2001年1月16日，城規會轄下的聆訊反對小組委員會在進一步考慮有關的反對意見後，否決沙田區議會有關反對，認為有關九鐵建高密度及住宅並無問題，因為項目是以同區合理地積比（約四至五倍）發展。 聆訊反對小組委員會亦同意，城規會須擬備規劃大綱，為「綜合發展區」地帶的未來發展提供指引。 分區計劃大綱圖其後於2001年9月25日獲行政長官會同行政會議核准。 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。 至於第一期獲分配的住宅車位有120個，差不多6.5戶才獲分配一個車位。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。
- 直至同年10月4日，11號橋重建完成，鐵路亦恢復正常，故臨時站並同樣拆除。
- 2019年8月5日三罷行動期間，大批配戴口罩的市民在早上上班時間阻擋車門關上，引起部分沒有參與罷工市民不滿。
- 港鐵旗下大圍站上蓋商場於命名為「圍方The Wai」，總樓面約65萬方呎，項目由4樓層組成，涉約150個商鋪，並設430個車位，料明年商場可獲批入伙紙，料2023年推出，該項目最快於今年底招租。
- 被問及近月零售市況，鄧智輝認為，今年首數個月，整體經濟開始出現復甦，穩步上揚，預計下半年的表現會較上半年佳。
- 港鐵沿線住宅向來備受追捧，如果物業位於港鐵站上蓋，住戶落樓下即達港鐵站口，返工去街超級方便。
1993年，政府發佈《香港鐵路發展研究》報告，當中提及會倡議興建以大圍站為終點站的馬鞍山鐵路。 隨後政府於翌年發佈《鐵路發展策略》中提及會優先興建該鐵路，並定位為與九廣鐵路－英段的支綫。 1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，而臨時站亦因應車站啟用而停用並拆卸，當時車站只設有兩個相對的出入口（現時的D出口及客務中心所在位置）。
大圍站上蓋商場: 項目背景及特色
事實上，新世界近年與港鐵合作無間，多個合作項目均錄理想銷情，其中一二年開售的沙田溱岸8號已近沽清，套現逾100億元。 去年開售的西南九龍THE AUSTIN更火速售罄，套現逾100億元。 今年開售的同區GRAND AUSTIN亦近沽清，套現逾150億元。 同樣分成由三期，合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。 第一期名城在2010年入伙，共提供1,360個單位，二期盛薈則最遠離馬鐵站，共提供1,368個單位；而第三期盛世則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 樓盤主打三房及四房大間隔，標準分層單位介乎677平方呎至1,039平方呎。
註：八幅用地分別位於火炭何東樓、烏溪沙站、大圍維修中心（即「名城」）、車公廟站 、九龍南線柯士甸站、大圍站及天水圍輕鐵天榮站。 【新盤預熱】大圍站上蓋項目搶先睇 鐵路項目向來受到關注，大圍站上蓋住宅項目，食正兩條主要鐵路線優勢，即東鐵線、屯馬線的交匯點，逾3,000伙供應，戶型多元化，由1房至4房不等… 物業位處88校網，雖然網內名氣上不及沙田91校網高，但當中不乏一線名校，包括：沙田官立小學、聖母無玷聖心學校、宣道會陳元喜小學等。
大圍站上蓋商場: 香港吃喝玩樂優惠
但在2018年7月，由於大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工，但其後屋宇署大幅放寬沉降標準至40毫米，地盤在2019年1月再復工。 馬鐵站大圍站的原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，上蓋用地則作住宅及商業發展。 在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。 第3期已上載樓書，項目提供892伙，包括1房至4房間隔，標準戶實用面積285至1676方呎；特色戶實用面積手1022至1695方呎，1房及2房戶合計佔逾半數。。 2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。 新世界發展回覆指意外未有造成傷亡，正向分判商了解事件。
樓盤是由新世界及港鐵合作發展的大圍站上蓋項目第3期，位於車公廟路18號，建有兩幢住宅大廈(第1及第8 大圍站上蓋商場 座)，共涉及892伙，戶型由1房至4房單位不等，可滿足不同類型買家需要，項目預計關鍵日期為2023年6月30日。 於項目命名上，其名稱代表該發展商匠心打造的住宅建築系列的延續，同時意指項目擁有廣闊田莊及綠意盎然園林，為住戶締造綠色生活，貼合項目整體設計。 港鐵投資物業總經理龍子豪稱，圍方商場計劃引入不同類型的商戶，包括零售、餐飲、娛樂及大型超市等。 他續稱，商場各層分別設有開放的中庭，以透視感設計加強場內空間感，另預留1.5萬方呎提供330個單車泊車位。
大圍站上蓋商場: 沙田區議會不滿發展
如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。 折扣最少的建築期付款辦法，去到正式入伙時才借新按保上會。 當然所指是樓價低於1,000萬的物業才符合條件，首張價單中只有78個單位符合這個條件。
港鐵表示“將按刊憲內容及地契條款於期限內進行相關工程”。 環保觸覺其後曾向城規會申請收緊大圍站發展限制，提出限高及削減住宅樓面等，申請總共接獲約48份意見，大部分意見反對地點發展住宅，包括沙田鄉事委員會及創建香港等。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，而目前發展項目已進入落實階段，而有關的建築圖則已於2011年獲審批。
大圍站上蓋商場: 市民在站外奏樂被控
他說，商場英文名字The Wai 讀「圍」，希望大家可以廣東話的讀音發音。 Facebook專頁「香港規劃情報」隨後上傳相關消息後，不少網民紛紛留言，質疑名字「老套」及不明所以，直言「圍方好繞口」。 位於大圍站上蓋發展物業的柏傲莊的基座商場圍方，將於2023年中全面開業，當中將會有全港最大室內單車停車場。
面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法? 剛剛說過，三房一套的範圍好大，但個RANGE咁大，因為三房一套的面積上有700幾及600幾呎。
大圍站上蓋商場: 港鐵大圍「圍方」主打民生消費
港鐵早前亦已公布與誠品合作，上蓋30萬平方呎商場，連同頂層空中花園交由誠品營運，附近小商舖，有很多小食及茶餐廳，以至街市，生活所需不成問題。 項目原址為「大圍歡樂城」，位處大圍站上蓋之餘，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善，加上項目為區內近十年首個大型住宅項目，屬市場矚目的新盤。 大圍站基座設有小巴總站，同時車公廟路設有多條巴士線接駁九龍及港島一帶。 新世界發展有限公司（「集團」；股份代號：17.HK）於1970年成立，並於1972年在香港上市，為香港恆生指數成份股之一。 集團是以地產發展為主的多元化控股公司，四大核心業務包括物業發展、基建與服務、百貨及酒店。
位於商場2樓的主中庭，則預留約5,000平方呎的表演場地，舉辦不同展覽或表演活動。 另外，商場連接新界東西的單車徑網絡，特別設有全港最大、約13,000 平方呎室內單車停車場，提供約330個單車泊位及一系列單車友善配套設施。 她又指，港鐵為上市公司，自行決定如何推行其所擁有的物業發展項目。 換言之，港鐵大圍站上蓋項目可按舊有發水限制發展，較新制規限只可發水10%為多，亦令項目的整體收益更有保證。
大圍站上蓋商場: 城規會否決反對意見 屏風式住宅上馬
但港鐵公司擔任西鐵物業發展項目的代理人，並收取相當於相關西鐵項目總銷售收益的0.75%，作為代理人的費用。 大圍站上蓋物業發展建議道路工程將永久封閉並拆除舊大圍車站巴士總站，有蓋行人天橋北端的天橋部分等設施。 「大圍新翠邨的居民每天走天橋可步行至大圍站，但將來卻被迫兜路入港鐵商場，方便港鐵以人流多來提高租金。」沙田居民權益會代表李世鴻說，天橋一向人流多，每日繁忙時間約有二萬人經過，是區內居民主要的出入通道。
而涉事兩座樓宇的建造工程現已暫停，有待發展商全面調查事件，及盡快落實妥善補救方案，確保達到政府監管部門的要求及通過審批，港鐵亦要求發展商確認項目其他座數樓宇的施工質量。 而今次事件中，有傳新世界旗下建築部門被裁約100人，不過集團否認。 有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。 有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。
大圍站上蓋商場: 單車
據香港經濟日報報導，圍方將分為兩期在明年陸續開幕，第一期會於2023年上半年開幕。 大圍站上蓋商場 傳統上，在未有近年的新盤之前，大圍區以上車盤屋苑為主，當中又以華懋集團的「金獅花園」規模最大，而且配套最多，價錢最「親民」。 屋苑分兩期發展，分別位於翠田街及隔田街，共分13座，提供合共2,768個單位，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎260至363呎之間。 大圍站上蓋商場 大圍站上蓋商場 《獨媒》周五（1月13日）早上到場視察，上班上學時間往來「圍方」商場和八爪魚天橋的人流不絕，部分市民因天雨關係，在樓梯的露天位置需開傘擋雨，部分拉著買餸車的長者亦需要開傘抬車上落樓梯。 2019年10月2日反修例運動期間，有示威者在站內進行抗議活動，期間示威者破壞於B出口的兩部閘機、D出口的閘機及售票機、增值機以及近東鐵綫月台的玻璃幕牆，大堂更遭投擲汽油彈。 之後於當日下午繁忙時間的乘客需要排隊超過3分鐘才能出閘，有個別乘客表示政府造成民怨，明白示威者的訴求，但亦認為示威者不應破壞物件。
而早在柏傲莊交樓前夕，柏傲莊未入伙已錄十多宗預租成交，當時平均呎租約45元，比同區指標屋苑名城平均呎租33元高逾三成，租金睇齊九龍站。 網民紛紛熱議商戶名單：「想開牛角buffet」、「大圍站個新商場唔知會唔會有donki 呢」、「有埋壽司郎就一流」。 另有網民好肯定地表示「大圍將會有DONKI」、「Donki 唔係大圍開咩？」、「Donki會唔會喺圍方呀」。
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根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。 翻查資料，由「香粉寮」至「文禮閣」全長約兩公里、而闊度約四十米的「大圍明渠」，渠務署正計劃進行美化工程，未來會考慮推動近水活動，在河邊兩岸建設觀景休憩區域。
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商場共4層、總樓面面積約65萬方呎，料將有150個商戶進駐，包括戲院及大型超市等民生店舖，而食肆將為最大比重的商戶類別，料將引入多間首次進駐新界區的餐飲店。 值得留意的是，圍方設有全港最大室內單車停車場，佔地約1.3萬方呎，提供約330個單車泊位。 項目設有面積約約28萬方呎住客會所「FARM PAVILION」，設有三大主題建築，分別為供住客進餐的Farm House、引入長幼共融概念的Sky House及提供運動設施的Well House。
大圍站上蓋商場: 樓市資訊 | 香港置業
按《規劃標準》沙田區現時不足的社區設施主要為一所運動場館／運動場和少量醫院病床，為此規劃署已預留四幅用地作體育設施。 根據醫院管理局未來十年公營醫院發展計劃，威爾斯親王醫院將進行重建以提供更多床位，而香港中文大學會興建一座可提供約500張住院病床的教學醫院，將進一步改善沙田區的病床供應。 土地規劃上大圍屬沙田新市鎮的一部分，為《沙田分區計劃大綱圖》所涵蓋。 政府一直按照《規劃標準》及有關部門要求，於沙田區（註）預留足夠土地作政府、機構或社區用途。 二○一一年人口普查顯示沙田區（包括大圍，但不包括馬鞍山）人口約43萬，而二○一五年沙田區的預計總規劃人口約52萬。 按照《規劃標準》及規劃人口所規劃的基礎設施，包括交通運輸、基建設施容量，及為各類政府、機構或社區用途規劃的用地，大致能滿足當區需要。
大圍站上蓋商場: 月台
名稱在2021年5月公佈後，不少網民質疑商場名稱「老套」及不明白，並列舉其它創意的名稱，包括「圍威喂」、「圍封」、「圍骰」及「哈佬圍」、「喂你好嗎」等。 自東鐵綫過海段通車，由大圍站往金鐘站只需17分鐘，5站即可直達中環核心商業區；由大圍站乘搭東鐵綫或屯馬綫，只需1站直達九龍塘站，3站直達啟德站。 而啟德發展區總規劃面積超過 320 公頃，包括啟德體育園、郵輪碼頭等國際級設施，將成為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」。 東鐵綫則連接上羅湖和落馬洲口岸，約 40 分鐘直達內地經貿門廊。 港鐵表示，為了向顧客呈現時尚與活力的新概念，場內以亮白的色調點綴，配合時尚感的線條及鐵路軌跡為意念的燈光設計，象徵著鐵路連繫整個社區。 商場各層均設有開放的中庭，以透視感設計加強場內空間感。
大圍站上蓋商場: 大圍站上蓋項目第1期 交通方便 基座將設大型商場
因應新增人口及地區需要，政府會在上述項目提供所需設施和服務，包括幼稚園、社福設施、球場、停車場等。 大圍站上蓋商場 大圍站上蓋商場 （一）規劃署在每一個規劃發展項目的過程中，均會就新增人口及發展對區內交通、環境、基建及社區設施等方面的需求或影響進行評估，並徵詢部門意見，務求在推行新發展時確保居民的生活質素不會受到不良的影響。 據發展商資料顯示，項目住客會所總面積達5.97萬平方呎，另有21.9萬平方呎園林，設施分布項目的5樓及6樓。