由于在葵芳工商业区没有其他路线可以疏导，加上可于城门隧道转车站转车往大埔及北区，繁忙时间往往却出现颇极端情况，班次供不应求。 值得一提，本路線往葵盛（東）方向停靠葵盛（東）巴士總站一次後，會先繞經葵盛圍上段高盛臺一帶，然後才返回葵盛（東）巴士總站結束車程。 2022年10月1日：下午2時55分，一名年約13歲的巴士迷於葵涌和宜合道近和宜合道運動場，懷疑為了拍攝行走此路線、即將退役的富豪超級奧林比安10.6米（ASV93／LS1154）特見而衝出馬路，結果遭一輛電單車撞倒，有關事發片段在網上流傳，引起網民熱議。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線採用Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線，故配備歐盟四型引擎的同款巴士（ATEU，已全數撤離）增加至四輛，同時加入富豪B9TL（AVBWU，已全數撤離）行走。 2016年10月下旬加入配置Facelift版本的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，2018年更引入城市脈搏版本的同款巴士，取代大量行走此路線達15年的所有丹尼士三叉戟12米（ATR）。
現時，居民要前往沙田及大圍，最便捷的方法是乘搭綠色專線小巴403、403X，唯小巴往往一出車就客滿，居民無法在中途站上車，迫使他們要到石籬一邨的總站候車，造成惡性循環。 九巴表示，得悉運輸署撤回開設47B線的方案，亦已收悉政黨向九巴提交的信件，會繼續和運輸署就相關事宜溝通。 2009年4月14日：早上九時許，一輛往烏溪沙鐵路站方向的丹尼士巨龍（AD109／FK5072）在沙安街行駛時懷疑因為閃避途人，失控撞毀一列鐵欄，車長受輕傷。 2009年4月9日：早上九時許，一輛往烏溪沙鐵路站方向的丹尼士巨龍及一輛專綫小巴在大窩口道遭一輛腳掣失靈的貨車分別撞及車尾及車身，貨車司機輕傷送院。
九巴47x: 途經
2006年12月30日：晚上六時許，一輛往秦石方向的丹尼士巨龍（AD7／EU7919）在沙田城門隧道公路近香港文化博物館因閃避前方故障貨車而停下，卻遭尾隨一輛懷疑未及煞掣的貨櫃車撞及車尾，6人受傷。 新界巴士路線47X，來往秦石及葵盛（東），途經沙田區的沙田圍及沙田市中心，以及荃葵青區的梨木樹、葵興及葵芳，屬取道城門隧道往返兩地的特快路線。 由於本路線為唯一深入興芳路及港鐵葵芳站往沙田市中心的城門隧道路線，而且定線直接，加上如果乘搭港鐵需要多重轉車，且路線迂迴曲折，而此線收費亦為全日路線中最便宜的（本線全程收費只是$8.1），故在葵芳工商業區的客量非常高。
- 1990年4月20號：呢條線正式開辦，路線同依家有很大嘅出入，來回荔景（南）同秦石邨。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 葵芳（南）開經：貨櫃碼頭路、葵福路、葵仁路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路及多石街。
- 事後路政署在盛田街近半圓形彎位建了入站口，巴士從此可由該道路直接進入總站並由豐石街離開總站，解決了巴士進出均要經豐石街的問題。
- 1995年4月20日：本線往葵盛方向到達葵盛東總站後，先繞經葵盛西邨和外圍的葵盛圍，才返回葵盛（東）總站。
- 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。
- 以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。
由本路線往葵盛方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $9.40；由上述路線往上水方向轉乘本路線往秦石方向，第二程免費。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘搭47X往葵盛（東）方向/47A往葵芳方向，需於城門隧道轉車站轉乘往荃灣方向的43X/43P、48X、49X、73X、278A/278P/278X，才能轉乘59M、60M、66M或68A往屯門或元朗，反之亦然。
九巴47x: 香港九龙巴士47X线基本信息
乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客於該轉車站登車時可毋須拍卡。 九巴47x 途經秦石邨、沙角邨、沙田圍、沙田市中心、城門隧道、梨木樹邨、昌榮路、葵興、葵芳及葵盛圍。 九巴47x 葵聯路，葵盛圍，盛福街，葵福路，葵芳站巴士總站，葵義路，葵富路，葵涌道，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，和宜合交匯處，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，沙田鄉事會路，大埔公路，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙角街，大涌橋路，車公廟路，沙田頭路及盛田街。
40X線為葵涌來往馬鞍山及源禾路最直接之公共交通服務，亦是馬鞍山市中心唯一來往源禾路的全日巴士路線。 源禾路沿線學校林立，加上小巴810及810A線經常滿座，即使上課日有86S線提供馬鞍山市中心往返源禾路學校的服務，此路線上課日上下課時段於該路段仍經常頂閘。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 往烏溪沙站方向由新總站開出，經大窩口道駛回葵興地鐵巴士總站，然後返回原有路線，途中增停「葵涌邨秋葵樓」及「新葵興花園」站。 由於呢條線係唯一一條全日經城門隧道去大圍同唯一一條去九龍嘅城門隧道巴士線，所以客量相當大。
九巴47x: 九巴47X線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴增辦47X晨早特別班 提升288線服務〉［新聞稿］，2015年8月20日。 2013年5月21日：中午十二時許，一輛往秦石方向的富豪奧林比安（AV145／GY2583）在城門隧道遭尾隨行走往瀝源方向的269D線的丹尼士三叉戟（ATR398／HS7215）撞及車尾，13人受傷。 九巴47x 葵康苑往葵盛（東）：$4.1分段過城隧後往秦石：$6.2本線往葵盛（東）方向停靠葵盛（東）巴士總站一次後會先繞經葵盛西邨及葵盛圍上段的高盛臺一帶，然後才返回葵盛（東）結束車程。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新47A水泉澳往葵涌早晨特快線〉［新聞稿及宣傳單張］，2017年2月10日。
由於平日早上秦石及沙角一帶有大量居民乘搭往來荃灣葵涌，巴士在沙角邨已告滿座，因此同年10月21日起平日早上繁忙時間往葵盛方向不經沙田市中心。 隨著葵盛邨重建及葵盛北部發展，本路線於1995年4月20日起往葵盛方向，在抵達葵盛（東）巴士總站後，會先繞經葵聯路（葵盛西邨）及葵盛圍上段（盛安樓、葵樂臨屋區（即今高盛臺））才返回葵盛（東）巴士總站。 本路線於2001年6月10日起改為全空調服務，是最後一條城隧路線改為空調服務，亦象徵整個城門隧道巴士路線網絡全面空調化。 本路線提供沙田秦石、沙角、博康及沙田市中心往來梨木樹、葵興、葵芳及葵盛的巴士服務，於1990年4月20日配合城門隧道啟用開辦，取代48線原有部份服務地區。
九巴47x: 巴士轉乘優惠
2019年8月29日：下午一時許，一輛往烏溪沙站方向的Enviro500 MMC（3ATENU8／TU7413）於城門隧道公路近美松苑對開，與一輛田螺車及一輛貨車相撞，貨車車尾插入巴士車頭，巴士車長死亡，12人受傷。 2005年8月10日：早上八時四十五分，一輛空載往烏溪沙站方向丹尼士巨龍（AD35／EW6225）離開城門隧道時，因一輛貨車停在路旁整理車斗上擋雨帆布關係，令此車與尾隨一輛49X線的同款巴士（AD266／GR6753）及4輛貨車收掣不及，釀成六車相撞，造成76人受傷。 2018年底，此路線聯同89D、89S及249X線獲准使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，隨後於2019年4月加入該款車型以取代部分Enviro500（ATE，於2021年8月因途徑城門隧道的路線實施電子支付系統e度嘟而短暫重新加入），令Enviro500掛牌車只剩一輛。 1993年12月26日：40X線投入服務，來往利安及葵興地鐵站，同時取代43X線於源禾路的服務。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新47A水泉澳往葵涌早晨特快線〉［新聞稿］，2017年2月10日。 2014年3月17日：早上八時許，一輛往葵盛（東）方向的丹尼士巨龍（3AD91／HN7395）在沙田鄉事會路與一輛中型貨車相撞，一名女乘客受傷。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。 此路線隨即加入富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU，全數已調離）及Enviro500 12米（ATE、ATEU，已全數調離）行走。 2011年至2014年間加入富豪奧林比安 11米（AV）及Enviro500 12米（ATE、ATEU、ATEE，除前兩者分別於2021年1月及2月重新加入外，其它已調離）行走，以提升服務質素。 其後為疏導龐大乘客量，重新派出丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍（AD，於2015年全線調離）行走；同時加入富豪奧林比安 12米（3AV，已調離）行走。
九巴47x: 服務時間及班次
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第47X號線特別班次(水泉澳-葵盛(東))路線重組 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年2月9日。 乘搭47X往葵盛（東）方向，需於城門隧道轉車站轉乘往荃灣方向的43X/43P、48X、49X、73X、278A/278P/278X，才能轉乘39M、42M、234A、234B、238M、243M往荃灣或青衣，反之亦然。 九巴47x 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第47X號線特別班次(水泉澳-葵盛(東))路線重組〉［交通通告］，2017年2月9日。 2015年1月19日：下午六時許，一輛往葵盛（東）方向的富豪奧林比安（AV277／HL659）在沙田大涌橋路右轉沙角街時因衝紅燈，與一輛的士及一輛私家車相撞後，的士再撞向一輛行走新界專綫小巴803線往顯徑方向的豐田Coaster（EM2416）車尾，該車失控鏟上路中石壆及撞毀鐵欄。
