、屯門三聖及元朗流浮山齊名。 目前，鯉魚門已經是一個著名的海鮮美食區，區內有多家海鮮餐館，提供質優味美的海鮮料理，價格合理。 點選海鮮料理，您可以在餐館內選擇，也可以到海鮮店去買現撈的活海產，再帶到餐館去，按自己喜愛的方法請廚師烹調。
九巴33b: 巴士轉乘優惠
當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 2012年5月8日深夜，全香港最後一批非空調巴士完成歷史任務，九龍巴士最後一批非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1994年及1995年起引入香港，全盛時期分別有370部及30部。 這些非空調巴士曾經是1990年代九龍巴士車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。
乘搭本路線於宏照道零碳天地對出（往荃灣西站方向第10號站）或常悅道零碳天地對出（往油塘方向第11號站）下車前往。 至於燒鵝另一名牌「陳記」，由陳金盛於1953年創辦，最初是大牌檔，1974年在深井開設第一家分店，是第一家登陸深井的燒鵝食店，現由陳家第二代11名子女合力經營。 陳記燒鵝全盛期擁有十多間分店，日賣500隻燒鵝，連特首曾蔭權及影視界名人周潤發、黎明等都曾是慕名而至的座上客。 陳金盛第五子陳偉明，於1988年起當選荃灣區議員（荃灣郊區），連任8屆（其中7屆更自動當選），直至2015年區議會選舉被青龍頭土生土長的新人伍顯龍擊敗。 其中「裕記」的創辦人吳春鹽先生，早年在家鄉普寧自制豆腐而受鄉人歡迎。 及至中國內地解放，吳先生與同鄉來港謀生，並於1958年於荃灣深井創立「裕記飯店」。
九巴33b: 九巴3B線
路程／登車站空調收費全程收費$10.2往油塘方向之分段收費畢架山花園起$6.8往荃灣方向之分段收費荃灣龍德街起$6.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 此路線為33線於週末及假日的特別班次，兩者起訖點相同，均屬取道荃灣路、呈祥道及龍翔道的特快路線。 相比之下，此路線不經主線服務之九龍灣商貿區及觀塘海濱而改經全段觀塘道。 本線乘客互轉任何一條九巴獅子山隧道巴士路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。 2015年，本路線加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，但一度改為Wright車身富豪超級奧林比安12米（AVW），並在2016年1月初全線低地台及直梯化，惟於翌年重新加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
- 荃灣海濱公園位於荃灣西站對出，由旁邊私人住宅海濱花園的發展商新世界發展負責興建，建成後交由政府管理。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 33線逢週六及假日不設服務，令部分週末仍需上班的僱員或前往九龍灣商貿區內大型商場（如MegaBox及九龍灣國際展貿中心）購物的荃灣居民未能受惠，因而有區議員及地區人士要求33線提升至每天全日服務。
2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。
九巴33b: 九巴33B線 (第一代)
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C (往慈雲山方向) 九巴33b 平日星期一至五早上9時前開出班次不經正暉樓〉［乘客通告］，2018年3月。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。